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公开(公告)号：CN102907005B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201180025285.9
申请日：2011-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 伟世通环球技术有限公司
CPC classification number: H03M1/0863 , H03M1/822
Abstract: 一种将输入信号的占空比转换成电压电平并且输出电压电平的占空比/电压转换电路（1）包括：输入端子（2），所述输入信号输入至所述输入端子；第一CR积分电路（3），其对所述输入信号进行积分；负载电阻器（4），其第一端连接至所述第一CR积分电路的输出点（12），并且其第二端接地；以及输出端子（5），其连接至所述负载电阻器。所述第一CR积分电路包括具有第一电阻器（6）的第一路径（7）以及其中反相部（8）、第二电阻器（9）以及第一电容器（10）串联连接的第二路径（11），并且所述第一CR积分电路是并联电路，其中所述第一路径的第一端和第二端分别连接至所述第二路径的第一端和第二端。
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公开(公告)号：CN102907005A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180025285.9
申请日：2011-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 伟世通环球技术有限公司
CPC classification number: H03M1/0863 , H03M1/822
Abstract: 一种将输入信号的占空比转换成电压电平并且输出电压电平的占空比/电压转换电路（1）包括：输入端子（2），所述输入信号输入至所述输入端子；第一CR积分电路（3），其对所述输入信号进行积分；负载电阻器（4），其第一端连接至所述第一CR积分电路的输出点（12），并且其第二端接地；以及输出端子（5），其连接至所述负载电阻器。所述第一CR积分电路包括具有第一电阻器（6）的第一路径（7）以及其中反相部（8）、第二电阻器（9）以及第一电容器（10）串联连接的第二路径（11），并且所述第一CR积分电路是并联电路，其中所述第一路径的第一端和第二端分别连接至所述第二路径的第一端和第二端。
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公开(公告)号：CN106972847A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611007846.3
申请日：2016-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H03K17/567
Abstract: 一种开关电路，包括：配线，第一IGBT(18)和第二IGBT(20)的并联电路插入其中；以及栅极控制电路。所述栅极控制电路(40)具有第一开关元件(51、171)，其配置为根据第二主电极的电位来控制所述第一IGBT的栅极电位；以及第二开关元件(52、172)，其配置为根据第四主电极的电位来控制所述第二IGBT的栅极电位。所述控制装置的输出端子通过第一开关(S1)连接到所述第一开关元件并且通过第二开关(S2)连接到所述第二开关元件。在当切换所述第一IGBT和所述第二IGBT两者时所述第一开关和所述第二开关都导通的状态下，所述控制装置(90、92)将控制信号施加到所述输出端子(92a)。
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公开(公告)号：CN101051550B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200710005613.4
申请日：2007-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安保正治
IPC: H04B5/00
CPC classification number: H04B5/0043 , H01F17/0033 , H01F19/08 , H01F2027/2814 , H01L23/645 , H01L2224/0401 , H01L2224/04042 , H01L2224/16225 , H01L2224/32225 , H01L2224/48247 , H01L2924/19015 , H01L2924/19042 , H01L2924/19103 , H01L2924/19104 , H01L2924/19105 , H01L2924/19107 , H01L2924/3025
Abstract: 本发明提供一种信号传输装置，其在减少外部噪声磁场影响的同时将施加到输入端子对的信号传输到与输入端子对电绝缘的输出端子对。信号传输装置具有线圈对、磁传感器对和信号输出部分。每个线圈连接在输入端子对之间。每个线圈响应于施加在输入端子对之间的输入信号分别产生磁场。由其中一个线圈产生的磁场的方向与由另一个线圈产生的磁场的方向相反。每个磁传感器唯一地对应于其中一个线圈，并且响应于所检测磁场输出检测信号。信号输出部分将输出信号输出到输出端子对。输出信号对应于由磁传感器对输出的检测信号对之间的差。在该差中，由外部噪声磁场引起的信号分量被抵消了。另一方面，在该差中，由施加到所述输入端子对之间的输入信号引起的信号分量相对于输入信号加倍。由此，信号输出部分输出具有高S/N比的输出信号。
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公开(公告)号：CN101051550A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200710005613.4
申请日：2007-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安保正治
CPC classification number: H04B5/0043 , H01F17/0033 , H01F19/08 , H01F2027/2814 , H01L23/645 , H01L2224/0401 , H01L2224/04042 , H01L2224/16225 , H01L2224/32225 , H01L2224/48247 , H01L2924/19015 , H01L2924/19042 , H01L2924/19103 , H01L2924/19104 , H01L2924/19105 , H01L2924/19107 , H01L2924/3025
