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公开(公告)号：CN109344519B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201811199302.0
申请日：2018-10-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种已填高速铁路路堤内部压实状态的快速评价方法，以科学合理地确定高速铁路路堤内部压实状态，且实施便捷，流程清晰，能够适应路堤工程压实状态评估需要。按如下步骤进行：①通过现场原位测试或模型试验，确定高速铁路路堤同一位置或紧邻区域的压实系数K、动态变形模量Evd、地基系数K30、重型动力触探锤击数N63.5，并绘制纵数据散点分布区；②确定K、Evd及K30与N63.5的数据散点分布区下包络线方程；③根据铁路路基设计规范要求，确定高速铁路路堤基床底层压实指标K、Evd、K30的下限值[K]b、[Evd]b、[K30]b及路堤本体压实指标K、K30的下限值[K]s、[K30]s；④确定[K]b、[K]s、[Evd]b、[K30]b、[K30]s对应的重型动力触探锤击数；⑤确定满足高速铁路路堤压实状态的重型动力触探锤击数的下限值；⑥高速铁路路堤压实状态判定。
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公开(公告)号：CN110967464B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201811143374.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 一种简易的粗粒盐渍土溶陷系数测算方法，以快速和科学合理地确定粗粒盐渍土溶陷系数，适应粗粒盐渍土路用勘察的需要。包括以下步骤：(1)通过室内土工筛分及化学滴定试验，确定粗粒盐渍土颗粒级配曲线，确定粗粒盐渍土易溶盐含量ζ，单位％；(2)根据步骤(1)粗粒盐渍土颗粒级配曲线，通过以下公式确定粗粒盐渍土的粗细粒径比R5：(3)通过以下公式确定粗粒盐渍土溶陷系数δ：
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公开(公告)号：CN110158369B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201910414857.0
申请日：2019-05-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 时速300～350km/h有砟轨道粗粒盐渍土路堤结构及构筑方法，以满足高速铁路上拱与下沉变形控制要求，有效解决粗颗粒盐渍土作为高速铁路路堤填料面临的技术难题。路堤结构由在地基上方从下至上依次铺设的路堤本体下结构层、路堤本体上结构层、基床底层及基床表层构成；所述路堤本体下结构层、路堤本体上结构层及基床底层采用粗粒盐渍土构筑，所述基床表层采用非盐渍土填筑；所述路堤本体下结构层、路堤本体上结构层及基床底层的粗粒盐渍土易溶盐含量满足表1要求：表1
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公开(公告)号：CN111395082A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010223621.1
申请日：2020-03-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了运营隧道上方的轻质路基结构、设计及施工方法，包括复合轻质桩、轻质本体、U型轻质槽和排水沟，复合轻质桩沿线路纵向间隔成排设置在运营状态隧道上方的岩土地基中，复合轻质桩包括成桩轻质体，轻质本体设置在复合轻质桩顶部，U型轻质槽设置在轻质本体顶部，U型轻质槽顶部填筑有土质填料，排水沟位于轻质本体两端。结合轻质土材料的低密度、高抗压及直立美观等特征，基于复合加筋笼的环箍效应及竖向土工格栅和环形土工格栅的加筋作用，提出一种等载置换的轻型化路基结构。能实现运营隧道上方路基修建目的，路基附加荷载小，可保证隧道结构的正常使用功能和隧道内交通工具的安全运营。该结构节省建设用地，减少生态环境破坏，社会、经济、环境效益显著。
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公开(公告)号：CN108360555A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810099084.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种铁路下沉式站房的地锚结构式悬臂挡墙结构及其稳定性检算计方法，以有效提高悬臂挡墙的抗滑能力和抗倾覆能力，避免悬臂挡墙底板与站台雨棚柱或其他站房构筑物基础产生干扰，确保站房工程安全可靠。包括沿线路纵向连续设置的悬臂挡墙，由混凝土整体浇筑而成的悬臂挡墙在结构上包括立壁、踵板和趾板，其中由踵板和趾板构成的底板埋入地基D表面以下，车站构筑物的基础结构位于立壁后侧的地基内。所述踵板及其下方的地基内沿线路纵向间隔布设地锚结构，所述趾板的前部沿线路纵向间隔设置抗滑键，各抗滑键由趾板底面向下延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106592346A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710054220.6
