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公开(公告)号：CN109518698B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201811566729.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 紧邻运营高铁砂卵石层富水深基坑围护结构及其施工方法，以有效避免卵石层富水深基坑的降水及开挖对紧邻既有运营高速铁路的产生扰动和影响。在砂卵石层富水深基坑的远侧沿纵向间隔设置采用钢筋混凝土灌注的钻孔围护桩，近侧沿纵向间隔设置采用钢筋混凝土灌注的咬合围护桩和采用素混凝土灌注的咬合止水桩，钻孔围护桩、咬合围护桩和咬合止水桩的顶部设置沿砂卵石层富水深基坑纵向拉通的冠梁。沿砂卵石层富水深基坑深度方向和纵向间隔成排设置横向限位撑，同侧同排的横向限位撑在近端设置轴力调节器和钢围檩，在远端设置钢围檩，最上层近端、远端的钢围檩分别作用于近侧、远侧的冠梁上，其余层近端的钢围檩作用于咬合围护桩和咬合止水桩上，远端的钢围檩作用于钻孔围护桩上。
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公开(公告)号：CN113502841B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110942815.1
申请日：2021-08-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及岩土工程，公开了一种承台桩的整体现浇施工方法。该方法步骤如下：在桩井与排浆槽之间设置排浆通道，在排浆通道上方回填地基土至承台板底部高程位置；布置包含下部桩基、上部桩基以及承台板的整体钢筋笼；安装承台板浇筑混凝土的模板，并安装上部桩基的第一分段模板；在下部桩基的桩井中灌注混凝土，使桩井中的泥浆通过排浆通道向排浆槽排出，避免泥浆上升污染承台板钢筋，直至排浆通道排出混凝土后，封闭排浆通道；浇筑承台板混凝土；当承台板混凝土接近初凝时，浇筑上部桩基第一分层混凝土。该方法能够高效衔接，结构成型后，整体性好、强度高、承载性能高并具有操作简单、施工快速、经济性好、环保和利于推广等特点。
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公开(公告)号：CN115584663A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211271531.5
申请日：2022-10-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种高速铁路台阶式整体路肩结构及其施工方法，以有效解决高速铁路路肩结构施工繁琐、封闭不严、排水不良、维护不便及节省投资等技术问题，而且经济合理，有利于降低工程建造成本。路肩结构现浇台阶式挡水缘，包括挡水缘板体、挡水缘台阶和挡水缘结构，挡水缘板体坐落在基床底层顶面上，挡水缘结构位于挡水缘板体的外端，挡水缘台阶由挡水缘板体顶面向上凸起；电缆槽结构由纵向对接的预制电缆槽节段拼装而成，预制电缆槽节段具有连通其内电缆槽底部且通往电缆槽主体外的电缆槽泄水孔；预制电缆槽节段坐落在挡水缘台阶内侧的挡水缘板体上，且紧靠挡水缘台阶内侧，其底面与挡水缘板体顶面之间铺设复合排水网，挡水缘台阶顶面与电缆槽泄水孔底端平齐。
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公开(公告)号：CN113047087B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110416882.X
申请日：2021-04-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 张东卿 , 薛元 , 肖朝乾 , 刘菀茹 , 李国栋 , 李安洪 , 姚裕春 , 周成 , 罗强 , 苏维 , 张硕 , 张涛 , 李睿 , 肖杭 , 姜瑞雪 , 付正道 , 王歆宇 , 何江
Abstract: 一种多层式高速铁路基床结构的设计方法，以克服当前高速铁路基床结构在底层2.3m范围内均采用相同的填料等级和压实标准的不足，在可靠承担上部列车荷载的同时实现与动应力荷载衰减规律的匹配，在技术上和经济上都更为合理。按如下步骤进行：初步确定高速铁路基床的基床层数N，及各基床结构层的厚度、填料等级和地基系数K30(第i层)；根据路基面荷载确定动应力沿深度的分布，有砟轨道路基面荷载为三角形分布，无砟轨道路基面荷载为梯形分布，并确定基床不同深度处的路基动应力；根据第i基床结构层处的动应力数值及变形模量，确定各基床结构层处的动应变值；确定基床范围内的动变形；最终确定基床结构层层数N和各基床结构层的厚度及压实标准。
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公开(公告)号：CN113215864B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110514358.6
申请日：2021-05-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种土岩互层路堤构造及其设计方法。本发明所述的一种土岩互层路堤构造，设于土岩互层地基，所述土岩互层地基包含由上向下的第一土层地基、岩石层和第二土层地基；土岩互层路堤构造包括槽型构件，所述槽型构件的开口朝上，所述槽型构件底部置于所述第一土层地基表面或所述第一土层地基内，所述槽型构件内从下向上依次填充有轻质混凝土层和表层结构，所述表层结构用于保护所述轻质混凝土层。其结构简单，仅需在所述第一土层地基施工，也能够满足对土岩互层地基的沉降的控制，其开挖量少，施工方便，能够缩短施工周期，节约施工成本，且能够更好的减小地基的沉降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111395061B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010214455.9
