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公开(公告)号：CN107465323B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710821956.1
申请日：2017-09-13
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种永磁电机笼型转子及永磁电机，涉及永磁电机技术领域，永磁电机笼型转子包括转轴和设于转轴上的铁芯，铁芯内嵌设有V型永磁体，V型永磁体的顶端设有隔磁桥，铁芯的圆周方向上分布有若干半闭口槽，导条嵌设于半闭口槽内，导条内设有一轴向通道，轴向通道连通有若干径向通道，导条的导条壁内设有空腔，端环上设有与轴向通道相对应的通风孔，空腔内填充有冷却介质。本发明通过铁芯与导条之间的热量传导，导条内设置空腔及冷却通道，空腔内的冷却介质将热量吸收，借助冷却通道将热量传递到外部空间，减少了导热结构的使用，使笼型转子的结构简单合理，使用可靠，有效降低了转子永磁体温升，提高了散热效果和使用寿命。
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公开(公告)号：CN113746382B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110938477.4
申请日：2021-08-16
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种电动汽车用轮毂永磁电机控制系统及其能量转化控制策略，轮毂永磁电机的外定子和内定子的三相绕组出线端分别与两个变流器相连，两个变流器均为三相电压桥式逆变电路，两个变流器通过直流供电系统供电。控制系统根据路况实时的切换电机的运行状态，实现能量的自适应转化。当电动汽车处于爬坡阶段时，双定子共同工作于电动状态，为电动汽车提供较大的输出扭矩；当电动汽车处于下坡或刹车阶段时，内定子切换成发电状态，将电能回馈到电池中，提高电池的续航能力；当电动汽车处于平坦路况时，外定子处于电动状态，内定子不参与能量转换。本发明可以有效的提升轮毂电机的功率密度、增强能量利用率，解决电动汽车行驶里程受限的问题。
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公开(公告)号：CN116191709A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310304539.5
申请日：2023-03-27
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种外转子永磁同步风力发电机散热结构，属于发电机技术领域，在外转子永磁同步发电机的每一个定子通风沟内均设有的多个散热翅，多个散热翅沿圆周方向均匀分布在定子通风沟中，相邻两个定子槽间的定子通风沟上的散热翅数量相同；设于定子和永磁体间的护套，护套上均匀设有多个条形开口，每一个条形开口对应一个所述永磁体；相邻的两个永磁体间设有散热包，散热包内设有冷却介质。本发明通过鑔型铝合金散热片，缓解了护套对于外转子永磁同步电机转子损耗及温升的影响；降低了永磁体磁块以及护套的温度，避免了因温度过高而导致永磁体失磁的情况；设条形开口，避免永磁体脱落的同时增了大永磁体磁块与冷却风的接触面积，提高了散热能力。
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公开(公告)号：CN109194198B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201811072761.2
申请日：2018-09-14
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种感应电动机的起动与运行控制系统及控制方法，属于感应电动机的运行控制技术领域，将电机定子槽中的某些绕组通过控制系统将其开路，形成甩匝运行状态，此时具有较大的起动电流和起动转矩；当起动过程结束后，通过控制系统的延时控制使电机恢复至全槽运行状态。控制系统包括电机保护器、时间继电器和交流接触器，省略了传统控制系统的采样电路和微处理器，简化了控制电路并且提高了系统的可靠性。本发明使得电动机在起动过程中有较大的起动转矩，在稳态运行时有较高的功率因数和效率；结构简单，操作方便，成本低并易于实现，而且在模式切换中不会使电机出现震动和噪声，提高了电机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN111654226A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010382601.9
申请日：2020-05-08
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种感应电动机控制系统，适用于油田设备的高效电动机控制系统，通过绕组连接方式的灵活切换，可以满足电动机起动时所需较高的起动转矩，采取切换供电的方式，既保留了变频器可以灵活调节电动机转速的优势，又保证了电机在不同运行工况均具有较高的效率和功率因数。而且，本发明提供的感应电动机控制系统还可以根据负载的大小，灵活的调节三相电动机绕组的匝数，这又确保了电动机在不同负载下均具有较高的效率和功率因数，节约了电能，带来了显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN109194198A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811072761.2
申请日：2018-09-14