申请日：2017-01-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 中‑强盐渍土地区船槽隔断式无砟轨道路堑基床结构，以解决中‑强盐渍土地区高速铁路无砟轨道路堑设计面临的技术难题，满足高速铁路无砟轨道变形控制、耐久性要求。它包括：倒L型防护层，设置在基床开挖两侧边坡上；纵向渗水排盐盲沟，设置于基床两侧倒L型防护层坡脚处；基底隔断层，设置在基床底面和纵向渗水排盐盲沟上方；基底隔断层上方从下至上依次铺设基床底层下结构层、基床底层上结构层、基床隔断层、基床表层；排水沟，设置在基床底层上结构层两侧。
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公开(公告)号：CN103821164A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410042511.X
申请日：2014-01-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/18 , E01F5/00
Abstract: 山区沟谷回填隧道构造，具有施工方便、安全可靠、经济等特点。它包括：回填混凝土基础，沿道路纵向浇筑于沟谷基底稳定岩土体上；隧道结构体，设置于回填混凝土基础顶部；回填缓冲填筑体，填筑于回填混凝土基础及隧道结构体两端；排水通道，设置于沟谷底部，连通回填混凝土基础两侧的回填缓冲填筑体；回填保护层，填筑于回填缓冲填筑体及隧道结构体顶部；造地填筑体，填筑于回填缓冲填筑体及隧道结构体顶部。
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公开(公告)号：CN103174151A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310084027.9
申请日：2013-03-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D17/02
Abstract: 邻既有建筑物基坑开挖支挡加固结构，以有效解决对变形十分敏感的既有建筑物附近深基坑开挖加固防护问题，而且加固结构变形小、整体性好。它包括：钢筋混凝土桩（10），采用矩形截面设置在开挖基坑边缘，桩体下部穿越开挖基坑底线（D）锚固于开挖基坑下稳定地层，桩体上竖向间隔设置锚索孔（11）；锚索（20），两端分别与钢筋混凝土桩（10）桩体、开挖基坑侧稳定地层锚固连接。
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公开(公告)号：CN107974875B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201711245114.2
申请日：2017-12-01
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 一种无损坎儿井功能的高速铁路地基加固结构及施工方法，以解决高速铁路坎儿井地基加固可靠且坎儿井功能长期保持的技术难题，提高高速铁路路基工程通过坎儿井地基的能力，并具有工程投资低、可操作性高等特点。它包括：过滤池，设置在路堤边坡坡脚外坎儿井暗渠上游的竖井底部；过水池，设置于路堤边坡坡脚外坎儿井暗渠下游的竖井底部；蜂窝状加固体，充填于过滤池和过水池之间的坎儿井暗渠；竖井填筑体，充填于路堤基底范围内的坎儿井竖井。
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公开(公告)号：CN109781962B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910072786.0
申请日：2019-01-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 基于盐‑冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法，以科学合理地确定高速铁路盐渍土路基基床隔断层的设计，而且实施便捷，流程清晰，能够很好地适应实际工程建设需要。包括以下步骤：通过现场原位监测，确定时长不少于1年的盐渍土路基顶面以下不同深度h的温差Δt，并绘制Δt‑h图；取Δt‑h图中Δt＝[ΔT]对应的深度作为盐渍土路基环境温度敏感层深度ht；通过盐渍土盐胀试验，确定路基顶面以下不同深度h的盐胀力F，并绘制F‑h图；取F‑h图中F＝W对应的深度作为盐胀力临界平衡深度hF；确定高速铁路粗颗粒盐渍土路堤隔断层最小设置深度[h]；结合盐渍土地区高速铁路路基基床的结构设计，最终确定高速铁路盐渍土路基隔断层的合理埋置深度h。
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