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公开(公告)号：CN116597321A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310556604.3
申请日：2023-05-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地质勘察技术领域，提供了一种高纬度林区的冻土勘察方法、装置、设备及介质，所述方法包括获取第一信息，所述第一信息包括高纬度林区植被的遥感影像；根据所述第一信息确定高纬度林区的冻土区划图；在所述冻土区划图中确定岛状冻土的分布区域；对所述岛状冻土的分布区域进行勘察，得到勘察结果，所述勘察结果包括岛状冻土的埋深，本发明按照由面到点的综合勘察手段，逐步缩小岛状多年冻土的勘察范围，显著加快了岛状多年冻土的勘察速度，减小了钻探工作量，节省了大量的勘探成本，具有显著的经济社会效益。
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公开(公告)号：CN103243665B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310201998.7
申请日：2013-05-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深挖方路堑拦落石防护方法。所述深挖方路堑拦落石防护方法包括在路堑承接落石侧施作若干纵向均匀排列的锚固桩桩身的土石方开挖，并对开挖的孔壁进行支护；浇注锚固桩；待锚固桩达到设计强度后开挖路堑；待路堑开挖完毕后在相邻锚固桩之间安装挡土板，挡土板与锚固桩形成桩板墙。本发明中的防护方法通过先在深挖方路堑的承接落石侧施作钢筋混凝土锚固桩，并在深挖方路堑的开挖过程中，利用锚固桩和挡土板构成的钢筋混凝土桩板墙收坡，从而减少土石方开挖工程、增强边坡稳定性以及承受危岩落石的冲击力，因此本发明中的防护方法能够为路堑深挖方提供支挡，又能够防护危岩落石，具有安全性高、经济实用及施工方便的优点。
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公开(公告)号：CN108560340B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810254693.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路利用既有路堤改造方法，具体包括以下步骤：(1)开挖：一般开挖至新建高速铁路路基基床底面以上0.5～1m处；(2)帮宽：利用开挖填土对既有路堤宽度不足部分进行帮宽；(3)试夯：选取长度不短于50m的试验段，进行试夯；(4)低能量强夯处理；(5)检测：对低能量强夯处理后的路基进行压实系数、承载力检测；(6)低能量强夯处理合格后对路基面进行适当修整，做好基床底面排水坡，填筑新建高速铁路路基基床。本发明针对地基条件相对良好的既有铁路路堤，利用低能量强夯处理，将其改造成满足高速铁路路基要求的路堤，减少既有线挖方，避免全部挖除重新填筑路堤或采用桩板结构处理，施工简便，节约工程投资。
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公开(公告)号：CN108560340A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810254693.5
申请日：2018-03-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路利用既有路堤改造方法，具体包括以下步骤：(1)开挖：一般开挖至新建高速铁路路基基床底面以上0.5～1m处；(2)帮宽：利用开挖填土对既有路堤宽度不足部分进行帮宽；(3)试夯：选取长度不短于50m的试验段，进行试夯；(4)低能量强夯处理；(5)检测：对低能量强夯处理后的路基进行压实系数、承载力检测；(6)低能量强夯处理合格后对路基面进行适当修整，做好基床底面排水坡，填筑新建高速铁路路基基床。本发明针对地基条件相对良好的既有铁路路堤，利用低能量强夯处理，将其改造成满足高速铁路路基要求的路堤，减少既有线挖方，避免全部挖除重新填筑路堤或采用桩板结构处理，施工简便，节约工程投资。
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公开(公告)号：CN103243665A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310201998.7
申请日：2013-05-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深挖方路堑拦落石防护方法及装置。所述深挖方路堑拦落石防护方法包括在路堑承接落石侧施作若干纵向均匀排列的锚固桩桩身的土石方开挖，并对开挖的孔壁进行支护；浇注锚固桩；待锚固桩达到设计强度后开挖路堑；待路堑开挖完毕后在相邻锚固桩之间安装挡土板，挡土板与锚固桩形成桩板墙。本发明中的防护方法通过先在深挖方路堑的承接落石侧施作钢筋混凝土锚固桩，并在深挖方路堑的开挖过程中，利用锚固桩和挡土板构成的钢筋混凝土桩板墙收坡，从而减少土石方开挖工程、增强边坡稳定性以及承受危岩落石的冲击力，因此本发明中的防护方法能够为路堑深挖方提供支挡，又能够防护危岩落石，具有安全性高、经济实用及施工方便的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219490561U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320243187.2
