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公开(公告)号：CN117382687A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311441069.3
申请日：2023-11-01
申请人： 北京交通大学 , 包头北方创业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种铁路平车用加固装置及铁路平车。该加固装置包括紧固单元、连接单元、轮挡和固定部；连接单元和轮挡可拆卸地设置在平车上，轮挡设置在连接单元上；紧固单元设置在平车的车体侧部，用于当轮挡处于工作状态时通过连接单元将轮挡固定在平车的地板上；固定部设置在平车的车体侧部，并位于紧固单元的下方，用于当轮挡处于非工作状态时固定连接单元和轮挡。本发明的加固装置不仅可以取代既有木质掩挡的加固方式，在不会损坏地板的同时加固方式更加牢固可靠，还可沿车体纵向在一定的范围内调整，以适应对不同轴距车型的加固。同时结构简单，容易操作，可实现循环利用，节约成本。
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公开(公告)号：CN116398364A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310430576.0
申请日：2023-04-19
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种海上绿色抽水储能、调相与发电系统。包括：风力发电机或风力发电机群、海上水塔、水轮机、励磁或永磁同步发电机和抽水泵，励磁或永磁同步发电机位于海上水塔内部，风力发电机或风力发电机群位于海上水塔的塔顶位置或者分布在海上水塔的周围，立式的励磁或永磁同步发电机与水轮机同轴相连，海上水塔内设置带有蜗壳的下排水口，海上水塔上方设置有蓄水池，海上水塔下方设置塔内水室、塔内排水通道、排海口、入水口和相应的阀门及有关的电路结构。本发明系统能够实现新型的海上能源利用，其集海上抽水储能，海上发电，海上调相为统一结构，兼顾陆地电网运行状态，充分利用海上资源，提高风力发电利用率。
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公开(公告)号：CN1300858C
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200410037843.5
申请日：2004-05-12
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H01L31/04 , H01L31/0256 , H01L31/06
CPC分类号： Y02E10/549
摘要： 多带隙串联结构有机太阳能电池，涉及一种太阳能电池器件。一个两带隙串联结构有机太阳能电池的实例是在ITO透明导电玻璃(1、2)上，经涂敷或真空蒸镀方法，依次制备多层膜结构：二氧化钛TiO2(3)、聚2-甲氧基5-(2-乙基己氧基)对苯乙炔MEH-PPV(4)、薄层透明中间电极金Au(5)、二苯并咪唑代-3，4，9，10-四羧基苝PTCBI(6)、酞菁铜CuPc(7)、背电极金Au(8)。将两种或两种以上具有不同吸收波段范围的有机光伏单元电池，依次制备在同一块衬底上，获得多电池串联系统。由于太阳光中不同能量的光子分别被与之相对应的单电池吸收，减少了带内弛豫引起的能量损耗，大大增加对太阳光的能量转换效率。
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公开(公告)号：CN116707191A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310717966.6
申请日：2023-06-16
申请人： 北京交通大学 , 国网河南省电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司特高压建设分公司 , 河南豫能控股股份有限公司
摘要： 本发明提供一种大型汽轮发电机转子匝导体通风系统结构，属于发电机技术领域，包括转子铁心上轴向设置的转子轴向通风槽；在所述转子铁心上间隔设置的转子匝导体，所述转子匝导体上设置有多个径向通风槽，所述径向通风槽连通所述转子轴向通风槽；所述转子匝导体上设有相互对称的多对通风沟，两个对称的通风沟相互连通。本发明通过对电机结构的转子匝导体开设长方体槽和对称通槽，使电机旋转得到更充分的利用，降低了空气在转子匝导体内流动时的能量损失，在大型汽轮发电机电机电动‑发电两种工况下，有效的提高转子通风槽的散热能力，进而降低励磁绕组的平均温度，有利于绝缘的健康状态，提高电机运行性能。
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公开(公告)号：CN106899030B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201710232424.4
申请日：2017-04-11
申请人： 北京交通大学
CPC分类号： Y02E40/10
摘要： 本发明公开了一种原边集成式模块化独立控制电池储能系统，所述电池储能系统包括电池单元，由串联的多组电池模块组成；主功率变换器，用于控制电池单元的主电流，主功率变换器与电池单元并联，且主功率变换器接入三相交流电网；以及辅助功率变换器，与多组电池模块连接并分别对每组电池模块进行闭环独立控制，用于控制每组电池模块的充放电电流与主电流的差值。本发明通过主功率变换器和辅助功率变换器实现对电池模块的差异电流部分进行独立控制，而无需对全部电池电流进行独立控制，且原边采用集成单绕组结构，减小变流器的损耗和成本，并提高电池模块的能量利用率。
