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公开(公告)号：CN117758621A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311852767.2
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团线桥工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于铁路转运的过隧施工方法，S1、架桥机上轨道；S2、整机转线；S3、整机过隧；S4、架桥机下轨道。本发明的有益效果为：通过SGTJ180架桥机与DJ180铁路运梁小车配的合适用，让架桥机具备轨道行走能力，利用轨道上的中转站，实现了架桥机在已铺轨道上的行走及转线调头，同时通过改制的铁路运梁小车对整机姿态进行调整，可以安全通过线路上的隧道，有效的解决了架桥机轮胎走行无法过隧道内无砟轨道以及隧道口有砟无砟过渡段架梁施工的难题，保证了架梁施工的顺利进行，同时提高了工作效率，保证了施工进度。
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公开(公告)号：CN115627704A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211362949.7
申请日：2022-11-02
申请人： 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种箱梁架设中的千斤顶同步快速倒运装置及其施工方法，包含以下步骤：S101、梁体内吊装千斤顶；S102、千斤顶转运，包括同步施工作业的体内运输千斤顶和架桥机过孔；S103、倒运装置伸出，使所述倒运组件处于伸展的悬臂梁状态；S104、吊装千斤顶就位；S105、倒运装置恢复：拉回驱动部件直至所述倒运装置恢复至架梁状态。本发明的有益效果为：满足了在架桥机进行过孔操作时同步进液压千斤顶吊运的需求，工序上互不干扰，优化了架梁施工步骤，提高了架梁施工效率，简化了施工工艺流程，平均每孔箱梁千斤顶倒运解决15‑20mi。
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公开(公告)号：CN117190922A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311162739.8
申请日：2023-09-11
申请人： 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 广州南方高速铁路测量技术有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动化地铁隧道底座板测量及抹平系统，包括端面行走装置、断面测量装置、抹平装置；所述端面行走装置与断面测量装置的顶部相连接，且端面行走装置与抹平装置的顶部相连接。通过4个棱镜和全站仪的合作测量来确定设备的平面位置，确定第一个断面位置，通过断面测量装置的激光移动，实现高差测量，所有的测量数据汇总到控制面板，通过设置各项工程参数，计算得到所需的点位坐标和高程，然后下发指令，控制激光放样和抹平装置的升降，抹平装置下降到一定距离后，调整的直线模组，让其运行到一定的位置，在端面行走框架的运行过程中带动抹平装置进行底座板抹平，抹平之后的精度可以使用断面测量装置来进行测量。
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公开(公告)号：CN111074789A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911267693.X
申请日：2019-12-11
申请人： 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种轮胎式通用门式起重机转运架装置，所述轮胎式通用门式起重机包括吊重天车、垫墩、导套架、横梁导柱、横梁、液压系统、电器系统和走行机构；所述转运架装置包括转运架底座、导柱、旋转座总成、上横梁、托架总成和导套；本发明还公开了一种基于轮胎式通用门式起重机转运架装置的倒装方法，包括如下步骤：安放转运架装置，调整安装转运架装置与轮胎式通用门式起重机的相对位置；整机旋转，整机稳固，进行转运。本发明攻克了轮胎式通用门式起重机转场困难的难关，通过转运架将起重机转运至平板车上对其进行转场运输，无需拆卸后运输，避免了起重机反复的安装与拆卸，大大节省时间，提高效率；且现场操作简单，便于施工作业。
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公开(公告)号：CN111074789B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201911267693.X
申请日：2019-12-11
申请人： 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮胎式通用门式起重机转运架装置，所述轮胎式通用门式起重机包括吊重天车、垫墩、导套架、横梁导柱、横梁、液压系统、电器系统和走行机构；所述转运架装置包括转运架底座、导柱、旋转座总成、上横梁、托架总成和导套；本发明还公开了一种基于轮胎式通用门式起重机转运架装置的倒装方法，包括如下步骤：安放转运架装置，调整安装转运架装置与轮胎式通用门式起重机的相对位置；整机旋转，整机稳固，进行转运。本发明攻克了轮胎式通用门式起重机转场困难的难关，通过转运架将起重机转运至平板车上对其进行转场运输，无需拆卸后运输，避免了起重机反复的安装与拆卸，大大节省时间，提高效率；且现场操作简单，便于施工作业。
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公开(公告)号：CN115652699A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211315360.1
