公开(公告)号：CN103765052A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280039887.4

申请日：2012-06-13

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 川本佳延 ,  竹中宏之 ,  远藤刚

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/14

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60W10/023 ,  F16H61/061 ,  F16H61/14 ,  F16H2059/186 ,  F16H2061/0496 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/633

Abstract: 在加速器开度APO＝0的滑行行驶中，在为了延长燃油切断时间而液力变矩器正在锁止的状态下，在t1发出降档指令，自动变速器通过断开侧离合器油压OFF的下降和接合侧离合器油压Pon的上升而进行降档期间，在进行了锁止解除预测的t2及其之后，接合侧离合器油压Pon如点划线的C部所示，从虚线所示的较高的锁止ON时用油压下降至较低的锁止OFF时用油压。由此，能够防止惯性阶段开始时t5的变速器输出扭矩的下降变大，之后的车辆减速度G的变化幅度D如点划线所示成为较小的值，能够提高变速品质。

公开(公告)号：CN101135371B

公开(公告)日：2010-04-21

申请号：CN200710148217.7

申请日：2007-08-28

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 佐藤胜则 ,  村上贤一郎 ,  竹中宏之 ,  远田让 ,  八木干 ,  吉野润

IPC: F16H61/04 ,  F16H59/14

CPC classification number: F16H61/061 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/19 ,  F16H63/502 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/69363

Abstract: 本发明公开一种用于动力传动系的换档冲击减小装置，所述动力传动系具有发动机和自动变速器，所述自动变速器包括在换高速档时接合的接合侧摩擦元件，所述换档冲击减小装置包括：执行扭矩下降的控制部分，其在换高速档过程中执行所述发动机的扭矩下降，所述扭矩下降在其中所述自动变速器的齿轮比从换档前齿轮比改变为换档后齿轮比的惯性阶段开始之前开始；以及增大上升梯度的控制部分，其使执行所述发动机的所述扭矩下降时向换高速档时接合的接合侧摩擦元件供给的工作油压的上升梯度比不执行所述发动机的所述扭矩下降时大，所述扭矩下降在所述惯性阶段开始之前开始。

公开(公告)号：CN101324269A

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：CN200810100017.9

申请日：2008-06-03

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 八木干 ,  吉野润 ,  横瀬仁志 ,  森刚志 ,  佐藤胜刚 ,  久保田雅也 ,  竹中宏之 ,  桥本信

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/14 ,  F16H59/14

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/78 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/0232 ,  F16H2061/166 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/693

Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，将发动机转速的上限值限制为比通常低的发动机极限转速，且使与发动机驱动结合的自动变速器的选择变速级倾向选择比非限制时高速级侧的齿轮级(变速级)而变更换档规则，防止自动变速器的升档频繁进行、以低旋转感觉迅速变速等这样的给驾驶者驾驶性不适感的情况。在将发动机(1)的转速上限值限制为比通常的上限值低的发动机极限转速期间，基于发动机极限转速(与VL1或VL2等相当)将换档规则向变速线(1)或变速线(2)等变更，以使发动机转速低于所述发动机极限转速(与VL1、VL2或其他值相当)。

公开(公告)号：CN103765052B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201280039887.4

申请日：2012-06-13

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 川本佳延 ,  竹中宏之 ,  远藤刚

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/14

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60W10/023 ,  F16H61/061 ,  F16H61/14 ,  F16H2059/186 ,  F16H2061/0496 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/633

Abstract: 在加速器开度APO＝0的滑行行驶中，在为了延长燃油切断时间而液力变矩器正在锁止的状态下，在t1发出降档指令，自动变速器通过断开侧离合器油压OFF的下降和接合侧离合器油压Pon的上升而进行切换降档期间，在进行了锁止解除预测的t2及其之后，接合侧离合器油压Pon如点划线的C部所示，从虚线所示的较高的锁止ON时用油压下降至较低的锁止OFF时用油压。由此，能够防止惯性阶段开始时t5的变速器输出扭矩的下降变大，之后的车辆减速度G的变化幅度D如点划线所示成为较小的值，能够提高变速品质。

公开(公告)号：CN101324269B

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN200810100017.9

申请日：2008-06-03

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 八木干 ,  吉野润 ,  横瀬仁志 ,  森刚志 ,  佐藤胜刚 ,  久保田雅也 ,  竹中宏之 ,  桥本信

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/14 ,  F16H59/14

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/78 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/0232 ,  F16H2061/166 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/693

Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，将发动机转速的上限值限制为比通常低的发动机极限转速，且使与发动机驱动结合的自动变速器的选择变速级倾向选择比非限制时高速级侧的齿轮级(变速级)而变更换挡规则，防止自动变速器的升挡频繁进行、以低旋转感觉迅速变速等这样的给驾驶者驾驶性不适感的情况。在将发动机(1)的转速上限值限制为比通常的上限值低的发动机极限转速期间，基于发动机极限转速(与VL1或VL2等相当)将换挡规则向变速线(1)或变速线(2)等变更，以使发动机转速低于所述发动机极限转速(与VL1、VL2或其他值相当)。