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种高效节能感应电动机的起动与运行控制系统及控制方法，属于感应电动机的运行控制技术领域，将电机定子槽中的某些绕组通过控制系统将其开路，形成甩匝运行状态，此时具有较大的起动电流和起动转矩；当起动过程结束后，通过控制系统的延时控制使电机恢复至全槽运行状态。控制系统包括电机保护器、时间继电器和交流接触器，省略了传统控制系统的采样电路和微处理器，简化了控制电路并且提高了系统的可靠性。本发明使得电动机在起动过程中有较大的起动转矩，在稳态运行时有较高的功率因数和效率；结构简单，操作方便，成本低并易于实现，而且在模式切换中不会使电机出现震动和噪声，提高了电机运行的稳定性，节能效果和经济效益显著。
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公开(公告)号：CN116620050A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310599162.0
申请日：2023-05-25
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： B60L50/30 , B60K7/00 , H02J15/00 , H02J7/34 , H02J7/32 , H02J7/00 , H02J9/04 , H02K7/02 , H02K16/00 , H02K16/04
摘要： 本发明提供一种新能源电动汽车纯电动动力系统模式转化系统，属于电动汽车动力系统技术领域，自启动永磁同步电机作为前轮驱动主驱电机，辅驱电机作为后驱电机，与主驱电机和辅驱电机分别相连的逆变器，与双定子盘式飞轮储能机构的定子绕组相连的DC‑AC逆变器，与蓄电池相连的DC‑DC逆变器，使主驱电机与辅驱电机进行连接的离合器。本发明双定子盘式飞轮储能结构把飞轮与电机结构相结合，提升了飞轮储能的功率密度；充分利用了飞轮储能快速充放电的特性，既能够有效降低动力系统冲击电流对电池健康状态的影响，又可以降低瞬时大功率机电能量转换时造成的电能耗散，提高动力系统的效率，还可以提供飞轮储能作为动力系统的备用能量，提高汽车行驶里程。
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公开(公告)号：CN116398364A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310430576.0
申请日：2023-04-19
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种海上绿色抽水储能、调相与发电系统。包括：风力发电机或风力发电机群、海上水塔、水轮机、励磁或永磁同步发电机和抽水泵，励磁或永磁同步发电机位于海上水塔内部，风力发电机或风力发电机群位于海上水塔的塔顶位置或者分布在海上水塔的周围，立式的励磁或永磁同步发电机与水轮机同轴相连，海上水塔内设置带有蜗壳的下排水口，海上水塔上方设置有蓄水池，海上水塔下方设置塔内水室、塔内排水通道、排海口、入水口和相应的阀门及有关的电路结构。本发明系统能够实现新型的海上能源利用，其集海上抽水储能，海上发电，海上调相为统一结构，兼顾陆地电网运行状态，充分利用海上资源，提高风力发电利用率。
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公开(公告)号：CN116111760A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310191478.6
申请日：2023-03-02
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种永磁电机端部绕组降温冷却结构，属于电机技术领域，包括包覆在所述永磁电机端部绕组上的冷却填充结构，所述冷却填充结构内填充有冷却介质，所述冷却介质可吸收工况下永磁电机端部绕组产生的热量；端部绕组也可填充导热固化胶后再包裹冷却填充结构。本发明可以有效降低端部绕组的温升，确保电机在过载、强振动下的安全稳定运行。在端部绕组填充高导热固化胶，然后包裹冷却袋，可以有效的提高端部绕组热量向冷却袋传导，进而降低端部绕组温升，进一步提高端部绕组结构强度和降低振动，提高电机的抗过载能力，提高电机安全稳定性能。齿部冷却条，可以有效降低齿部温升通过气隙传递至转子，降低转子永磁体热失磁风险。
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公开(公告)号：CN114915057A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210588247.4
申请日：2022-05-27
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种混合相态的多相容错电机冷却结构。该结构包括：包括：定子单元组成、绕组、隔离齿冷却通道、定子单元和集油环。定子由多个定子单元组成，定子单元由两个定子单元组成组成，定子单元组成与定子单元相互之间轴向插接，绕组分布在每个定子单元中，绕组绕过定子单元的齿，在两个定子单元之间还设置的隔离齿冷却通道与隔离齿连接；两个定子单元之间的插接配合部分为隔离齿，隔离齿冷却通道中的冷却介质通过一端的集油环流向另外一端的集油环，带走了隔离齿与定子单元中的热量。本发明提出多相容错电机隔离齿冷却结构，增强了电机轴‑周向散热能力，解决了多相电机故障运行时热分布不平衡的问题，使电机在相同状态下运行时温度更低。
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