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公开(公告)号：CN107653775A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710699065.3
申请日：2017-08-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都海逸机电设备有限公司 , 成都大学
Inventor： 王孔明 , 徐银光 , 范琪 , 李忠继 , 汪峥 , 陈庆 , 吴柏强 , 孙付春 , 张茂帆 , 刘孜学 , 袁影 , 罗正文 , 李凯 , 冉光泽 , 余浩伟 , 王坚强 , 杨文锐 , 吴晓 , 姚小军 , 曾永平 , 陶奇 , 杨国静 , 林红松 , 易立富 , 虞凯 , 李艳 , 杨捷 , 颜华 , 余颜丽
CPC classification number: E01D19/106 , B61D15/12 , E01B25/10
Abstract: 悬挂式单轨交通轨道梁外部智能检查维修车，以实现轨道梁外部故障、缺陷检查的自动化、信息化和智能化，并提供检维修作业条件。具有车体、驱动单元、智能检测单元、行车控制单元以及安全保护单元。所述驱动单元由动力蓄电池和悬挂式转向架构成。车体尾部设有悬挂式单轨轨道梁检维护作业平台，安装有传感器升降支架、轮廓探测仪、升降围栏平移轨道、检维护作业升降平台、限界检测激光传感器、锈蚀检测摄像机；所述悬挂式单轨轨道梁检维护作业平台可在升降围栏平移轨道上横向运动和垂向上运动，运动范围覆盖轨道梁左侧、右侧和下侧，提供可在轨道梁外部横向和纵向可移动的检查维修平台。所述智能检测系统的轮廓探测仪和锈蚀检测摄像机安装于车体中部两侧可在垂向运动的传感器升降支架上，锈蚀检测摄像机安装于支架中部外侧，轮廓探测仪安装于支架中部和顶部内侧。
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公开(公告)号：CN207828776U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201721023276.7
申请日：2017-08-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都海逸机电设备有限公司 , 成都大学
Inventor： 王孔明 , 徐银光 , 范琪 , 李忠继 , 汪峥 , 陈庆 , 吴柏强 , 孙付春 , 张茂帆 , 刘孜学 , 袁影 , 罗正文 , 李凯 , 冉光泽 , 余浩伟 , 王坚强 , 杨文锐 , 吴晓 , 姚小军 , 曾永平 , 陶奇 , 杨国静 , 林红松 , 易立富 , 虞凯 , 李艳 , 杨捷 , 颜华 , 余颜丽
Abstract: 悬挂式单轨交通轨道梁外部智能检查维修车，以实现轨道梁外部故障、缺陷检查的自动化、信息化和智能化，并提供检维修作业条件。车体尾部设有悬挂式单轨轨道梁检查维护作业平台，安装有传感器升降支架、轮廓探测仪、升降围栏平移轨道、检查维护作业升降平台、限界检测激光传感器、锈蚀检测摄像机。悬挂式单轨轨道梁检查维护作业平台可在升降围栏平移轨道上横向运动和垂向上运动，运动范围覆盖轨道梁左侧、右侧和下侧。轮廓探测仪和锈蚀检测摄像机安装于车体中部两侧可垂向运动的传感器升降支架上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN119593295A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202510030443.3
申请日：2025-01-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，提供了一种无砟轨道系统梁端的抗震构造及其施工方法，构造包括滑道和滑块，滑道设于桥墩顶面，所述滑道沿横桥向布置；滑块初始状态下静止于所述滑道中，梁体转角能够带动所述滑块沿所述滑道移动，驱动所述滑块反向移动用于限制所述梁体转角扩大。本构造能够有效限制梁体的转角移位并尽量复位，进而改善轨道板的变位问题，从而提高抗震性能，降低梁端的结构变形，提高运营安全性。
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公开(公告)号：CN111409515B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010370055.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种封闭式双滑触面第三轨供电结构，包括双滑触面接触轨、防护罩、集电器臂和集电器靴头，双滑触面接触轨的两个滑触面平行设置，防护罩环形包围双滑触面接触轨，防护罩的一侧设有开口，集电器臂的一端伸出开口，集电器臂的另一端弹性连接有集电器靴头，集电器靴头分别用于和两个滑触面相接触，集电臂能够带动集电器靴头沿着滑触面滑动。当列车发生横向位移时，由于集电器臂和列车之间具有横向自由度，集电器靴头和集电器臂弹性连接，集电器臂基本可以保持在两个滑触面的中间位置，而不会与防护罩的开口发生接触，同时在高速运动下两个滑触面的接触力始终恒定，保证受流稳定，本发明具有结构简单，造价低，高速适应性佳的优点。
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公开(公告)号：CN108978363B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201810739262.8
