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公开(公告)号：CN107749678B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201711203995.1
申请日：2017-11-27
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明实施例提供了一种永磁电机转子护套冷却结构装置。该装置包括：转子护套、永磁体、转子轴向通风道、隔磁桥、转子铁芯、转子转轴；转子转轴位于装置的中心位置，V型永磁体均匀分布在转子铁芯内，转子护套沿圆周均匀分布若干个梯形式或燕尾式的卡扣，转子铁芯沿圆周均匀设置若干个梯形卡槽口，转子护套与转子铁芯之间过盈配合，转子护套与转子铁芯之间的空气通道部分构成转子轴向通风道，在转子护套与转子铁芯之间留有凸出的导磁通路，隔磁桥置于每根永磁体的两端，在永磁体上端对应的转子铁芯内设置转子轴向通风道。本发明在轴流风扇或离心风扇作用下，可以有效地降低转子铁芯中的永磁体温度，进而提高电机的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN106899128B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710190434.6
申请日：2017-03-28
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种内陷式与内肋式相结合的电机散热结构，其特征在于，电机定转子为屏蔽套结构，定子机壳靠近端部绕组位置沿圆周向电机内部内陷，在机壳内陷部分沿周向均布有散热肋片；电机端盖外表面向内部内陷，在端盖内陷长度上，均布有散热肋片。本发明通过增大电机机壳与端部空气接触面积，通过海水或江水进入机壳内陷部分，降低端部绕组温升。
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公开(公告)号：CN107465323B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710821956.1
申请日：2017-09-13
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种永磁电机笼型转子及永磁电机，涉及永磁电机技术领域，永磁电机笼型转子包括转轴和设于转轴上的铁芯，铁芯内嵌设有V型永磁体，V型永磁体的顶端设有隔磁桥，铁芯的圆周方向上分布有若干半闭口槽，导条嵌设于半闭口槽内，导条内设有一轴向通道，轴向通道连通有若干径向通道，导条的导条壁内设有空腔，端环上设有与轴向通道相对应的通风孔，空腔内填充有冷却介质。本发明通过铁芯与导条之间的热量传导，导条内设置空腔及冷却通道，空腔内的冷却介质将热量吸收，借助冷却通道将热量传递到外部空间，减少了导热结构的使用，使笼型转子的结构简单合理，使用可靠，有效降低了转子永磁体温升，提高了散热效果和使用寿命。
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公开(公告)号：CN106777459A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610992545.4
申请日：2016-11-10
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5009 , G06F2217/80
摘要： 本发明实施例提供了一种发电机轴径向转子温度场的计算方法。可以用来精确计算大型发电机转子在有轴径向通风结构的温度场，该方法采用合理假设，根据沿转子轴向和径向的通风沟和副槽按不等距和变截面分布方式，将计算模型从三维模型简化成二维模型，大大缩短了计算时间。同时采用等效风路和散热系数相结合的计算方法，可精确计算出大型发电机转子各部件的温度。
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公开(公告)号：CN103712653B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410003563.6
申请日：2014-01-03
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种同步发电机通风测试装置，该装置包括：输电线，同步发电机转子轴，整流器，励磁系统的外转子，励磁系统的内转子，背绕式定子电枢绕组，拖动外转子轴的电动机，定子绕组，定子铁心，定子径向通风沟，连杆，定子绕组温度传感器，测量流体流速传感器，测量流体温度传感器，直流电源，转子励磁绕组，同步发电机的转子，定转子之间气隙，前伸式测量流体流速传感器，前伸式测量流体温度传感器，拖动同步发电机转子主轴的电动机。该装置可以避免高昂的实验费用，具有测量不同工况时同步发电机内流体流速、流体温度和定子绕组温度准确和易于实现等优点，而且采用的带有非同轴永磁无刷外转子励磁系统运行安全可靠。
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公开(公告)号：CN103675467B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310728455.0
