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公开(公告)号：CN117382687A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311441069.3
申请日：2023-11-01
申请人： 北京交通大学 , 包头北方创业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种铁路平车用加固装置及铁路平车。该加固装置包括紧固单元、连接单元、轮挡和固定部；连接单元和轮挡可拆卸地设置在平车上，轮挡设置在连接单元上；紧固单元设置在平车的车体侧部，用于当轮挡处于工作状态时通过连接单元将轮挡固定在平车的地板上；固定部设置在平车的车体侧部，并位于紧固单元的下方，用于当轮挡处于非工作状态时固定连接单元和轮挡。本发明的加固装置不仅可以取代既有木质掩挡的加固方式，在不会损坏地板的同时加固方式更加牢固可靠，还可沿车体纵向在一定的范围内调整，以适应对不同轴距车型的加固。同时结构简单，容易操作，可实现循环利用，节约成本。
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公开(公告)号：CN116620050A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310599162.0
申请日：2023-05-25
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： B60L50/30 , B60K7/00 , H02J15/00 , H02J7/34 , H02J7/32 , H02J7/00 , H02J9/04 , H02K7/02 , H02K16/00 , H02K16/04
摘要： 本发明提供一种新能源电动汽车纯电动动力系统模式转化系统，属于电动汽车动力系统技术领域，自启动永磁同步电机作为前轮驱动主驱电机，辅驱电机作为后驱电机，与主驱电机和辅驱电机分别相连的逆变器，与双定子盘式飞轮储能机构的定子绕组相连的DC‑AC逆变器，与蓄电池相连的DC‑DC逆变器，使主驱电机与辅驱电机进行连接的离合器。本发明双定子盘式飞轮储能结构把飞轮与电机结构相结合，提升了飞轮储能的功率密度；充分利用了飞轮储能快速充放电的特性，既能够有效降低动力系统冲击电流对电池健康状态的影响，又可以降低瞬时大功率机电能量转换时造成的电能耗散，提高动力系统的效率，还可以提供飞轮储能作为动力系统的备用能量，提高汽车行驶里程。
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公开(公告)号：CN116111760A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310191478.6
申请日：2023-03-02
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种永磁电机端部绕组降温冷却结构，属于电机技术领域，包括包覆在所述永磁电机端部绕组上的冷却填充结构，所述冷却填充结构内填充有冷却介质，所述冷却介质可吸收工况下永磁电机端部绕组产生的热量；端部绕组也可填充导热固化胶后再包裹冷却填充结构。本发明可以有效降低端部绕组的温升，确保电机在过载、强振动下的安全稳定运行。在端部绕组填充高导热固化胶，然后包裹冷却袋，可以有效的提高端部绕组热量向冷却袋传导，进而降低端部绕组温升，进一步提高端部绕组结构强度和降低振动，提高电机的抗过载能力，提高电机安全稳定性能。齿部冷却条，可以有效降低齿部温升通过气隙传递至转子，降低转子永磁体热失磁风险。
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公开(公告)号：CN115986987A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310155558.6
申请日：2023-02-23
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种拼接式的永磁电机转子结构，将2p个相同的转子扇形铁心单元沿转子铁心的圆周方向拼接形成完整的转子铁心，且转子扇形铁心单元相互拼接可形成沿转子铁心圆周方向的磁钢槽，这种转子结构相较于目前的整体式圆形导磁钢片，采用转子铁心模块化设计，简化了加工步骤以及难度，增加了永磁电机转子铁心的制造速度，有效的降低了加工成本，适合工业上大批量制造；且当转子出现故障时，仅需更换故障位置的扇形铁心单元，无需更换整个转子，有效降低后期维护成本。
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公开(公告)号：CN220884377U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322949040.8
申请日：2023-11-01
申请人： 北京交通大学 , 包头北方创业有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路平车用加固装置及铁路平车。该加固装置包括紧固单元、连接单元、轮挡和固定部；连接单元和轮挡可拆卸地设置在平车上，轮挡设置在连接单元上；紧固单元设置在平车的车体侧部，用于当轮挡处于工作状态时通过连接单元将轮挡固定在平车的地板上；固定部设置在平车的车体侧部，并位于紧固单元的下方，用于当轮挡处于非工作状态时固定连接单元和轮挡。本实用新型的加固装置不仅可以取代既有木质掩挡的加固方式，在不会损坏地板的同时加固方式更加牢固可靠，还可沿车体纵向在一定的范围内调整，以适应对不同轴距车型的加固。同时结构简单，容易操作，可实现循环利用，节约成本。
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