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公开(公告)号：CN108560340A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810254693.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路利用既有路堤改造方法，具体包括以下步骤：(1)开挖：一般开挖至新建高速铁路路基基床底面以上0.5～1m处；(2)帮宽：利用开挖填土对既有路堤宽度不足部分进行帮宽；(3)试夯：选取长度不短于50m的试验段，进行试夯；(4)低能量强夯处理；(5)检测：对低能量强夯处理后的路基进行压实系数、承载力检测；(6)低能量强夯处理合格后对路基面进行适当修整，做好基床底面排水坡，填筑新建高速铁路路基基床。本发明针对地基条件相对良好的既有铁路路堤，利用低能量强夯处理，将其改造成满足高速铁路路基要求的路堤，减少既有线挖方，避免全部挖除重新填筑路堤或采用桩板结构处理，施工简便，节约工程投资。
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公开(公告)号：CN103243665A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310201998.7
申请日：2013-05-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深挖方路堑拦落石防护方法及装置。所述深挖方路堑拦落石防护方法包括在路堑承接落石侧施作若干纵向均匀排列的锚固桩桩身的土石方开挖，并对开挖的孔壁进行支护；浇注锚固桩；待锚固桩达到设计强度后开挖路堑；待路堑开挖完毕后在相邻锚固桩之间安装挡土板，挡土板与锚固桩形成桩板墙。本发明中的防护方法通过先在深挖方路堑的承接落石侧施作钢筋混凝土锚固桩，并在深挖方路堑的开挖过程中，利用锚固桩和挡土板构成的钢筋混凝土桩板墙收坡，从而减少土石方开挖工程、增强边坡稳定性以及承受危岩落石的冲击力，因此本发明中的防护方法能够为路堑深挖方提供支挡，又能够防护危岩落石，具有安全性高、经济实用及施工方便的优点。
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公开(公告)号：CN117606919A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311183007.7
申请日：2023-09-13
Applicant: 山东大学 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及岩土工程技术领域，提供了一种用于水气分离监测的固结试验系统及方法。该系统包括固结试验模块、水气输出及量测模块、气源及气体输入控制模块和数据采集及显示模块，所述固结试验模块包括压力室和位于压力室上方施加轴压的轴压传感器，所述压力室分别连接排水模块、进气模块和排气模块，所述排水模块和排气模块均连接水气输出及量测模块，所述进气模块连接气源及气体输入控制模块，所述排水模块、排气模块和水气输出及量测模块均连接数据采集及显示模块；所述固结试验模块用于进行固结试验，所述水气输出及量测模块用于测量固结试验的排水量和排气量，所述气源及气体输入控制模块用于控制土体的基质吸力。
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公开(公告)号：CN108560340B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810254693.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路利用既有路堤改造方法，具体包括以下步骤：(1)开挖：一般开挖至新建高速铁路路基基床底面以上0.5～1m处；(2)帮宽：利用开挖填土对既有路堤宽度不足部分进行帮宽；(3)试夯：选取长度不短于50m的试验段，进行试夯；(4)低能量强夯处理；(5)检测：对低能量强夯处理后的路基进行压实系数、承载力检测；(6)低能量强夯处理合格后对路基面进行适当修整，做好基床底面排水坡，填筑新建高速铁路路基基床。本发明针对地基条件相对良好的既有铁路路堤，利用低能量强夯处理，将其改造成满足高速铁路路基要求的路堤，减少既有线挖方，避免全部挖除重新填筑路堤或采用桩板结构处理，施工简便，节约工程投资。
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公开(公告)号：CN110318407A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910543540.7
申请日：2019-06-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种生态基材植生固坡系统及边坡防护方法，其包括：护坡单元，且护坡单元包括：肋条骨架、生态基材混合层、铁丝挂网、锚固件；排水槽，其开设在所述护坡范围内，且沿路堤边坡面的上下方向延伸；踏步，其设置于所述护坡单元侧面；上部镶边，其设置于所述护坡单元上部；以及脚墙，其设置于所述护坡单元下部。其采用绿色植物生态防护替换现有技术中纯工程防护的边坡防护方式，保证其能够满足边坡加固防护要求的同时提高植被成活率，降低施工难度、施工成本，提高施工效率的同时保证施工质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108330992A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810069707.6
