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公开(公告)号：CN102905920B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201180024667.X
申请日：2011-06-03
IPC: B60W50/08 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/182 , B60W30/188 , B60W20/00 , B60K6/445
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W20/20 , B60W30/182 , B60W30/188 , B60W50/082 , B60W2050/0066 , B60W2510/244 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , B60W2710/1061 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合动力车辆包括内燃发动机（22）、电动机（MG2）和二次电池（50），并且在电动行驶模式和混合动力行驶模式中行驶。在该混合动力车辆中，将执行行驶模式设定为两种行驶模式之一，所述两种行驶模式包括混合动力车辆在电动行驶模式优先于混合动力行驶模式的情况下行驶的电动行驶优先模式和混合动力车辆在混合动力行驶模式优先于电动行驶模式的情况下行驶的混合动力行驶优先模式。当执行行驶模式在内燃发动机正在运转的状态下被切换时，控制内燃发动机（22）和电动机（MG2），使得用于对二次电池（50）充电或放电的充电/放电电力逐渐改变并且混合动力车辆在切换后的执行行驶模式中行驶（S750至S800）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102905920A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180024667.X
申请日：2011-06-03
IPC: B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W30/188 , B60W50/08
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W20/20 , B60W30/182 , B60W30/188 , B60W50/082 , B60W2050/0066 , B60W2510/244 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , B60W2710/1061 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合动力车辆包括内燃发动机（22）、电动机（MG2）和二次电池（50），并且在电动行驶模式和混合动力行驶模式中行驶。在该混合动力车辆中，将执行行驶模式设定为两种行驶模式之一，所述两种行驶模式包括混合动力车辆在电动行驶模式优先于混合动力行驶模式的情况下行驶的电动行驶优先模式和混合动力车辆在混合动力行驶模式优先于电动行驶模式的情况下行驶的混合动力行驶优先模式。当执行行驶模式在内燃发动机正在运转的状态下被切换时，控制内燃发动机（22）和电动机（MG2），使得用于对二次电池（50）充电或放电的充电/放电电力逐渐改变并且混合动力车辆在切换后的执行行驶模式中行驶（S750至S800）。
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公开(公告)号：CN102653273B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210052698.2
申请日：2012-03-02
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2710/086 , B60W2710/1033 , F02N11/0822 , F02N11/0862 , F02N2200/061 , Y02T10/48 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的控制器和控制方法。用于包括发动机和电动机的车辆的控制器，包括：设定部分(240)，其基于用户所需的需求功率来设定命令功率；以及控制部分(230)，其控制发动机(10)和电动机(30)，以便在满足发动机启动条件之前停止发动机(10)并且通过使用电动机来实现命令功率，并且以便在满足发动机启动条件之后启动发动机(10)并且通过使用发动机(10)和电动机(30)来实现命令功率。从满足发动机启动条件时到启动发动机(10)时的过渡期期间的任意时间点处，如果在命令功率与驱动功率之间出现差异或者预计出现差异，则设定部分(240)改变命令功率以便接近与驱动功率相对应的值。
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公开(公告)号：CN102725501A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180006926.6
申请日：2011-07-11
CPC classification number: F02D41/32 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W30/20 , B60W40/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0627 , B60W2710/0672 , F02D41/0215 , F02D41/061 , F02D41/064 , F02D41/065 , F02D41/1498 , F02D2250/28 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6269
Abstract: 当在车辆正在行驶时内燃机起动时，当车辆所要求的驱动力（TRQ）小于或者等于预定的值（TRQth）时，电子控制单元（20）推定为固定件（11）的变形程度小于或者等于预定的程度，并且将内燃机起动时的第二循环的燃料喷射量（Q2）设定得大于第一循环的燃料喷射量（Q1）。另一方面，当所要求的驱动力（TRQ）大于预定的值（TRQth）时，电子控制单元（2）推定为固定件（11）的变形程度大于预定的程度，并将内燃机起动时的第一循环的燃料喷射量（Q1）设定得大于第二循环的燃料喷射量（Q2）。
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公开(公告)号：CN102725501B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180006926.6
申请日：2011-07-11
CPC classification number: F02D41/32 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W30/20 , B60W40/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0627 , B60W2710/0672 , F02D41/0215 , F02D41/061 , F02D41/064 , F02D41/065 , F02D41/1498 , F02D2250/28 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6269
Abstract: 当在车辆正在行驶时内燃机起动时，当车辆所要求的驱动力（TRQ）小于或者等于预定的值（TRQth）时，电子控制单元（20）推定为固定件（11）的变形程度小于或者等于预定的程度，并且将内燃机起动时的第二循环的燃料喷射量（Q2）设定得大于第一循环的燃料喷射量（Q1）。另一方面，当所要求的驱动力（TRQ）大于预定的值（TRQth）时，电子控制单元（2）推定为固定件（11）的变形程度大于预定的程度，并将内燃机起动时的第一循环的燃料喷射量（Q1）设定得大于第二循环的燃料喷射量（Q2）。
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公开(公告)号：CN102653273A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210052698.2
申请日：2012-03-02
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2710/086 , B60W2710/1033 , F02N11/0822 , F02N11/0862 , F02N2200/061 , Y02T10/48 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的控制器和控制方法。用于包括发动机和电动机的车辆的控制器，包括：设定部分(240)，其基于用户所需的需求功率来设定命令功率；以及控制部分(230)，其控制发动机(10)和电动机(30)，以便在满足发动机启动条件之前停止发动机(10)并且通过使用电动机来实现命令功率，并且以便在满足发动机启动条件之后启动发动机(10)并且通过使用发动机(10)和电动机(30)来实现命令功率。从满足发动机启动条件时到启动发动机(10)时的过渡期期间的任意时间点处，如果在命令功率与驱动功率之间出现差异或者预计出现差异，则设定部分(240)改变命令功率以便接近与驱动功率相对应的值。
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