申请日：2023-02-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及高速铁路领域，尤其涉及一种高纬度岛状冻土区路基结构，所述结构包括基坑、基底保温层、基底隔水层、基床防冻胀层和封闭层，基底保温层铺设在基坑的底部，基底保温层的底部与冻土层接触；基底隔水层铺设在基底保温层的上方，基底隔水层的底部与基底保温层的顶部接触，基底隔水层的两侧均与冻土层接触；基床防冻胀层铺设在基底隔水层的上方，基床防冻胀层的底部与基底隔水层的顶部接触，封闭层铺设在基床防冻胀层的上方，封闭层的底部与基床防冻胀层的顶部接触，本实用新型有效阻隔外界水、空气热渗入基底冻土层，抑制外界水、空气热对冻土地基的水热侵蚀，保护高纬度岛状冻土层的不被破坏，保持基底冻土的长期稳定性。
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公开(公告)号：CN221218345U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202321964239.1
申请日：2023-07-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种岛状多年冻土区复合路基结构，涉及路面基础技术领域，包括基床、路基本体、防冻层、褥垫层和排水沟；所述基床包括基床表层和基床底层；所述路基本体上表面连接基床底层，所述路基本体呈等腰梯形，所述等腰梯形的两腰处设有第一热棒，等腰梯形的坡脚处设有第二热棒；所述防冻层上表面连接路基本体下表面；所述褥垫层上表面连接防冻层下表面，所述褥垫层为碎石垫层，所述碎石垫层内夹铺有一层双向土工格栅。本实用新型通过素混凝土桩穿透深层冻土下表面，确保路基结构整体的稳定性；通过在不同位置设置热棒抑制多年冻土回冻现象和空气热对多年冻土地基热侵蚀，保证冻土地基内部的热交换平衡,保持基底多年冻土的稳定性。
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公开(公告)号：CN208167421U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820701292.5
申请日：2018-05-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种地下水路堑地段有砟轨道高速铁路防冻胀路基结构，包括防冻胀基床表层、第一层毛细排水板防排水层、防冻胀基床底层、第二层毛细排水板防排水层和路基两侧的渗水盲沟，所述防冻胀基床表层、第一层毛细排水板防排水层、防冻胀基床底层和第二层毛细排水板防排水层由上至下依次排列，所述第二层毛细排水板防排水层位于地基之上，所述第一层毛细排水板防排水层和第二层毛细排水板防排水层由上下各为0.1m的中粗砂层中间夹铺一层PVC毛细排水板构成。通过PVC毛细排水板的毛细作用和虹吸作用将水有效排出土体结构之外，避免常规采用复合土工膜排水层因施工中经常出现的路基面坑洼不平甚至下凹排水不畅造成的冬季结冰冻胀问题。
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公开(公告)号：CN208088049U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820124535.3
申请日：2018-01-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01C11/22
Abstract: 本实用新型公开了一种路基盲沟，其包括：盲沟主体部、底座、碎石填充层、排水管以及无砂混凝土层。本实用新型的路基盲沟克服了常规路基盲沟的不足，其具有无砂混凝土层，有利于提高盲沟结构的整体性，加快盲沟施工进度，降低盲沟施工周期长及盲沟结构的松散性对坡脚支挡及堑坡稳定造成的不利影响，节省工程投资，增强地下水路堑边坡的稳定性。
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公开(公告)号：CN208055761U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820124658.7
申请日：2018-01-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于山区高速铁路的短路基，其包括：至少三根混凝土桩、碎石垫层以及短路基主体。本实用新型的短路基结构适用于山区高速铁路桥隧间，具体采用“素混凝土灌注桩+碎石垫层+现浇混凝土”的短路基结构，地基处理采用钻孔灌注素混凝土桩至下部基岩或坚硬无压缩层，以有效控制地基沉降；短路基主体采用混凝土现浇，避免了散体填料填筑短路基碾压的困难及填料沉降，路基及地基结构整体刚度高，满足了沉降控制和与两端桥隧的刚度匹配，措施经济合理。
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