公开(公告)号：CN110805672B

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN201910717782.3

申请日：2019-08-05

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 友松大辅 ,  近藤智敬 ,  铃村京平 ,  袴着纯

IPC分类号： F16H37/02

摘要： 本申请提供一种能够在对动力传递路径进行切换时于不产生控制干涉的条件下而对无级变速器中的打齿声进行抑制的车辆用驱动装置的控制装置。在输入轴和输出轴之间选择性地形成经由齿轮机构的第一动力传递路径和经由带式无级变速器的第二动力传递路径的车辆用驱动装置的控制装置具备：第一行驶状态判断部，其对车辆用驱动装置是否处于第一行驶状态进行判断，第一行驶状态为形成了第一动力传递路径的状态、且为有可能在带式无级变速器和输入轴之间产生异常音的被预先规定的状态；带夹压力控制部，其在通过第一行驶状态判断部而被判断为处于第一行驶状态的情况下，实施与不同于第一行驶状态的第二行驶状态时相比使带式无级变速器的带夹压力升高的控制。

公开(公告)号：CN108930769A

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201810482286.X

申请日：2018-05-18

申请人： 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

发明人： 大形勇介 ,  森山修司 ,  友松大辅 ,  泽田真 ,  铃村京平 ,  土田建一 ,  牧野浩二 ,  林利明 ,  芹口祐太

IPC分类号： F16H37/02 ,  F16H61/40 ,  F16D48/02

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/0279 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1288

摘要： 本发明提供一种车辆用动力传递装置，并提供一种在具备无级变速器和故障保护阀的车辆用动力传递装置中能够防止故障保护阀工作时所产生的带打滑的结构。当由于主用电磁阀(SLP)断路而使故障保护阀(106)被切换为故障时位置时，由于用于向带式行驶用离合器(C2)供给工作油的油路(Lc2)和被供给有(D)档压力(Pd)的油路(Ld)连通，因此，(D)档压力(Pd)被向带式行驶用离合器(C2)供给。在此，由于在油路(Ld)上设置有孔口(112)，因此，延迟了带式行驶用离合器(C2)的(C2)压力(Pc2)的上升。因此，能够在带式行驶用离合器(C2)的卡合过渡期内确保防止带打滑的带夹压力，从而能够防止带打滑。

公开(公告)号：CN103597248B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201180071395.9

申请日：2011-06-10

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 小川裕之 ,  友松大辅 ,  村上新 ,  椎名贵弘 ,  荒津有希

IPC分类号： F16H15/52

CPC分类号： F16H15/503 ,  F16H15/28 ,  F16H57/0427 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0487

摘要： 无级变速器具备：由轴（50）上的第一及第二旋转要素（10、20）夹持的多个行星球（40）；使各行星球（40）偏转的限制板（80）及蜗杆（81）；具备第一太阳辊（31）和第二太阳辊（32）的太阳辊（30），第一太阳辊具备具有与行星球（40）接触的第一接触点（P1）的第一筒状部（31a）及外径小于第一筒状部（31a）的外径的第二筒状部（31b），能相对于轴（50）相对旋转，第二太阳辊具有与行星球（40）接触的第二接触点（P2），能在第二筒状部（31b）的外周面上相对于第一太阳辊（31）相对旋转；及推力轴承（TB），该推力轴承配置在第一太阳辊（31）和第二太阳辊（32）之间，承接从行星球（40）传递至第一太阳辊（31）及第二太阳辊（32）的轴线方向的推力负荷。

公开(公告)号：CN103814239A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201180073580.1

申请日：2011-09-22

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 荒津有希 ,  村上新 ,  小川裕之 ,  友松大辅

IPC分类号： F16H61/02

CPC分类号： F16H15/503 ,  B60Y2300/192 ,  F16H15/28 ,  F16H61/6648 ,  F16H2312/20 ,  F16H15/52

摘要： 本发明提供无级变速器。具备牵引驱动方式的无级变速机构，该无级变速机构具有：成为旋转中心的轴（60）；在轴（60）上对置配置，且具有共用的第一旋转中心轴（R1）的能够相对旋转的第一以及第二旋转部件（10、20）；具有第二旋转中心轴（R2），以第一旋转中心轴（R1）为中心呈放射状地配置有多个，且由第一以及第二旋转部件（10、20）夹持的行星球（50）；以及通过使各行星球（50）相对于第一旋转中心轴（R1）偏转来改变发动机侧的输入轴（11）与驱动轮侧的输出轴（21）之间的变速比的限制板（80），当启动发动机时，将变速比相比最大程度减速朝增速侧控制。

公开(公告)号：CN102782364A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201080064463.4

申请日：2010-02-22

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 小川裕之 ,  村上新 ,  友松大辅 ,  椎名贵弘

IPC分类号： F16H15/52

CPC分类号： F16H15/52

摘要： 动力传递装置具备：对置配置且具有共通的旋转中心轴(R1)的能相对旋转的第一及第二环(13、14)；具有与旋转中心轴(R1)平行的旋转中心轴(R2)且在第一及第二环(13、14)间以旋转中心轴(R1)为中心呈放射状配置多个的行星滚珠(15)；通过利用各行星滚珠(15)的偏转动作改变第一环(13)及第二环(14)与各行星滚珠(15)的各接触点而使第一及第二环(13、14)间的旋转比变化的变速控制部(17)；及配设在各邻接的行星滚珠(15)间，使在各行星滚珠(15)产生的各自旋矩的至少一部分在相邻的行星滚珠(15)间抵消，以抑制伴随与各行星滚珠(15)的自转方向及偏转时的旋转方向不同的方向的自旋矩的旋转的旋转抑制部(30)。

