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公开(公告)号：CN102086922B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201010563572.2
申请日：2010-11-24
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，通过三个行星齿轮组、六个摩擦元件实现前进8速，且有利于提高耐久可靠性及降低成本。具备由单小齿轮构成的第一行星齿轮组(PG1)及第三行星齿轮组(PG3)和由双小齿轮构成的第二行星齿轮组(PG2)，将输入轴(IN)与太阳齿轮(S1)常连结，输出轴(OUT)与行星齿轮架(PC1)常连结，太阳齿轮(S3)常固定构成固定构件(F1)，将齿圈(R1)和太阳齿轮(S2)常连接构成旋转构件(M1)，将齿圈(R2)和齿圈(R3)常连接，构成旋转构件(M2)。通过六个摩擦元件中的两个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器及第五离合器。
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公开(公告)号：CN101846161B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201010144465.6
申请日：2010-03-22
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 一种自动变速器，其有利于提高齿轮效率及耐久可靠性、降低齿轮噪音及成本，同时将摩擦损耗抑制得较小，由此，能够实现提高驱动能量传递效率。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件的构成为：第一离合器，其将太阳齿轮(S1)和行星齿轮架(PC2)选择性地连结；第二离合器，其将行星齿轮架(PC1)和太阳齿轮(S2)选择性地连结；第三离合器，其将行星齿轮架(PC1)和行星齿轮架(PC2)选择性地连结；第四离合器，其将太阳齿轮(S2)和旋转构件选择性地连结；第五离合器，其将太阳齿轮(S2)和齿圈(R3)选择性地连结；第一制动器，其可卡止行星齿轮架(PC2)的旋转。
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公开(公告)号：CN101988562B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201010237349.9
申请日：2010-07-23
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器，通过三个行星齿轮组、六个摩擦元件实现前进8速，并且通过将摩擦损耗抑制得较小，实现驱动能量的传递效率的提高。该自动变速器具备双小齿轮构成的第一行星齿轮组和单小齿轮构成的第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，输入轴与齿圈(R1)常连结，输出轴与行星齿轮架(PC3)常连结，将太阳齿轮(S1)和太阳齿轮(S3)常连结构成旋转构件(M1)，将齿圈(R2)和太阳齿轮(S3)常连结构成旋转构件(M2)。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器以及第二制动器。
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公开(公告)号：CN102312964B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110167338.2
申请日：2011-06-21
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2003/445 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 一种自动变速器，具备：双小齿轮的行星齿轮(PG1)、单小齿轮的行星齿轮(PG2)及行星齿轮(PG3)，输出轴与行星齿轮架(PC3)时常连结，齿圈(R1)时常固定，行星齿轮架(PC1)和太阳齿轮(S2)时常连结，太阳齿轮(S1)和齿圈(R3)时常连结。通过如下六个摩擦元件中三个同时联接的组合实现至少前进8速及后退1速，即、将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M2)连结的第一离合器、将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M1)连结的第二离合器、将齿圈(R2)和太阳齿轮(S3)连结的第三离合器、将输入轴和太阳齿轮(S3)连结的第四离合器、将齿圈(R2)和行星齿轮架(PC3)连结的第五离合器、将输入轴和行星齿轮架(PC2)连结的第六离合器。
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公开(公告)号：CN102691758B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210067253.1
申请日：2012-03-14
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够完成前进4速的变速级，同时能够实现小型化、轻量化、低成本化。本发明的自动变速器具备单小齿轮的行星齿轮(PG1)及行星齿轮(PG2)。输入轴(IN)与太阳轮(S1)始终连接。输出轴(OUT)与行星齿轮架(PC2)始终连接，将齿圈(R1)和太阳轮(S2)始终连接。而且，具备由连接太阳轮(S1)和齿圈(R2)的第一离合器(C1)、连接行星齿轮架(PC1)和齿圈(R2)的第二离合器(C2)、卡止行星齿轮(PG1)的旋转的第一制动器(B1)、卡止旋转构件(M1)的旋转的第二制动器(B2)构成的四个摩擦元件，从而实现前进4速及后退1速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101846160B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201010144434.0
申请日：2010-03-22
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2048
