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公开(公告)号：CN112747110B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202010807318.6
申请日：2020-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大久保忠直
Abstract: 本公开涉及一种车辆及其控制方法，本公开的车辆具备：发动机；变速器，所述变速器构成为向驱动轮传递来自该发动机的动力；减速原因检测装置，所述减速原因检测装置构成为检测存在于所述车辆的前方的减速原因；以及电子控制单元，所述电子控制单元构成为以利用该减速原因检测装置检测出减速原因为条件，将变速器的变速比维持在当前变速比，而且，根据驾驶员的减速要求，使变速比与当前变速比相比阶段性地向减速侧变化，并且维持变化后的变速比。
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公开(公告)号：CN103597188A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201180071520.6
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W2510/1085 , F01M1/22 , F02D17/04 , F02D41/0215 , F02D2041/228 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , F02N2300/2011 , F16H57/0421 , F16H57/0484 , Y02T10/48
Abstract: 发动机控制装置（ECU8）具有：条件判定部85，在车辆行驶期间发动机1停止的情况下，判定是否满足“再启动条件”，所述“再启动条件”是为避免手动变速器2内发生润滑不良而预先设定的条件、且是使发动机1再启动的条件；和控制执行部86，在通过条件判定部85判定为满足“再启动条件”的情况下，执行发动机1的再启动动作。如此，在判定为满足“再启动条件”的情况下，执行发动机1的再启动动作，所以通过将“再启动条件”设定为适当的条件，能够防止手动变速器2内的同步啮合机构24A、24B、24C等发生润滑不良。
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公开(公告)号：CN112747110A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010807318.6
申请日：2020-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大久保忠直
Abstract: 本公开涉及一种车辆及其控制方法，本公开的车辆具备：发动机；变速器，所述变速器构成为向驱动轮传递来自该发动机的动力；减速原因检测装置，所述减速原因检测装置构成为检测存在于所述车辆的前方的减速原因；以及电子控制单元，所述电子控制单元构成为以利用该减速原因检测装置检测出减速原因为条件，将变速器的变速比维持在当前变速比，而且，根据驾驶员的减速要求，使变速比与当前变速比相比阶段性地向减速侧变化，并且维持变化后的变速比。
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公开(公告)号：CN107031638A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710035863.6
申请日：2017-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大久保忠直
CPC classification number: F16D48/06 , B60Y2300/18083 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3144 , F16D2500/3166 , F16D2500/5085 , F16D2500/50858 , F16D2500/70426 , F16H63/46 , Y02T10/76 , B60W30/18072 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W2030/18081 , B60W2510/0647 , B60W2520/10 , B60W2710/025
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的控制器和控制方法。控制器包括电子控制单元，当在惯性滑行控制的执行期间规定的结束条件成立时并且即使当离合器的接合被禁止时通过加速操作构件的操作作出加速请求时，电子控制单元执行离合器的滑转控制。因此，在抑制施加于发动机的负荷的同时，来自发动机的动力能够被传递到驱动轮。
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公开(公告)号：CN103597188B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201180071520.6
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W30/18 , B60W2510/1085 , F01M1/22 , F02D17/04 , F02D41/0215 , F02D2041/228 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , F02N2300/2011 , F16H57/0421 , F16H57/0484 , Y02T10/48
Abstract: 发动机控制装置（ECU8）具有：条件判定部85，在车辆行驶期间发动机1停止的情况下，判定是否满足“再启动条件”，所述“再启动条件”是为避免手动变速器2内发生润滑不良而预先设定的条件、且是使发动机1再启动的条件；和控制执行部86，在通过条件判定部85判定为满足“再启动条件”的情况下，执行发动机1的再启动动作。如此，在判定为满足“再启动条件”的情况下，执行发动机1的再启动动作，所以通过将“再启动条件”设定为适当的条件，能够防止手动变速器2内的同步啮合机构24A、24B、24C等发生润滑不良。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103939221A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410030794.6
申请日：2014-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大久保忠直
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60K17/00 , F16H61/0403 , F16H63/502 , F16H2059/462
Abstract: 本发明涉及一种用于配备有手动变速器的车辆的控制装置，其安装在包括手动变速器（3）、离合器机构（4）和驱动轮（5L，5R）的车辆（1）上，并且当变速请求操作在离合器机构（4）处于释放状态的状态下被执行时控制发动机（2）的输出转速，以执行用于减小离合器机构（4）的输入侧转速和输出侧转速之差的同步控制。在执行该同步控制时，该控制装置将发动机转速控制成使得离合器机构（4）的输入侧转速（Ne）与离合器机构（4）的输出侧转速（Ni）相差一预设速度差的量。
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公开(公告)号：CN107031638B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710035863.6
申请日：2017-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大久保忠直
CPC classification number: F16D48/06 , B60Y2300/18083 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3144 , F16D2500/3166 , F16D2500/5085 , F16D2500/50858 , F16D2500/70426 , F16H63/46 , Y02T10/76
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的控制器和控制方法。控制器包括电子控制单元，当在惯性滑行控制的执行期间规定的结束条件成立时并且即使当离合器的接合被禁止时通过加速操作构件的操作作出加速请求时，电子控制单元执行离合器的滑转控制。因此，在抑制施加于发动机的负荷的同时，来自发动机的动力能够被传递到驱动轮。
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公开(公告)号：CN103939221B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410030794.6
申请日：2014-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大久保忠直
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60K17/00 , F16H61/0403 , F16H63/502 , F16H2059/462
Abstract: 本发明涉及一种用于配备有手动变速器的车辆的控制装置，其安装在包括手动变速器（3）、离合器机构（4）和驱动轮（5L，5R）的车辆（1）上，并且当变速请求操作在离合器机构（4）处于释放状态的状态下被执行时控制发动机（2）的输出转速，以执行用于减小离合器机构（4）的输入侧转速和输出侧转速之差的同步控制。在执行该同步控制时，该控制装置将发动机转速控制成使得离合器机构（4）的输入侧转速（Ne）与离合器机构4）的输出侧转速（Ni）相差一预设速度差的量。
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公开(公告)号：CN103518052B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180070559.6
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W2030/1809 , B60Y2300/46 , F02D17/04 , F02D41/0215 , F02N11/0818 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802
Abstract: 发动机控制装置（ECU8）包括：操作判定部（81），判定是否在车辆行驶中进行了预先设定的、指示发动机（1）停止的操作即“停止指示操作”；第一条件判定部（83），判定在由操作判定部（81）判定为进行了“停止指示操作”的情况下，是否满足预先设定的“第一停止条件”，“第一停止条件”是避免手动变速器（2）的寿命降低的条件；和控制执行部（84），仅限于在由第一条件判定部（83）判定为满足“第一停止条件”的情况下，执行发动机（1）的停止动作。如此，仅限于在判定为满足“第一停止条件”的情况下执行发动机（1）的停止动作，因此通过将“第一停止条件”设定为合适条件，能够防止同步啮合机构（24A、24B、24C）等的寿命降低。
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公开(公告)号：CN103562525B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201180071228.4
申请日：2011-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
Abstract: 搭载有发动机1、手动变速器2、和设置在发动机1与手动变速器2之间并构成为能够切换切断状态和接合状态的离合器机构30的车辆，具备控制行驶期间的发动机1的停止动作的发动机停止单元。在依次进行了将离合器机构30设为切断状态的操作、将手动变速器2的变速档设为空档的操作、以及将离合器机构30设为接合状态的操作后，在经过了预先设定的待机期间T1的情况下，发动机停止单元执行发动机1的停止动作。
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