申请日：2013-12-26
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01R27/26
摘要： 本发明公开了一种测试方法，同时公开了一种永磁电机损耗综合测试系统，设计要点在于永磁电机假转子或假定子的替换及配合磁悬浮轴承。测试系统由源动机、转矩转速仪、被测电机和负载组成。应用本发明所述的系统进行测试，能够在电机制造过程中，对电机损耗进行测试，并给出各部分损耗测量结果。测试包括：风摩损耗测试、轴承摩擦损耗测试、铁心损耗测试及涡流损耗测试。该种测试方法尤其适用于高速永磁电机中，可以将电机的铁心损耗、涡流损耗、风磨耗、机械损耗分离。解决了高速永磁体电机损耗分离的困难。本发明提高了损耗测试的准确性，减小损耗测试周期，且易于实现。
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公开(公告)号：CN103441634B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310368133.X
申请日：2013-08-21
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种导磁导电复合齿结构的自起动永磁同步电机。其转子包括转子铁芯、若干个笼条、若干块永磁体、隔磁环和转轴。转子铁芯齿顶处采用导磁导电的复合材料构成复合齿，铁芯的其它部分采用硅钢片叠压形成转子叠片铁芯，所述复合齿结构和转子叠片铁芯外表面紧密连接，多块永磁体采用内置切向式磁路结构均匀分布在转子叠片铁芯中，永磁体和转轴之间设置隔磁环，隔磁环为圆环形，套在转轴上，转子笼条和普通的转子开口槽笼条结构相同。本发明中齿顶部复合材料产生的涡流效应强、力矩较大、转速波动小，有助于电机的起动，进一步优化复合材料的尺寸可以有效提高电机的效率。
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公开(公告)号：CN113746382B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110938477.4
申请日：2021-08-16
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种电动汽车用轮毂永磁电机控制系统及其能量转化控制策略，轮毂永磁电机的外定子和内定子的三相绕组出线端分别与两个变流器相连，两个变流器均为三相电压桥式逆变电路，两个变流器通过直流供电系统供电。控制系统根据路况实时的切换电机的运行状态，实现能量的自适应转化。当电动汽车处于爬坡阶段时，双定子共同工作于电动状态，为电动汽车提供较大的输出扭矩；当电动汽车处于下坡或刹车阶段时，内定子切换成发电状态，将电能回馈到电池中，提高电池的续航能力；当电动汽车处于平坦路况时，外定子处于电动状态，内定子不参与能量转换。本发明可以有效的提升轮毂电机的功率密度、增强能量利用率，解决电动汽车行驶里程受限的问题。
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公开(公告)号：CN109194198B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201811072761.2
申请日：2018-09-14
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种感应电动机的起动与运行控制系统及控制方法，属于感应电动机的运行控制技术领域，将电机定子槽中的某些绕组通过控制系统将其开路，形成甩匝运行状态，此时具有较大的起动电流和起动转矩；当起动过程结束后，通过控制系统的延时控制使电机恢复至全槽运行状态。控制系统包括电机保护器、时间继电器和交流接触器，省略了传统控制系统的采样电路和微处理器，简化了控制电路并且提高了系统的可靠性。本发明使得电动机在起动过程中有较大的起动转矩，在稳态运行时有较高的功率因数和效率；结构简单，操作方便，成本低并易于实现，而且在模式切换中不会使电机出现震动和噪声，提高了电机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN111654226A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010382601.9
申请日：2020-05-08
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种感应电动机控制系统，适用于油田设备的高效电动机控制系统，通过绕组连接方式的灵活切换，可以满足电动机起动时所需较高的起动转矩，采取切换供电的方式，既保留了变频器可以灵活调节电动机转速的优势，又保证了电机在不同运行工况均具有较高的效率和功率因数。而且，本发明提供的感应电动机控制系统还可以根据负载的大小，灵活的调节三相电动机绕组的匝数，这又确保了电动机在不同负载下均具有较高的效率和功率因数，节约了电能，带来了显著的经济效益。
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