Abstract: 一种自动变速器，其有利于提高齿轮效率及耐久可靠性、降低齿轮噪音及成本，同时将摩擦损耗抑制得较小，由此，能够实现提高驱动能量传递效率。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件的构成为：第一离合器，其将太阳齿轮(S1)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第一制动器，其可卡止太阳齿轮(S1)的旋转，第二离合器，其将太阳齿轮(S2)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第三离合器，其将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M2)选择性地连结；第四离合器，其将行星齿轮架(PC2)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第二制动器，其可卡止旋转构件(M1)的旋转。
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公开(公告)号：CN104870229B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201380066195.3
申请日：2013-11-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K5/04 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4808 , F16H57/0006 , F16H57/021 , F16H2057/0012 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/902
Abstract: 本发明的混合动力车辆的驱动装置具有：变速器，其与发动机的发动机输出轴结合；终端减速齿轮，其与变速器的变速器输出轴结合；驱动轴，其与终端减速齿轮结合；动力传递机构，其将电动机的旋转向所述终端减速齿轮传递，并具备收装变速器、所述终端减速齿轮和所述动力传递机构且具有安装所述发动机及所述电动机的安装面的变速驱动桥箱体。而且，变速驱动桥箱体由成为发动机侧的转换器壳体、成为变速器侧的变速器箱体、安装于转换器壳体并划分与变速器箱体之间的中间壁构成，动力传递机构收装于转换器壳体和中间壁之间。
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公开(公告)号：CN104870228A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380066179.4
申请日：2013-11-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/543 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K2006/4808 , F16H57/0457 , F16H57/0489 , F16H57/0495 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10S903/918 , Y10S903/951
Abstract: 本发明的混合动力车辆的驱动装置具有：变速器，其与发动机的发动机输出轴结合；离合器，其与变速器的变速器输出轴结合；第一齿轮，其与离合器的离合器输出轴结合；终端减速齿轮，其总是与第一齿轮啮合；驱动轴，其与终端减速齿轮结合；动力传递机构，其具有与电动机结合的第一旋转元件和与终端减速齿轮啮合且随着旋转元件的旋转而旋转的第二旋转元件。而且，动力传递机构以从各齿轮的旋转轴方向观察，连接第一旋转元件的旋转轴和第二旋转元件的旋转轴的线相对于车载时的车辆上下方向向第一齿轮侧倾斜的方式设置。
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公开(公告)号：CN104870228B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201380066179.4
申请日：2013-11-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/543 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K2006/4808 , F16H57/0457 , F16H57/0489 , F16H57/0495 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10S903/918 , Y10S903/951
Abstract: 本发明的混合动力车辆的驱动装置具有：变速器，其与发动机的发动机输出轴结合；离合器，其与变速器的变速器输出轴结合；第一齿轮，其与离合器的离合器输出轴结合；终端减速齿轮，其总是与第一齿轮啮合；驱动轴，其与终端减速齿轮结合；动力传递机构，其具有与电动机结合的第一旋转元件和与终端减速齿轮啮合且随着旋转元件的旋转而旋转的第二旋转元件。而且，动力传递机构以从各齿轮的旋转轴方向观察，连接第一旋转元件的旋转轴和第二旋转元件的旋转轴的线相对于车载时的车辆上下方向向第一齿轮侧倾斜的方式设置。
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公开(公告)号：CN104870229A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380066195.3
申请日：2013-11-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/405 , B60K5/04 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4808 , F16H57/0006 , F16H57/021 , F16H2057/0012 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/902
Abstract: 本发明的混合动力车辆的驱动装置具有：变速器，其与发动机的发动机输出轴结合；终端减速齿轮，其与变速器的变速器输出轴结合；驱动轴，其与终端减速齿轮结合；动力传递机构，其将电动机的旋转向所述终端减速齿轮传递，并具备收装变速器、所述终端减速齿轮和所述动力传递机构且具有安装所述发动机及所述电动机的安装面的变速驱动桥箱体。而且，变速驱动桥箱体由成为发动机侧的转换器壳体、成为变速器侧的变速器箱体、安装于转换器壳体并划分与变速器箱体之间的中间壁构成，动力传递机构收装于转换器壳体和中间壁之间。
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