Abstract: 本发明提供一种信号传输装置，其在减少外部噪声磁场影响的同时将施加到输入端子对的信号传输到与输入端子对电绝缘的输出端子对。信号传输装置具有线圈对、磁传感器对和信号输出部分。每个线圈连接在输入端子对之间。每个线圈响应于施加在输入端子对之间的输入信号分别产生磁场。由其中一个线圈产生的磁场的方向与由另一个线圈产生的磁场的方向相反。每个磁传感器唯一地对应于其中一个线圈，并且响应于所检测磁场输出检测信号。信号输出部分将输出信号输出到输出端子对。输出信号对应于由磁传感器对输出的检测信号对之间的差。在该差中，由外部噪声磁场引起的信号分量被抵消了。另一方面，在该差中，由施加到所述输入端子对之间的输入信号引起的信号分量相对于输入信号加倍。由此，信号输出部分输出具有高S/N比的输出信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1247396C
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN03106624.0
申请日：2003-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0866 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N11/14 , F02N2011/0888 , F02N2300/2002 , H02J7/1423 , Y02T10/48 , Y10T307/696
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的供电控制系统，该系统中设置有放电密度较高、但能量密度较低的铅酸蓄电池(12)，并设置有放电密度较低、但能量密度较高的锂离子电池(14)。在伴随车辆驾驶员执行点火操作的发动机起动过程中，由铅酸蓄电池(12)向起动机(18)供电，从而起动发动机。在执行空转停机控制所伴随的发动机重新起动过程中，由锂离子电池(14)向起动机(18)供电，从而使发动机起动。
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公开(公告)号：CN107154724A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710124016.7
申请日：2017-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明使栅极电压控制装置小型化。本发明的栅极电压控制装置具备：检测电路；多个绝缘变压器，其具有一次线圈和二次线圈；一次电路，其被连接在各个一次线圈上；多个二次电路，其被连接在二次线圈上；多个电压调节电路，其被连接在二次电路和栅极上。所述检测电路向一次电路发送与所检测到的物理量相对应的信号。一次电路周期性地执行将与从检测电路发送的信号相对应的种类的波形的变动电压向各个一次线圈的两端间施加的处理。各个二次电路将在二次线圈中所产生的变动电压转换为直流电压。各个电压调节电路以二次电路实施转换所得到的直流电压为电源而进行工作，并根据在二次线圈中所产生的变动电压的波形的种类而对栅极电压的变化模式进行变更。
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公开(公告)号：CN1460316A
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN02801029.9
申请日：2002-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安保正治
CPC classification number: H01M10/44 , B60L11/1851 , B60L2210/10 , H02J7/0054 , H02J2007/0059 , H02M3/158 , H02M3/335 , H02M3/337 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7216
Abstract: 通过DC－DC变换器(12)将36V电池(10)的电压降低以便对12V电池充电。由控制部分(20)对DC－DC变换器(12)的接通/断开进行前馈控制。这就可应付36V电池(10)的电压变化。通过差分放大器(16)和PID(18)以及控制部分(20)的反馈对DC－DC变换器(12)的输出电压进行反馈控制。
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公开(公告)号：CN107154724B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201710124016.7
申请日：2017-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明使栅极电压控制装置小型化。本发明的栅极电压控制装置具备：检测电路；多个绝缘变压器，其具有一次线圈和二次线圈；一次电路，其被连接在各个一次线圈上；多个二次电路，其被连接在二次线圈上；多个电压调节电路，其被连接在二次电路和栅极上。所述检测电路向一次电路发送与所检测到的物理量相对应的信号。一次电路周期性地执行将与从检测电路发送的信号相对应的种类的波形的变动电压向各个一次线圈的两端间施加的处理。各个二次电路将在二次线圈中所产生的变动电压转换为直流电压。各个电压调节电路以二次电路实施转换所得到的直流电压为电源而进行工作，并根据在二次线圈中所产生的变动电压的波形的种类而对栅极电压的变化模式进行变更。
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公开(公告)号：CN100479312C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200580004521.3
申请日：2005-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , B60W10/04 , B60W10/30 , F02N11/0814 , F02N11/0825 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , F02N11/0862 , F02N11/10 , F02N19/00 , F02N2200/061 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , F02N2250/02 , H02M3/156 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供了一种升压装置，该装置在存在异常时暂时保持运行和功能。当发动机在怠速停止后被重新起动时，如果电池电压下降，升压装置(6)通过采用电压检测电路(14)和电流检测电路(13)将输出电压升高到目标电压。如果过电流判断电路(17)检测到过电流，开关控制电路(16)降低目标电压以进行控制。如果输出了过电压，例如由于故障引起的内部设置偏差所导致的目标电压增大造成的过电压，过电压检测电路(15)输出禁止信号ENV以停止开关运行。然而，只要输出电压不是过电压，允许升压运行。因此，增大了对发动机不具有问题地进行至少一次起动的可能性。
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