申请日：2022-10-24
申请人： 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通预制板式钢纤维混凝土整体道床施工方法，包括S101、施工准备；S102、预制轨道板初调：通过所述螺纹丝杠对所述预制轨道板进行初调直至所述预制轨道板的顶面处于水平状态；S103、水沟模板的安装；S104、预制轨道板加固压紧；S105、预制轨道板架设精调：通过两侧斜支撑调节预制轨道板的中心位置直至所述预制轨道板的中线与基底的中线重合，螺纹丝杠调节所述预制轨道板的高程位置直至达到设计要求；S106、浇筑钢纤维混凝土。本发明的有益效果为：实现了一次浇筑成型的整体式道床，提高了道床铺设质量，在浇筑前进行找正安装工序，极大简化了施工工序，提高了轨道施工效率，缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN115262297A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202111328612.X
申请日：2021-11-10
申请人： 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 湖南旭瑞智能技术有限公司
IPC分类号： E01B29/16
摘要： 本发明公开了一种智能牵引车落滚筒装置，包括安装座以及驱动电机，所述落滚筒装置还包括旋转机构以及翻转机构，所述旋转机构由旋转架以及用于带动所述旋转架从轨道道床内侧旋转到轨道外侧的传动机构组成，所述翻转机构包括驱动气缸、翻转爪、以及用于将驱动气缸的直线行程运动转换成翻转爪翻转运动的驱动组件，所述旋转架的旋转平面与所述翻转爪的旋转平面不在同一平面。本发明通过旋转机构实现了将滚筒从轨道道床内侧旋转到轨道外侧，到达对应位置后通过翻转机构将翻转爪上的滚筒翻转落下，实现了有砟、无砟轨道之间作业的转换，提高了铺轨作业中的自动化性能，实现了机械自动化滚筒的放置。
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公开(公告)号：CN113529503B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110934532.2
申请日：2021-08-16
申请人： 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 西安远景智能控制有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/28
摘要： 本发明公开了一种铁路轨道扣件螺栓紧固智能化装置及紧固方法，该装置包括扣件螺栓紧固单元与动力单元，扣件螺栓紧固单元包括行驶底架、旋转动力机构和控制箱，旋转动力机构包括上板、下板、旋转动力部件和导向滑动部件；旋转动力部件包括伸缩部件、旋转部件和套筒部件，行驶底架的底部设置有前激光测距传感器和后激光测距传感器；该方法包括以下步骤：一、设定扣件螺栓紧固参数；二、铁路轨道扣件螺栓紧固智能化装置的安装；三、铁路轨道上扣件螺栓的划分和初始操作；四、扣件螺栓的操作判断；五、对扣件螺栓的紧固；六、对扣件螺栓的旋松。本发明实现套筒部件的升降、旋转和行驶，能快速完成铁路轨道扣件螺栓的紧固或旋松工作。
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公开(公告)号：CN115418953A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211005079.8
申请日：2022-08-22
申请人： 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 西安远景智能装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种高铁箱梁支座快速更换装置及箱梁支座快速更换方法，包括箱梁支座升降机和悬臂吊机，所述的主框架上设置有用于将所述框架固定在箱梁与桥墩之间的固定机构，所述的主框架上设置有同步提升机构，所述的主框架上还设置有用于平移箱梁支座的轨道结构，所述轨道结构由起导向作用的第一轨道和起支撑作用的第二轨道组成，所述平移车上还设置有箱梁支座定位组件，所述升降托板提升至最大高度时，通过所述箱梁支座固定组件实现将所述箱梁支座从所述升降托板向所述平移车的转移。本发明的有益效果为：解决了现有箱梁支座更换时施工空间狭小操作不便的问题，实现了对箱梁支座在桥墩上的提升和移动，简化了操作，提高了操作的安全性能。
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公开(公告)号：CN115262299A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210263735.8
申请日：2022-03-17
申请人： 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 湖南旭瑞智能技术有限公司
摘要： 本发明公开了智能牵引车及其操作方法，包括车架主体、驱动桥和机械手组件，还包括行走机构，所述车架主体的下端设有履带，所述车架主体的下端且位于履带的两侧设有车轮，所述车架主体两侧分别装配有与车轮对应的转向机构，所述车架主体端部两侧分别装配有驱动桥，所述车架主体顶部的一端安装有电器柜，所述车架主体一端的顶部安装有柴油动力系统。解决现在高速铁路铺轨施工中存在用工难和技术落后等问题，进行创新研发实现高速铁路智能铺轨建造的新一代装备。通过运用智能化技术，使高速铁路智能铺轨各工序达到机械化、信息化、自动化要求，实现高速铁路铺轨施工中降低劳动强度、减少用人数量、提升施工质量。
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