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种非固定式钢轨接头，以有效减小车轮对钢轨接头的冲击，降低运行噪音，提高安装与维护的便利性。包括设置于前侧钢轨、后侧钢轨对接端的钢轨接头。所述钢轨接头的主体嵌入前侧钢轨、后侧钢轨对接端的接口槽内，钢轨接头与前侧钢轨、后侧钢轨通过插接结构相连接，在钢轨接头主体的纵向端面与对应的前侧钢轨、后侧钢轨纵向端面之间设置弹性缓冲垫片。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114381974B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111310615.0
申请日：2021-11-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种扣板式框架高速磁浮轨道结构及其施工方法，以有效提高施工效率和降低工程成本，易于制造，且后期轨道高低、何形位调整方便。包括梁体、调整层、预制框架轨道板和轨道功能部件，所述轨道功能部件通过连接件可拆卸安装在预制框架轨道板横向两侧的端壁上；所述预制框架轨道板板面中部具有贯通其上下表面的台阶凹槽，预制框架轨道板几何形位调整确定后，向台阶凹槽内腔、预制框架轨道板底面与梁体顶面之间的空隙内灌注填充自密实混凝土形成调整层，通过调整层和布置在梁体、预制框架轨道板之间的连接钢筋将预制框架轨道板固定安装在梁体上。
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公开(公告)号：CN115217003A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210896815.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，以有效释放无缝长齿条内部的温度力。包括自适应伸缩调节装置、常阻力扣件和小阻力扣件；自适应伸缩调节装置由倒π型长夹板和纵向连续平行四边形机构构成，独立齿等距间隔排列于倒π型长夹板的U型滑槽内，纵向连续平行四边形机构两端的长销轴分别与左侧无缝长齿条、右侧无缝长齿条近端端部铰接，各独立齿与对应的长销轴铰接，U型滑槽两侧侧壁与独立齿两侧壁之间具有相耦合的纵向导向结构。倒π型长夹板由沿线路方向间隔设置的常阻力扣件扣压固定在轨下基础上，左侧无缝长齿条、右侧无缝长齿条上沿长度方向间隔安装倒π型短夹板，各倒π型短夹板由小阻力扣件扣压固定在轨下基础上。
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公开(公告)号：CN113124998B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110324642.7
申请日：2021-03-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于P2力振动的轨道刚度时频测量方法，包括步骤一：通过安装在车辆上的加速度传感器采集轴箱的垂向加速度acc(t)；通过安装在车辆上的速度检测装置获取行驶速度v(t)；步骤二：根据所述垂向加速度acc(t)，采用Hilbert‑Huang变换方法进行时频分析，拟合得到系统共振频率fp2(t)；根据所述行驶速度v(t)得到行驶里程s(t)；根据所述系统共振频率fp2(t)和所述行驶里程s(t)，得到系统共振频率基于行驶里程的曲线图fp2(s)；步骤三：根据所述曲线图fp2(s)，绘制轨道刚度基于行驶里程的曲线图kp2(s)。本发明将测量设备直接安装在车辆上，相对于其他方法，测量设备简单，安装方便，且能够实时检测轨道刚度，测量速度快，能够在轨道刚度检测领域广泛运用。
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公开(公告)号：CN113737575A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111025072.8
申请日：2021-09-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种无砟轨道板端减震卡槽装置，以有效抵抗来自地震作用下的荷载，降低地震波对轨道结构的破坏。包括在底座基础上沿线路方向间隔设置的无砟轨道板，所述无砟轨道板的纵向端面上固定设置预制卡榫，预制卡榫嵌入卡槽构件内腔，该卡槽构件内腔腔壁与预制卡榫相对的表面之间设置弹性体。在两侧卡槽构件之间沿横向间隔设置连接构件，各连接构件与两侧卡槽构件、底座基础形成固定连接，在连接构件与卡槽构件、底座基础的连接面上设置弹性垫板。
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公开(公告)号：CN113322725A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110563247.4
申请日：2021-05-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种常导短定子磁浮系统无缝线路轨道结构，包括走行轨和悬浮轨，所述走行轨固定连接于轨枕的顶面，所述悬浮轨滑动连接于轨枕的底面，所述悬浮轨能够沿着线路里程方向滑动，所述悬浮轨为无缝结构。本发明所述的无缝线路轨道系统将传统中低速磁浮的F轨结构拆分为走行轨与悬浮轨，分别于轨枕的上下表面安装，通过走行轨承载列车荷载，为列车提供驱动功能，通过悬浮轨为列车提供悬浮、导向和制动的功能。且悬浮轨能够沿着线路里程方向滑动，能够适应温度变化所需的伸缩变形需求，进而悬浮轨能够设计为无缝结构，杜绝了有缝线路在轨缝处的碰撞及悬浮检测面不连续问题，能够提升列车运行的平稳性与舒适性，能够适应更高速度等级。
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