公开(公告)号：CN102144113A

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN200980123168.9

申请日：2009-12-02

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 椎名贵弘 ,  村上新 ,  小川裕之 ,  友松大辅

IPC分类号： F16H15/00 ,  F16H15/48

CPC分类号： F16H15/52

摘要： 在将输入盘(17)和输出盘(18)压接于在轴线方向上夹持的行星球(14)而在其间传递转矩并且根据它们的位置关系使变速比无阶段变化的无级变速器(1)中，设有能够产生使输入盘(17)或输出盘(18)中任何一方朝向另一方按压的轴线方向的第一力并且能够产生当旋转方向逆转时相对于第一力反转的轴线方向的第二的第一斜齿轮(61)和第二斜齿轮(62)、将第一斜齿轮(61)和第二斜齿轮(62)产生的第二力向上述另一方施予和承接的输入轴(30)和径向轴承(RB3)和弹性挡环(SR)。

公开(公告)号：CN108930769B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201810482286.X

申请日：2018-05-18

申请人： 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

发明人： 大形勇介 ,  森山修司 ,  友松大辅 ,  泽田真 ,  铃村京平 ,  土田建一 ,  牧野浩二 ,  林利明 ,  芹口祐太

IPC分类号： F16H37/02 ,  F16H61/40 ,  F16D48/02

摘要： 本发明提供一种车辆用动力传递装置，并提供一种在具备无级变速器和故障保护阀的车辆用动力传递装置中能够防止故障保护阀工作时所产生的带打滑的结构。当由于主用电磁阀(SLP)断路而使故障保护阀(106)被切换为故障时位置时，由于用于向带式行驶用离合器(C2)供给工作油的油路(Lc2)和被供给有(D)档压力(Pd)的油路(Ld)连通，因此，(D)档压力(Pd)被向带式行驶用离合器(C2)供给。在此，由于在油路(Ld)上设置有孔口(112)，因此，延迟了带式行驶用离合器(C2)的(C2)压力(Pc2)的上升。因此，能够在带式行驶用离合器(C2)的卡合过渡期内确保防止带打滑的带夹压力，从而能够防止带打滑。

公开(公告)号：CN103797274B

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201180007688.0

申请日：2011-09-22

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 友松大辅 ,  村上新 ,  小川裕之 ,  荒津有希

IPC分类号： F16H15/52

CPC分类号： F16H15/40 ,  F16H15/52

摘要： 无级变速器具备：由轴（50）上的第一及第二旋转部件（10、20）夹持的多个行星滚珠（40）；将各行星滚珠（40）保持为偏转自如的行星架（60）；将各行星滚珠（40）配置于外周面上的太阳辊（30）；从第一旋转部件（10）朝各行星滚珠（40）的按压力的反作用力作用的转矩的输入轴（11）；从第二旋转部件（20）朝各行星滚珠（40）的按压力的反作用力作用的转矩的输出轴（21）；由输入轴（11）与输出轴（21）的各保持面（13、23）夹持的推力轴承（TB）；静止时的保持面（13）形成为与推力轴承（TB）的一方的滚道（91）间的间隔在径向外侧比径向内侧宽，静止时的保持面（23）形成为与推力轴承（TB）的另一方的滚道（92）间的间隔在径向外侧比径向内侧宽。

公开(公告)号：CN102822030A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201080065992.6

申请日：2010-03-30

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 村上新 ,  小川裕之 ,  椎名贵弘 ,  友松大辅

IPC分类号： B60W10/115 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60K6/445 ,  B60K6/365 ,  B60K6/543 ,  B60W10/06 ,  B60W20/40 ,  F16H15/50 ,  F16H15/52 ,  F16H37/086 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239

摘要： 混合动力车辆的发动机启动控制装置具备动力分配机构（40），该动力分配机构（40）具有与第一电动发电机（20）的旋转轴（21）、发动机（10）的输出轴（11）以及第二电动发电机（30）的旋转轴（31）分别连结的太阳辊（41）、行星架（43）及第一盘状件（44），用将它们的旋转速度按太阳辊（41）、行星架（43）、第一盘状件（44）的顺序配置且用直线表示的共线图控制它们之间的差动旋转动作，动力分配机构（40）能变更太阳辊（41）的旋转速度除以第一盘状件（44）的旋转速度而得的旋转比，在要将第一电动发电机（20）的旋转传递至输出轴（11）而进行发动机启动时的曲柄启动时，在共线图上以使太阳辊（41）的旋转速度变高的方式控制上述旋转比。

公开(公告)号：CN102308459A

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN200980125106.1

申请日：2009-04-21

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 小川裕之 ,  友松大辅 ,  村上新

IPC分类号： H02K7/10 ,  B60K7/00 ,  F16H15/52

CPC分类号： H02K7/10 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  F16H15/28 ,  H02K7/116

摘要： 本发明提供具有变速功能的电动机，能够在能量功率良好的状态下驱动、而且是整体紧凑的结构。具有变速功能的电动机1，其能够使转子5的转速与用于输出从该转子5传递来的扭矩的输出轴13的转速不同，具备：定子线圈4，其安装在筒状的外壳体6的内周面；筒状的转子5，其配置在该定子线圈4的内周侧，且接受由定子线圈4所产生的磁力而产生扭矩；和无级变速机构3，其能够使输入部件32的转速和输出部件33的转速的比率呈无级地变化，其中输入部件32配置在该转子5的内周侧，并与该转子5连结，输出部件33从该输入部件32接受扭矩而旋转，并与输出轴13连结。