-
公开(公告)号：CN116702658A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310981626.4
申请日：2023-08-07
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 水利部信息中心(水利部水文水资源监测预报中心)
Abstract: 本发明提供了一种基于预见期和形状参数的流域单位线模拟方法及应用，采用基于预见期和形状参数的瞬时单位线公式计算流域的瞬时单位线。本发明有益效果：本发明提出的基于预见期和形状参数的瞬时单位线公式无论参数Tp、C3取值如何都具有以下几个特征：与时间轴包围面积等于1；函数形态先增加后减小，为单峰函数；在t≥0的范围内，函数值均大于等于0。以上性质使函数可以天然符合单位线的几个基本定义；避免了传统推求单位线的诸多困难，可以快速率定参数，提高了本单位线方法的率定、计算效率，且相对于Nash瞬时单位线，参数Tp、C3具有明确物理意义，方便所提方法的参数率定和应用推广。
-
公开(公告)号：CN116702658B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310981626.4
申请日：2023-08-07
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 水利部信息中心(水利部水文水资源监测预报中心)
Abstract: 本发明提供了一种基于预见期和形状参数的流域单位线模拟方法及应用，采用基于预见期和形状参数的瞬时单位线公式计算流域的瞬时单位线。本发明有益效果：本发明提出的基于预见期和形状参数的瞬时单位线公式无论参数Tp、C3取值如何都具有以下几个特征：与时间轴包围面积等于1；函数形态先增加后减小，为单峰函数；在t≥0的范围内，函数值均大于等于0。以上性质使函数可以天然符合单位线的几个基本定义；避免了传统推求单位线的诸多困难，可以快速率定参数，提高了本单位线方法的率定、计算效率，且相对于Nash瞬时单位线，参数Tp、C3具有明确物理意义，方便所提方法的参数率定和应用推广。
-
公开(公告)号：CN117521010A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311524328.9
申请日：2023-11-15
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 水利部信息中心(水利部水文水资源监测预报中心) , 河海大学
IPC: G06F18/25 , G06F18/10 , G06F123/02
Abstract: 本申请提供了一种雨量数据处理方法、装置、电子设备及可读存储介质，包括：获取原始多源雨量数据；对原始多源雨量数据进行数据处理，以得到具有时序且连续的中间多源雨量数据；对中间多源雨量数据构建各自的时序累计曲线，并利用时序累计曲线进行多源数据融合，得到融合后的时序累计曲线；对融合后的时序累计曲线进行等间隔插值处理，并通过回滚计算得到融合插值后的新的雨量数据。本申请可实现两个甚至多个距离相近、来源不同、起讫时间不同的雨量数据融合，融合后的数据时间跨度取各个源数据时间跨度的并集，能最大限度延长融合后数据的时间长度，利于各类工程及研究所需。
-
公开(公告)号：CN111859518A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010767222.1
申请日：2020-08-03
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Inventor： 孔宪卫 , 张帅 , 杨宗默 , 张磊 , 李延伟 , 李晓松 , 郝媛媛 , 曲径 , 干伟东 , 黎国森 , 王晨阳 , 李晓星 , 李华国 , 王义安 , 马殿光 , 康苏海
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种基于几何关系的斜桥桥梁通航有效通航净宽确定方法，采用以下公式计算：l＝B-C或者E,二者取大值,其中，l为有效通航净宽，B为实际通航净宽，C为防撞设施占用宽度，E为桥墩紊流宽度，C/E二者取较大值。当所述斜桥为正坐桥梁时，实际通航净宽采用以下公式计算：B＝(L-b-a×tanα)×cosα，当所述斜桥为斜坐桥梁时，实际通航净宽采用以下公式计算：B＝(L-b)×cosα，其中：L指跨度，b为桥墩或桥柱宽度，a为桥墩或桥柱长度，α为水流方向与桥梁轴线的法线方向夹角。本发明将桥梁的平面布置与桥梁区域水流航行及河道条件相结合，为斜桥的规划设计提供依据，可以在桥梁设计阶段得到有效通航净宽，从而优化桥梁通航设计方案，以便保障桥区水域的船舶通航安全。
-
公开(公告)号：CN119221420A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411527106.7
申请日：2024-10-30
Applicant: 百色枢纽通航投资有限公司 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种截污式生态航道多级护岸系统，包括钢筋混凝土层、岩石层、原土层、一级过滤系统、二号过滤系统和三级过滤系统；河道两岸的岸堤上从下至上依次设置了钢筋混凝土层、岩石层，岩石层之上为原土层；原土层上依次是有一级过滤系统、二级过滤系统和三级过滤系统；一级过滤系统、二级过滤系统和三级过滤系统的顶部低于该位置原土层的高度；所述岩石层和原土层之间设有滤水主管，一级过滤系统、二级过滤系统和三级过滤系统靠近下坡侧均设有滤水支管，滤水支管通过滤水主管连通至河道，所述滤水支管的顶部设有快拆滤网。本发明加强生态护岸的净化功能，避免外源污染进入水体，并通过条带状的设计，丰富护坡上的植被多样性，加强景观效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118820525A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410901913.4
