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公开(公告)号：CN118984915A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202380028762.X
申请日：2023-03-23
IPC: F16H57/02
Abstract: 不使动力传递装置在旋转轴方向上大型化地将两个泵配置在外壳内。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其容纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压；第一泵及第二泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述外壳具有容纳所述动力传递机构和所述第一泵的第一室、在水平线方向上与所述第一室相邻配置的第二室，在所述第一室内，所述第一泵以使该第一泵的旋转轴沿着所述动力传递机构的旋转轴的朝向配置，在所述第二室内，所述控制阀纵置配置，在所述第二室内，所述第二泵以使该第二泵的旋转轴沿着上下方向的朝向纵置配置。
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公开(公告)号：CN118829810A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202380028302.7
申请日：2023-03-23
IPC: F16H61/00 , F16H57/028 , F16H57/03
Abstract: 本发明提高两个泵的支承稳定性。一种动力传递装置，具有：壳体，其收纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压，并且在所述壳体内纵置；第一泵及第二泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述壳体具有：第一支承壁，其支承所述动力传递机构的旋转轴；第二支承壁，其支承所述控制阀，并且以沿着所述旋转轴的朝向配置；第一室，其位于所述第一支承壁的一侧；第二室，其与所述第一室相邻并将所述第二支承壁夹在之间；第三支承壁，其从所述第二支承壁沿着所述旋转轴向所述第一支承壁的另一侧延伸，所述第一泵在所述第一室内安装于所述第一支承壁，所述第二泵在所述第二室内安装于所述第三支承壁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119365709A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202380046927.6
申请日：2023-05-12
Abstract: 本发明的课题是抑制油压回路的压力上升。为了解决上述课题，油压回路具有：第一油路，其与第一油泵的排出口连通；第二油路，其与第二油泵的排出口连通；油压控制回路，其在所述第一油路和所述第二油路的合流点的下游配置有第一调压阀；第三油路，其连接所述第一油泵的吸入口和滤清器；止回阀，其设置于所述第三油路，且限制油向所述滤清器侧移动；以及溢流阀，其设置于所述第三油路，且当所述第三油路内的压力超过基准压时，使所述第三油路内的油排出到外部。
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公开(公告)号：CN119053803A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202380028186.9
申请日：2023-03-23
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
Abstract: 本发明的动力传递装置可抑制油路的布局复杂化的程度。该动力传递装置具有：变速机构，其具有初级带轮和次级带轮；控制阀，其向所述初级带轮和所述次级带轮供给动作用的油，其中，所述控制阀具有多个调压阀，该调压阀具有沿水平方向移动的阀芯，所述控制阀以使所述调压阀在上下方向上排列的朝向配置，所述次级带轮的旋转轴位于所述初级带轮的旋转轴的所述上下方向的上侧，并且，调整对所述次级带轮的供给压的第二调压阀位于调整对所述初级带轮的供给压的第一调压阀的所述上下方向的上侧。
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公开(公告)号：CN118786298A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202380024115.1
申请日：2023-03-01
Abstract: 本发明的油压回路能提高锁止装置的控制性。该油压回路具备液力变矩器控制阀和锁止控制阀，其中，所述锁止控制阀具有：阀芯，其可沿轴向位移；促动器，其使所述阀芯朝向所述轴向的一侧的第一阀位置位移；施力部件，其使所述阀芯朝向所述轴向的另一侧的第二阀位置位移；第一端口，其被供给以管路压为初始压的油；第二端口，其与连接于所述活塞油室的第一油路连通；第三端口，其与所述第一油路连通；以及排放端口。所述阀芯能够在使所述第一端口与所述第二端口连通的第一阀位置和使所述第二端口与所述排放端口连通的第二阀位置之间位移，从所述第三端口流入的油对所述阀芯向所述第二阀位置侧施力。
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公开(公告)号：CN101956811B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201010229627.6
申请日：2010-07-14
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0402 , F16H9/18 , F16H57/035 , F16H57/0489
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够确保变速器箱和过滤器壳之间的密封性，且能够减少过滤器壳的固定部位。该自动变速器具备安装于变速器箱并且内装有滤油器的过滤器壳。变速器箱具有在内侧至少将油流入口或油流出口连通的凹部(过滤器用凹部)、和位于凹部附近并且在与变速器箱表面(外表面)之间开设有间隙的状态下沿该表面延伸的伸出部。另外，过滤器壳具有：壳体主体，其插入到凹部内；密封部件(O形圈)，其嵌装于壳体主体的外周，将插入凹部的壳体主体外周面和凹部内侧面之间密封；第一凸缘部(固定用凸缘部)，其从壳体主体外周面突出，固定于变速器箱的表面；第二凸缘部(插入用凸缘部)，其从壳体主体外周面突出，插入间隙，所述第二凸缘部具有作为所述壳体主体的止转件的肋部。
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公开(公告)号：CN101956811A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010229627.6
申请日：2010-07-14
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0402 , F16H9/18 , F16H57/035 , F16H57/0489
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够确保变速器箱和过滤器壳之间的密封性，且能够减少过滤器壳的固定部位。该自动变速器具备安装于变速器箱并且内装有滤油器的过滤器壳。变速器箱具有在内侧至少将油流入口或油流出口连通的凹部(过滤器用凹部)、和位于凹部附近并且在与变速器箱表面(外表面)之间开设有间隙的状态下沿该表面延伸的伸出部。另外，过滤器壳具有：壳体主体，其插入到凹部内；密封部件(O型圈)，其嵌装于壳体主体的外周，将插入凹部的壳体主体外周面和凹部内侧面之间密封；第一凸缘部(固定用凸缘部)，其从壳体主体外周面突出，固定于变速器箱的表面；第二凸缘部(插入用凸缘部)，其从壳体主体外周面突出，插入间隙。
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