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公开(公告)号：CN117604831A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311571775.X
申请日：2023-11-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道板结构，该结构包括无砟轨道板主体；所述无砟轨道板主体包括根据车辆荷载要求加载预应力的混凝土预制板结构；信息采集单元，所述信息采集单元包括光纤光栅传感器以及若干信息收集组件，所述光纤光栅传感器沿轨道纵向设置于所述无砟轨道板主体的内部且与所述无砟轨道板主体内的钢筋网的钢筋密贴相连。该结构消除了有砟轨道道床纵向稳定性差，道砟易滑落，线路养护工作量大,维护成本高的难点，提升了轨道结构的施工质量，并可以对其使用状态进行长期监测，提高了旅客舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN115012258A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210560322.6
申请日：2022-05-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低真空管道超高速磁浮梁端支撑轨无缝化装置。真空管道内梁体具有梁缝，梁体伸缩时支撑轨平面无法保持连续、无缝、不断开。本装置包括无缝插件和无缝槽件，分别固定在梁缝上方两侧的支撑轨端面上；无缝插件中，弧形插板一端连接在插件竖板顶部一侧；无缝槽件中，槽件底板的一端连接在槽件竖板底部一侧，槽件顶板的一端连接在槽件竖板顶部一侧，至少一个弧顶凸件底部连接在槽件底板顶部；至少一个弧顶凸件顶部与槽件顶板底部之间为槽件导向槽，槽件导向槽的槽形与弧形插板的板形相对应，弧形插板插入槽件导向槽内。本装置消除了支撑轨表面的断缝，且梁体在伸缩时，装置能够自适应并保持支撑轨的接触面平稳。
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公开(公告)号：CN114020824B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111109465.7
申请日：2021-09-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F16/26 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种市域铁路列车停站方案与运行图一体化优化方法，准备数据，并设置参数；计算预设的两站之间的运行时间和列车停站时间、列车之间的到发间隔、列车容量、列车数量、各次列车的停站次数、车站的停靠列车总数；通过设定时刻表算子和停站方案算子并执行破坏和修复操作，得到旅客等待时间、车上延误时间和加权列车运行时间之和最小的最优运输组织方案。本发明在不预先确定停站方案的基础上，利用较短的计算时间得到旅客等待时间、车上延误时间和加权列车运行时间之和最小的最优运输组织方案。
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公开(公告)号：CN114020824A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111109465.7
申请日：2021-09-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F16/26 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种市域铁路列车停站方案与运行图一体化优化方法，准备数据，并设置参数；计算预设的两站之间的运行时间和列车停站时间、列车之间的到发间隔、列车容量、列车数量、各次列车的停站次数、车站的停靠列车总数；通过设定时刻表算子和停站方案算子并执行破坏和修复操作，得到旅客等待时间、车上延误时间和加权列车运行时间之和最小的最优运输组织方案。本发明在不预先确定停站方案的基础上，利用较短的计算时间得到旅客等待时间、车上延误时间和加权列车运行时间之和最小的最优运输组织方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118427970A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410519983.3
申请日：2024-04-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/15 , B61L27/60 , B60L13/04 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种中低速磁浮系统的牵引计算仿真方法和系统。其中，方法包括：步骤S1、进行列车限速初始化，获得列车初始状态和列车当前位置的限速；步骤S2、在列车的运行过程中根据当前位置的限速及当前状态数据确定列车下一步长的运行工况；步骤S3、根据选用的工况确定列车的合力，并计算步长末的列车状态数据。本发明提供了一种中低速磁浮系统的牵引计算仿真方法能够对中低速磁浮系统模拟牵引计算过程中的受力进行分析，包括牵引力、阻力、制动力等，与传统轮轨系统的受力情况有很大不同。解决背景技术所提出的国内暂无中低速磁浮系统牵引计算方法的问题，从而填补国内研究的空白，适应中低速磁浮的发展。
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公开(公告)号：CN119886990A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411786037.1
申请日：2024-12-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/0639 , G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种基于运到时限的铁路动态车流组织优化方法。列车编组计划和列车运行图是指导铁路货物运输组织的重要基础性技术文件。本发明包括如下步骤：步骤一：基础数据输入；步骤二：构建离散时空网络；步骤三：构建基于运到时限的铁路动态车流组织优化模型；步骤四：生成动态车流组织优化方案和列车基本运行图优化方案。本发明可实现从整体考虑车站日班计划自动编制，提升车站工作效率，提高路网整体运输质量；实现对货物全过程运输的组织规划，使其在规定运到时限内送达。
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公开(公告)号：CN119117044A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411546293.3
申请日：2024-10-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适配齿轨线路速度转换防护装置及方法。现有依靠人工方式控制列车在轮轨区段和齿轨区段的速度转换方式导致列车运行效率低下。本发明包括5个列车定位装置、车载计算主机和车载人机界面；车载主机依据列车运行方向和采集到的识别点信息，在车载主机数据库中遍历查询，车载人机界面根据查询结果执行相应操作。本发明辅助司机驾驶的列车实现自动识别齿轨路段及速度转换超速预警，提高自动化程度，降低人为因素风险。
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公开(公告)号：CN115012258B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210560322.6
申请日：2022-05-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低真空管道超高速磁浮梁端支撑轨无缝化装置。真空管道内梁体具有梁缝，梁体伸缩时支撑轨平面无法保持连续、无缝、不断开。本装置包括无缝插件和无缝槽件，分别固定在梁缝上方两侧的支撑轨端面上；无缝插件中，弧形插板一端连接在插件竖板顶部一侧；无缝槽件中，槽件底板的一端连接在槽件竖板底部一侧，槽件顶板的一端连接在槽件竖板顶部一侧，至少一个弧顶凸件底部连接在槽件底板顶部；至少一个弧顶凸件顶部与槽件顶板底部之间为槽件导向槽，槽件导向槽的槽形与弧形插板的板形相对应，弧形插板插入槽件导向槽内。本装置消除了支撑轨表面的断缝，且梁体在伸缩时，装置能够自适应并保持支撑轨的接触面平稳。
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公开(公告)号：CN221192768U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323167513.5
申请日：2023-11-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种齿轨铁路用轨道板结构及无砟轨道，该结构包括无砟轨道板主体；所述无砟轨道板主体包括根据车辆荷载要求加载预应力的混凝土预制板结构；所述无砟轨道板主体的上表面用于安装齿轨以及钢轨；所述无砟轨道板主体的上表面设置有纵向凸台以及两组承轨台；所述纵向凸台的上部用于安装所述齿轨；两组所述承轨台分别设置于所述无砟轨道板主体的上表面且位于所述纵向凸台的两侧。本申请提供的齿轨铁路用轨道板结构，消除了有砟轨道道床纵向稳定性差，道砟易滑落，线路养护工作量大,维护成本高的难点，提升了轨道结构的施工质量，并可以对其使用状态进行了长期监测，提高了旅客舒适性和安全性。
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