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公开(公告)号：CN101622780B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200880006091.2
申请日：2008-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 载波频率设定部(64)基于电动发电机的转矩指令(TR)和电机转速(MRN)来设定载波频率(FC)。PWM信号生成部(68)生成对应于各相电压指令(Vu、Vv、Vw)的各相调制波，根据各相调制波与具有载波频率(FC)的载波(carrier)的大小关系来生成各相PWM信号(Pu、Pv、Pw)。PWM中心控制部(66)，在载波频率(FC)低于预先确定的频率时，生成用于对PWM中心进行可变控制的PWM中心校正值(ΔCE)，并向信号生成部(68)输出。
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公开(公告)号：CN1944138A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610146843.8
申请日：2004-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及动力输出装置及其控制方法及安装有动力输出装置的汽车。本发明中的程序将从满足要从发动机输出的目标动力Pe*的发动机运转点中选出的有效运转点的转速设定为该发动机的暂定转速Netmp1。该程序还计算既满足要输出至驱动轴的需求转矩Tr*又满足电池或蓄电器的充电极限Win的转速，并将计算出的转速设定为发动机的暂定转速Netmp2。该程序将暂定转速Netmp1和暂定转速Netmp2中的较大者设定为发动机的目标转速Ne*，并控制所述发动机和两个电机。这种方案在考虑蓄电器的充电极限的同时确保响应驾驶员的加速器关闭动作的需求制动力的输出。
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公开(公告)号：CN1944137A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610146842.3
申请日：2004-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及动力输出装置及其控制方法及安装有动力输出装置的汽车。本发明中的程序将从满足要从发动机输出的目标动力Pe*的发动机运转点中选出的有效运转点的转速设定为该发动机的暂定转速Netmp1。该程序还计算既满足要输出至驱动轴的需求转矩Tr*又满足电池或蓄电器的充电极限Win的转速，并将计算出的转速设定为发动机的暂定转速Netmp2。该程序将暂定转速Netmp1和暂定转速Netmp2中的较大者设定为发动机的目标转速Ne*，并控制所述发动机和两个电机。这种方案在考虑蓄电器的充电极限的同时确保响应驾驶员的加速器关闭动作的需求制动力的输出。
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公开(公告)号：CN105651806B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201510856059.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明涉及电动机控制器、电动车辆和开关元件的热应力估算方法。提供了一种电动机控制器、包括所述电动机控制器的车辆，以及开关元件的热应力估算方法。所述电动机控制器包括开关元件、温度传感器和计算机。所述开关元件被配置为将电源的输出电力转换成驱动电动机的电力。所述温度传感器被配置为测量所述开关元件的温度。所述计算机被配置为提取所述开关元件的温度的时间相关变化中的极大点和极小点，所述计算机被配置为计算彼此相邻的所述极大点与所述极小点之间的温度差，并且被配置为基于每个计算出的温度差来计算所述开关元件所经受的热应力的估算值。
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公开(公告)号：CN105651806A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510856059.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N25/20
CPC classification number: G01K3/10 , B60K6/445 , B60L3/003 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2260/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/50 , B60W30/1843 , G01K2205/00 , H02M1/32 , H02M2001/327 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , G01N25/20
Abstract: 本发明涉及电动机控制器、电动车辆和开关元件的热应力估算方法。提供了一种电动机控制器、包括所述电动机控制器的车辆，以及开关元件的热应力估算方法。所述电动机控制器包括开关元件、温度传感器和计算机。所述开关元件被配置为将电源的输出电力转换成驱动电动机的电力。所述温度传感器被配置为测量所述开关元件的温度。所述计算机被配置为提取所述开关元件的温度的时间相关变化中的极大点和极小点，所述计算机被配置为计算彼此相邻的所述极大点与所述极小点之间的温度差，并且被配置为基于每个计算出的温度差来计算所述开关元件所经受的热应力的估算值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100575163C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200610146841.9
申请日：2004-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及动力输出装置及其控制方法及安装有动力输出装置的汽车。本发明中的程序将从满足要从发动机输出的目标动力Pe*的发动机运转点中选出的有效运转点的转速设定为该发动机的暂定转速Netmp1。该程序还计算既满足要输出至驱动轴的需求转矩Tr*又满足电池或蓄电器的充电极限Win的转速，并将计算出的转速设定为发动机的暂定转速Netmp2。该程序将暂定转速Netmp1和暂定转速Netmp2中的较大者设定为发动机的目标转速Ne*，并控制所述发动机和两个电机。这种方案在考虑蓄电器的充电极限的同时确保响应驾驶员的加速器关闭动作的需求制动力的输出。
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公开(公告)号：CN100554055C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200610146842.3
申请日：2004-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/123 , B60L11/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及动力输出装置及其控制方法及安装有动力输出装置的汽车。本发明中的程序将从满足要从发动机输出的目标动力Pe*的发动机运转点中选出的有效运转点的转速设定为该发动机的暂定转速Netmp1。该程序还计算既满足要输出至驱动轴的需求转矩Tr*又满足电池或蓄电器的充电极限Win的转速，并将计算出的转速设定为发动机的暂定转速Netmp2。该程序将暂定转速Netmp1和暂定转速Netmp2中的较大者设定为发动机的目标转速Ne*，并控制所述发动机和两个电机。这种方案在考虑蓄电器的充电极限的同时确保响应驾驶员的加速器关闭动作的需求制动力的输出。
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公开(公告)号：CN104821451B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201510057465.5
申请日：2015-02-04
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01R13/14 , H01R12/91 , H01R13/41 , H01R13/502
Abstract: 提供能够避免大型化，并且确保母端子的保持力的电连接器。电连接器(1)具备与公端子(4)接触的母端子(12)、以及保持母端子(12)的壳体(50)。母端子(12)具有供公端子(4)插拔的端子本体(13)、以及从端子本体(13)朝与插拔的方向正交的方向突出的保持突起(19a,19b)。保持突起(19a,19b)被压入壳体(50)的一部分。
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公开(公告)号：CN104682039B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410681621.0
申请日：2014-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R12/70 , H01R13/631
CPC classification number: H01R13/631 , H01R12/7005 , H01R12/7076
Abstract: 本发明提供引导装置。部件端子(23)贯通引导装置(10)的引导孔(15)并被引导至从基板与基板(20)的嵌合。当嵌合完成后，引导装置(10)使引导部(11)的引导部件(11a)以及(11b)离开部件端子(23)，避免部件端子(23)因振动等而与引导孔(15)接触。(20)突出的规定的位置，从而进行部件端子(23)
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公开(公告)号：CN104821449A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510057555.4
申请日：2015-02-04
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/11 , H01R13/502 , H01R13/639
Abstract: 提供一种电连接器，其即使与固定于具有不同振动模式的电路基板、其他设备的公型端子连接，也能够避免在公型端子与壳体之间产生滑动。电连接器(1)具备母型端子(10)，母型端子(10)具备与第1公型端子(3)连接的第1母端子(11)、与第2公型端子(4)连接的第2母端子(12)、以及连结第1母端子(11)和第2母端子(12)的连结弹簧(20)。另外，电连接器(1)具备母壳体(5)，母壳体(5)具备与第1母端子(11)对应的第1端子壳体(40)、以及与第2母端子(12)对应，且与第1端子壳体(40)独立的第2端子壳体(50)。
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