公开(公告)号：CN114604294A

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202210341670.4

申请日：2022-04-02

申请人： 北京交通大学

发明人： 张琦 ,  龙宇轩 ,  李得伟 ,  鲁放 ,  韩宝明 ,  周玮腾 ,  孙亚洁

IPC分类号： B61L23/22 ,  B61L25/02 ,  B61L27/04 ,  B61L27/20 ,  B61L27/40

摘要： 本发明提供了一种结合虚拟编组技术应对单向中断场景的列车运行调整方法。该方法包括：在城市轨道交通运营中出现线路单向中断后，判断线路中断位置及各列车位置，确定中断区段范围，应用虚拟编组技术设计三种应对单向中断的备选调整策略：基于中断区段范围的长度与客流分布情况，从三种应对单向中断的备选调整策略中选定列车调整策略；应用虚拟编组技术针对选定的列车调整策略，通过判断在线列车当前位置并预估各列车未来一段时间的运行轨迹，实现列车运行调整过程。本发明采用虚拟编组技术的列车运行调整方法，在应对线路单向中断场景时，在保证线路可达性和车底均衡性的前提下，相较已有方法可大大提高列车运行调整的效率。

公开(公告)号：CN107358309A

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201710353715.9

申请日：2017-05-18

申请人： 北京交通大学

发明人： 周玮腾 ,  李得伟 ,  韩宝明 ,  鲁放 ,  张琦 ,  肖文锦 ,  樊佳慧 ,  韩震宇 ,  李若怡 ,  程建辉

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q50/26

摘要： 本发明提供了一种基于微信公众号的轨道交通乘客出行信息服务系统。包括：用户登录模块、个人中心模块、车站功能模块、路网功能模块、路径查询模块、信息服务模块、论坛功能模块、数据采集模块、智能推送模块和关于我们模块。车站功能模块提供下趟列车到达时间、首末班车信息、立体图平台图信息、地标建筑信息、车站客流信息，提供下一趟列车到达时间；路网功能模块能够通过触摸来放大或缩小地铁网络的拓扑图，在路网拓扑图的基础上，能够加载实时客流信息，通过不同的颜色表示路网上每个区间的满载等级和中断情况。本发明可以为乘客出行提供合理的引导和建议，提高乘客的智能出行水平和决策能力，提高地铁出行乘客的服务质量。

公开(公告)号：CN105677985A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201610013829.4

申请日：2016-01-11

申请人： 北京交通大学 ,  北京城建设计发展集团股份有限公司

发明人： 高亮 ,  杨秀仁 ,  辛涛 ,  钟阳龙 ,  张琦 ,  梁淑娟 ,  陈鹏 ,  曲村

IPC分类号： G06F17/50

CPC分类号： G06F17/5036

摘要： 一种城市轨道交通板式减振轨道结构分析选型方法，所述方法应用ABAQUS软件建立板式减振轨道纵横垂三维耦合精细化静力学分析模型进行结构稳定性的静力学分析，应用FORTRAN自编程序建立地铁车辆—减振轨道—下部基础纵横垂三维耦合精细化振动分析模型进行系统的模态分析、谐响应分析以及瞬态分析，计算得到不同板式减振轨道结构型式下的轨道系统自振频率、钢轨垂向振动位移和加速度、轨道板垂向位移和振动加速度、基础垂向位移和振动加速度。由此，本发明从轨道系统稳定性及减振效果方面，对轨道结构设计进行优化，将完善的轨道交通板式轨道技术应用到工程中，减振效果好、轨道平顺性好、便于养护维修，对今后的工程建设在技术上具有指导意义。

公开(公告)号：CN104992019A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201510381363.9

申请日：2015-07-02

申请人： 北京交通大学 ,  中国铁路总公司

发明人： 辛涛 ,  高亮 ,  林超 ,  肖宏 ,  蔡小培 ,  刘亚男 ,  钟阳龙 ,  张琦 ,  刘超 ,  孙国力

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明公开了一种铁路特大桥梁无砟轨道无缝线路的简化设计方法，该方法的步骤包括利用ANSYS软件对特大跨桥上无缝线路结构进行模拟仿真S1；建立铁路特大桥梁无砟轨道无缝线路纵横垂直向空间耦合静力学模型，建模对象包括钢轨、扣件、轨道板、弹性橡胶垫层、限位凸台、桥梁和桥墩S2；对所述耦合静力学模型进行静力学分析S3。本发明所述技术方案在简化设计方法的基础上，能够准确有效的对铁路无缝线路-无砟轨道-特大跨桥梁系统静力进行分析，充分考虑了梁轨相互作用关系，尽量按实际状态完成对轨道结构的建模，在保证模型的细致、完整、准确的前提下，简化了计算模型，相对传统建模方法在设计上具有明显的改进。

公开(公告)号：CN111768074B

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202010439175.8

申请日：2020-05-22

申请人： 北京交通大学

发明人： 周敏 ,  董海荣 ,  王荣笙 ,  张宏杰 ,  张琦

IPC分类号： G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/26 ,  B61L27/10 ,  B61L27/14

摘要： 本发明属于铁路行车调度指挥领域，涉及一种新型列车运行智能调整方法。所述方法充分利用防灾报警监控系统中的故障信息、行车调度台发送的临时限速信息、故障下的列车运行图信息，在RBC数据库中增加的最小运行时分计算模块，负责计算剩余区间最小运行时分以及该时分要求下能耗最小的列车运行曲线，反馈至行车调度台的，运行态势预测模块预测各列车到达后续车站的时间，在区间运行时的时间、速度和位置，之后以线路上列车的总晚点时间最小为优化目标，基于先入先出或者强化学习方法确定各列车的发车次序和时间，不断进行离线训练，训练完成后，其训练参数存储于模型中，用于晚点影响下列车运行图的智能调整，抑制线路上的晚点传播。