申请日：2018-01-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种膨胀岩土深路堑边坡的支护结构及其支护方法，其包括：至少一个下部边坡平台、至少一个上部边坡平台、中部边坡平台、抗滑桩以及坡脚桩板墙。本发明可适用于膨胀土(岩)深路堑边坡(一般堑坡高度超过15m)，其具体采用“坡脚设桩板墙加固+缓边坡并设锚杆(索)框架梁支护+边坡中部设大平台并在平台上设抗滑桩”的边坡支护方法，以有效降低膨胀土(岩)深路堑边坡施工及运营过程中滑塌风险，确保膨胀土(岩)深路堑边坡稳定。
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公开(公告)号：CN107938455A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711218382.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于软土层夹玄武岩层结构的路基地基的加固结构，其包括：至少两排第一加固桩，每一所述第一加固桩顶端伸入到所述路基中，所述第一加固桩下端依次穿过所述路基地基的玄武岩层上部的软土层、玄武岩层以及玄武岩层下部的软土层；至少一排第二加固桩，每一所述第二加固桩均设置在所述玄武岩层上部的软土层中。本发明采用了用于高速铁路沉降变形控制的“钢筋混凝土钻孔灌注长桩+承载板+水泥砂浆搅拌短桩+碎石垫层”的地基加固结构以及加固方法。采用了长短桩处理相结合、刚性桩与柔性桩作用相协调的方式，使得技术经济合理、适用性强，具有明显的技术经济效益。
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公开(公告)号：CN103243665B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310201998.7
申请日：2013-05-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深挖方路堑拦落石防护方法。所述深挖方路堑拦落石防护方法包括在路堑承接落石侧施作若干纵向均匀排列的锚固桩桩身的土石方开挖，并对开挖的孔壁进行支护；浇注锚固桩；待锚固桩达到设计强度后开挖路堑；待路堑开挖完毕后在相邻锚固桩之间安装挡土板，挡土板与锚固桩形成桩板墙。本发明中的防护方法通过先在深挖方路堑的承接落石侧施作钢筋混凝土锚固桩，并在深挖方路堑的开挖过程中，利用锚固桩和挡土板构成的钢筋混凝土桩板墙收坡，从而减少土石方开挖工程、增强边坡稳定性以及承受危岩落石的冲击力，因此本发明中的防护方法能够为路堑深挖方提供支挡，又能够防护危岩落石，具有安全性高、经济实用及施工方便的优点。
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公开(公告)号：CN220521389U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202321889834.3
申请日：2023-07-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种软土地基加固结构，本申请涉及软土地基的技术领域，软土地基加固结构包括多个混凝土桩和钢筋条；多个混凝土桩布设于软土地基内；钢筋条具有多个，多个钢筋条分别沿横、纵向布置，并且交叉的两钢筋条相绑扎；多个钢筋条围合形成加固网，加固网用于在其上方铺设路基，此时，通过多个钢筋条围合形成加固网，并且分别沿横、纵向连接于混凝土桩，保证了多个钢筋条均固定于对应的混凝土桩，以便于基于混凝土桩的支撑和加固网的抗剪作用进一步提高地基和路基的稳定性，并且交叉的两钢筋条也会相互连接，以便于在加固网上方铺设路基，提高了路基和软土地基的稳定性，并且不需要格外对路基的内部结构进行真空排水处理。
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公开(公告)号：CN210975469U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201920834294.6
申请日：2019-06-04
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种路基面沉降监测桩保护装置，包括底座钢板、钢管和圆形钢盖板，其中所述底座钢板中心处设有圆孔，所述圆孔与钢管直径相当，所述钢管的一端在所述圆孔处与底座钢板通过满焊连接，所述钢管的另一端设有圆形钢盖板。使用时通过将本实用新型所述的路基面沉降监测桩保护装置固定安装在沉降监测桩外，可避免施工过程中路基面沉降监测桩被道砟淹埋或被施工破坏，便于以后路基面沉降监测桩的观测。
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