申请日：2020-03-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了下穿运营桥梁轻质路基结构、设计与施工方法，结构包括双排长桩、短桩、轻质本体、U型轻质槽和排水沟，路基的两端分别设有双排长桩，双排长桩沿线路纵向间隔设置并相对于短桩靠近桥梁基础，短桩设置在长桩内侧的路基底部，轻质本体设置在长桩和短桩的桩顶上，U型轻质槽设置在轻质本体的顶部，U型轻质槽内填筑有土质填料，长桩和短桩上部锚入连接钢筋，长桩与短桩桩顶设有钢筋层，钢筋层呈网状结构，钢筋层与连接钢筋固定连接。轻质土材料密度低、抗压能力强且直立美观，该方法能实现下穿桥梁建造路基的目的，可保证桥梁结构的正常使用功能，确保桥上各种交通工具的安全运营，不仅可为地方经济建设节约用地，还能减少生态环境破坏。
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公开(公告)号：CN111764201B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010605036.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明涉及路基工程领域，特别是一种路堑地段无砟轨道抗隆起的路基结构及其施工与设计方法，其中，包括沿线路纵向设置的承载板，所述承载板至少一侧伸入对应侧的边坡土体中，所述承载板底部设置有弹性压缩层，所述承载板上沿线路横向间隔设置有两个桩板墙组件，所述桩板墙组件包括至少两个竖向设置的锚固桩，所述锚固桩与所述承载板相连接，所述锚固桩贯穿所述承载板，并深入稳定岩层中。本发明所述的一种路堑地段无砟轨道抗隆起的路基结构，能够有效控制软岩深路堑地段无砟轨道路堑地段持续隆起变形，保证软岩边坡的稳定，满足高速铁路对线路平顺性和边坡稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN109653184B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201811333712.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 陈伟志 , 李安洪 , 吴沛沛 , 谢毅 , 胡会星 , 刘刚 , 张林 , 张莎莎 , 李楚根 , 周成 , 曾永红 , 唐第甲 , 张敏 , 杨祥容 , 付铭川 , 李伯根 , 魏炜
Abstract: 一种低盐盐渍土盐‑冻胀力确定方法，以科学合理勘察确定盐渍土区域低盐盐渍土盐‑冻胀力，符合工程勘察需要。包括以下步骤：通过现场取样和室内土工试验，确定低盐盐渍土的天然含水量w、孔隙率n、泊松比υ、含盐量s和低盐盐渍土的抗压强度Ec；通过现场原位测试，确定低盐盐渍土在降温期间出现的最低温度T；确定低盐盐渍土的未冻含水比wu；通过下式计算确定低盐盐渍土盐‑冻胀力σe：
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公开(公告)号：CN111764201A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010605036.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明涉及路基工程领域，特别是一种路堑地段无砟轨道抗隆起的路基结构及其施工与设计方法，其中，包括沿线路纵向设置的承载板，所述承载板至少一侧伸入对应侧的边坡土体中，所述承载板底部设置有弹性压缩层，所述承载板上沿线路横向间隔设置有两个桩板墙组件，所述桩板墙组件包括至少两个竖向设置的锚固桩，所述锚固桩与所述承载板相连接，所述锚固桩贯穿所述承载板，并深入稳定岩层中。本发明所述的一种路堑地段无砟轨道抗隆起的路基结构，能够有效控制软岩深路堑地段无砟轨道路堑地段持续隆起变形，保证软岩边坡的稳定，满足高速铁路对线路平顺性和边坡稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN111400806A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010220254.X
申请日：2020-03-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E01B1/00 , E01B2/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及岩土工程领域，特别是一种紧邻无砟铁路抗隆起帮宽路基结构、路基系统及设计方法，其中，路基结构包括顶部敞口设置的容料槽，容料槽的一侧具有倾斜悬臂，且能够与既有无砟轨道路基的边坡相贴合，容料槽底部设置有支撑梁，支撑梁底部连接有加固桩组件，加固桩组件包括加固桩，容料槽内从上至下依次填筑有土质填料层和轻质土层。本发明的一种紧邻无砟铁路抗隆起帮宽路基结构，减少了加固桩组件的上部载荷，在加固桩侧壁的隆起作用力可通过桩体锚固作用回传递至下部地基，其不仅能有效控制路基帮宽结构的隆起变形，还能有效承受结构整体荷载并控制沉降变形；大幅节省了建设用地，而且减少了生态环境破坏。
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