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公开(公告)号：CN106899030A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710232424.4
申请日：2017-04-11
申请人： 北京交通大学
CPC分类号： Y02E40/10 , H02J3/32 , H02M3/285 , H02M3/33561 , H02M3/33584 , H02M2001/0067
摘要： 本发明公开了一种原边集成式模块化独立控制电池储能系统，所述电池储能系统包括电池单元，由串联的多组电池模块组成；主功率变换器，用于控制电池单元的主电流，主功率变换器与电池单元并联，且主功率变换器接入三相交流电网；以及辅助功率变换器，与多组电池模块连接并分别对每组电池模块进行闭环独立控制，用于控制每组电池模块的充放电电流与主电流的差值。本发明通过主功率变换器和辅助功率变换器实现对电池模块的差异电流部分进行独立控制，而无需对全部电池电流进行独立控制，且原边采用集成单绕组结构，减小变流器的损耗和成本，并提高电池模块的能量利用率。
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公开(公告)号：CN110336400A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910665358.9
申请日：2019-07-23
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种抽水蓄能电机转子通风结构组件及抽水蓄能电机转子，包括：磁极极靴和励磁绕组，磁极极靴具有两个凹槽和两个空心槽，励磁绕组为变截面结构；凹槽位于磁极极靴上与阻尼绕组槽方向平行的两个侧表面上；两个空心槽分别位于每个磁极极靴的两侧的两个阻尼绕组和与所述的两个阻尼绕组相邻的阻尼绕组的中间位置；变截面励磁绕组结构为励磁绕组的直线段部分外表面沿高度方向具有一定的倾斜角度，且变截面励磁绕组与上托板接触的截面积最小，与下托板接触的截面积最大。本组件可以提升磁极极靴、阻尼绕组和励磁绕组的散热效果，保障电机的安全运行。
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公开(公告)号：CN110336400B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910665358.9
申请日：2019-07-23
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种抽水蓄能电机转子通风结构组件及抽水蓄能电机转子，包括：磁极极靴和励磁绕组，磁极极靴具有两个凹槽和两个空心槽，励磁绕组为变截面结构；凹槽位于磁极极靴上与阻尼绕组槽方向平行的两个侧表面上；两个空心槽分别位于每个磁极极靴的两侧的两个阻尼绕组和与所述的两个阻尼绕组相邻的阻尼绕组的中间位置；变截面励磁绕组结构为励磁绕组的直线段部分外表面沿高度方向具有一定的倾斜角度，且变截面励磁绕组与上托板接触的截面积最小，与下托板接触的截面积最大。本组件可以提升磁极极靴、阻尼绕组和励磁绕组的散热效果，保障电机的安全运行。
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公开(公告)号：CN1571171A
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN200410037843.5
申请日：2004-05-12
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H01L31/04
CPC分类号： Y02E10/549
摘要： 多带隙串联结构有机太阳能电池，涉及一种太阳能电池器件。一个两带隙串联结构有机太阳能电池的实例是在ITO透明导电玻璃(1、2)上，经涂敷或真空蒸度方法，依次制备多层膜结构：二氧化钛TiO2(3)、聚2－甲氧基5－(2－乙基己氧基)对苯乙炔MEH－PPV(4)、薄层透明中间电极金Au(5)、二苯并咪唑代－3，4，9，10－四羧基苝PTCBI(6)、酞菁铜CuPc(7)、背电极金Au(8)。将两种或两种以上具有不同吸收波段范围的有机光伏单元电池，依次制备在同一块衬底上，获得多电池串联系统。由于太阳光中不同能量的光子分别被与之相对应的单电池吸收，减少了带内弛豫引起的能量损耗，大大增加对太阳光的能量转换效率。
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公开(公告)号：CN220884377U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322949040.8
申请日：2023-11-01
申请人： 北京交通大学 , 包头北方创业有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路平车用加固装置及铁路平车。该加固装置包括紧固单元、连接单元、轮挡和固定部；连接单元和轮挡可拆卸地设置在平车上，轮挡设置在连接单元上；紧固单元设置在平车的车体侧部，用于当轮挡处于工作状态时通过连接单元将轮挡固定在平车的地板上；固定部设置在平车的车体侧部，并位于紧固单元的下方，用于当轮挡处于非工作状态时固定连接单元和轮挡。本实用新型的加固装置不仅可以取代既有木质掩挡的加固方式，在不会损坏地板的同时加固方式更加牢固可靠，还可沿车体纵向在一定的范围内调整，以适应对不同轴距车型的加固。同时结构简单，容易操作，可实现循环利用，节约成本。
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