申请日：2024-07-05
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F16/90
Abstract: 本发明公开了一种融合雷达信息的线尺度降雨数据挖掘方法及系统，方法包括获取目标区域内的雷达数据及目标区域内的每个微波链路的平均降雨数据，并在各微波链路上设置虚拟站点；利用雷达数据和平均降雨数据计算得到各虚拟站点的降雨初值；利用插值法更新各虚拟站点的降雨强度值并进行修正，得到各虚拟站点修正后的降雨强度值；若虚拟站点修正前后降雨强度值的偏差大于设定值，则重新更新各虚拟站点的降雨强度值并进行修正；若虚拟站点修正前后降雨强度值的偏差小于设定值或更新次数达到设定次数，则得到各虚拟站点的降雨强度值。本发明通过雷达数据对降雨强度值进行约束，避免了更新过程中降雨极值被拉向微波链路交叉处，提升雨场重建准确性。
-
公开(公告)号：CN116732951A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310880010.8
申请日：2023-07-18
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种适用生态护岸的消浪防护装置，设有消浪部分和定位桩，消浪部分是由多个呈矩阵式排布的浮箱构成的，相邻的浮箱之间采用弹性连接组件相连，在消浪部分靠近护岸的一侧设有搭扣，搭扣上下活动地套装在定位桩。本发明矩阵排布的浮箱通过弹性连接组件连接，利用弹性势能和浮箱的动能来消耗波浪或船行波的能量；利用浮箱间隔有序的矩阵排列方式碎浪来大量消耗波浪或船行波的能量，使得该装置能显著消解波浪或船行波能量，减轻他们对护岸的拍打、淘刷，保护护岸；采用矩阵排布的浮箱消浪护岸，不会阻隔生态护岸水‑土‑植物‑生物的物质能量交换，不会阻碍两栖动物、爬行动物的水‑陆通道，不会对护岸的生态功能造成不利影响。
-
公开(公告)号：CN113343368A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110895402.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
Abstract: 本发明提供一种基于ARENA的LNG船舶进港对航道通过能力影响的计算方法，包括以下步骤，一种基于ARENA的LNG船舶进港对航道通过能力影响的计算方法，其特征在于：包括以下步骤，建立待分析航道对应的到港船只的船舶模型；确定所述船舶模型通航的常规通航逻辑；加入LNG船后对所述常规通航逻辑进行修正得到符合LNG船通航要求的对比通航逻辑；将所述常规通航逻辑及对比通航逻辑分别输入ARENA进行运算得到预测结果。通过综合考虑LNG船舶移动安全区的设置、船舶到港规律、潮汐特征、恶劣天气影响和船舶泊位作业时间等关键因素来确定LNG船舶进港对航道通过能力的影响，使得本发明提供的计算方法可以提供出更贴合实际的仿真结果。
-
公开(公告)号：CN103559367B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310576938.3
申请日：2013-11-13
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所 , 天津水运工程勘察设计院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种多线并列船闸联合调度模拟及分析方法，包括以下步骤：一确定船闸联合调度模拟的初始条件；二确定航行路线和潜在冲突区位置；三建立船闸运行状态数学模型；四建立船队运动数学模型；五船闸运行效率以及冲突区交通状况分析。本发明将船舶过闸调度视为船闸和船舶两个对象的运行问题，并以此来构建船闸运行状态数学模型和船队运动数学模型，两个模型利用调度条件来进行相互约束，用于多线并列船闸运行状态和航行冲突区交通状况分析时，可以计算分析多线并列船闸联合调度过程中，船闸与船闸、船闸与船舶、船舶与船舶间的相互影响，为多线并列船闸联合调度过程中的交通组织提供可靠的参考依据。
-
公开(公告)号：CN119469156A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411627698.X
申请日：2024-11-14
Applicant: 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明涉及港口路线规划技术领域，尤其涉及一种船舶进出港路线规划方法及系统，本发明通过获取初始船舶路线，将初始船舶路线划分为若干路线段，根据各路线段历史信息数据结合各路线段平均航道宽度计算事故倾向表征参量，划分路线段类别，根据路线段类别选定路线规划策略，包括，获取路线段内各时段船舶流量以及船舶发生事故次数，识别特征时段，获取船舶预计在各路线段行驶的时段，根据船舶预计在各路线段行驶的时段与特征时段的关系判定是否替换所述路线段；或，获取预设时间内路线段内船舶平均运行时间，判定是否替换所述路线段，获得最终船舶路线，本发明通过准确分析船舶运行中存在的危险性，提高船舶运行安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.063 seconds)