公开(公告)号：CN105651502A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201610013484.2

申请日：2016-01-11

申请人： 北京交通大学 ,  北京城建设计发展集团股份有限公司

发明人： 辛涛 ,  杨秀仁 ,  高亮 ,  钟阳龙 ,  张琦 ,  梁淑娟 ,  陈鹏 ,  曲村

IPC分类号： G01M13/00

CPC分类号： G01M13/00

摘要： 一种城市轨道交通用预制板式减振轨道结构综合检测方法，依次包含自密实混凝土灌注检测、轨道板应力应变检测、轨道板钢筋应力检测、轨道垂向静动刚度检测、疲劳检测、落轴检测、推板检测、板间错移检测和揭板检测共9项，其中，自密实混凝土灌注检测和揭板检测对应的是施工性能，轨道板应力应变检测、轨道板钢筋应力检测和轨道垂向静动刚度检测对应力学性能，疲劳检测对应疲劳性能，落轴检测对应减振性能，推板检测和板间错移检测对应可靠性能，本发明整合各个基础实验的特点，对板式减振轨道的力学性能、疲劳性能、减振性能、可靠性能、施工性能进行系统检测试验研究，共同形成研究城市轨道交通减振轨道结构各性能的综合检测方法。

公开(公告)号：CN118586240A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202410744344.7

申请日：2024-06-11

申请人： 北京交通大学

发明人： 张琦 ,  李标 ,  张荣

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06T17/20 ,  G06F30/17 ,  G06F30/27 ,  G06F111/10 ,  G06F111/08 ,  G06F111/04 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

摘要： 本发明提供一种集装箱内载荷分布规律与承重限值确定的方法和系统。上述方法包括：基于箱体结构中每个单元的几何形状、材料特性和单元类型分别进行计算，得到局部刚度矩阵；将局部刚度矩阵的元素按照对应的全局自由度编号，添加到总刚度矩阵的对应位置上，得到总刚度矩阵；结合总刚度矩阵和力矩阵，得到箱体结构的节点位移；基于弹性矩阵、形函数和节点位移进行应力计算，得到节点应力，并确定集装箱的载荷分布规律；根据各节点坐标和节点位移，绘制位移云图；结合载荷分布规律和位移云图，确定集装箱达到集重状态时的理论集重限值。本发明的方法提高了集装箱的结构强度评估的准确性，以确保合理利用集装箱的载重能力，减少潜在的事故风险和损失。

公开(公告)号：CN117852696A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311824004.7

申请日：2023-12-27

申请人： 北京交通大学 ,  中国铁路上海局集团有限公司 ,  中国国家铁路集团有限公司

发明人： 张琦 ,  鲍薪宇 ,  余力勇 ,  杨励民 ,  单仕平 ,  杨阳 ,  李华 ,  李得伟 ,  彭波 ,  赵龙 ,  刘凯 ,  万琛 ,  邵维兴 ,  应志康

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q50/40

摘要： 本发明提供了高速铁路基本列车运行图同质化交路计划优化建模方法，包括：S1，定义变量和符号，包括：定义列车、车站的集合和索引，定义动车组运行和接续网络的节点及其集合，定义动车组运行和接续网络的弧段及其集合，定义决策变量，定义输入参数；S2，构建动车组运行和接续网络；S3，建立考虑客流同质化的动车组交路计划优化模型。该方法解决了在基本图编制阶段、指定配属地动车组车型和数量约束条件下考虑客流同质化的动车组交路计划优化问题，支持铁路生产实践中常见的单日交路决策，同时满足配属地检修的多日交路决策。

公开(公告)号：CN117455075A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311592436.X

申请日：2023-11-27

申请人： 北京交通大学

发明人： 鲁放 ,  汪丽玉 ,  郑玢 ,  张琦 ,  周玮腾 ,  韩宝明 ,  周旭 ,  杜迎雪 ,  金天凤 ,  桑雁翎

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q50/40

摘要： 本发明提供一种大小交路列车运行图与车底运用计划协同优化方法及系统，属于轨道交通运营维护技术领域，采用线性加权法，以乘客出行成本和企业运营成本总和最小为目标函数，构建协同优化模型；基于遗传‑模拟退火算法对所构建的协同优化模型进行求解，得到虚拟编组大小交路运行图与车底运用计划协同优化方案。本发明针对城市轨道交通线路的时变客流需求，将乘客的出行时间转化为经济成本，综合考虑车站服务约束、虚拟重联约束、列车开行约束、车底周转等约束，建立虚拟编组应用条件下的大小交路列车运行图与车底运用计划协同优化模型，并基于仿真的遗传‑模拟退火算法进行求解，提高了线网运营的综合效能。

公开(公告)号：CN113120038B

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202110370879.9

申请日：2021-04-07

申请人： 北京交通大学

发明人： 张琦 ,  白佳薇 ,  韩宝明 ,  鲁放 ,  李得伟 ,  周玮腾

IPC分类号： B61L27/10

摘要： 本发明提供了一种采用虚拟编组技术的快慢车实时编解运行组织方法。包括：在快慢车共线运行线路区段，两列车在第一区间保持安全距离正常追踪运行，其中一列车为慢车，另一列车为快车，所述两列车在第一区间通过基于车车通信的虚拟编组技术连挂为一列大编组列车运行；所述大编组列车进站前，判断前方车站类型，根据前方车站类型和所述两列车的快慢车类型采用相应的运行组织方法完成快慢车运行组织过程。本发明实施例所述采用虚拟编组技术的快慢车实时编解运行组织方法，可以提高运输效率，缩减乘客旅行时间，降低线路通过能力损失。