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公开(公告)号：CN119401372A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411279965.9
申请日：2024-09-12
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请提供了一种列车辅助供电系统的并网控制方法、装置、电子设备、存储介质及计算机程序产品；方法包括：所述方法包括：在检测到任意一个辅助逆变器SIV的网压信号大于电压阈值且所有辅助逆变器SIV输出接触器KMA均处于断开状态时，控制中压母线控制器闭合；在接收到第一辅助变流器ACU反馈的状态信号后，向所述第一辅助变流器ACU发送并网指令，以使所述第一辅助变流器ACU闭合辅助逆变器SIV的输出接触器KMA，所述状态信号为在所述辅助逆变器SIV启动后生成，所述第一辅助变流器ACU为所述至少一个辅助变流器ACU中的一个；在接收所述第一辅助变流器ACU在闭合输出接触器KMA后发出的表征并网成功的反馈信号后，对其他辅助变流器ACU进行交流母线电压的同步，完成并网启动。
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公开(公告)号：CN117775083A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311645637.1
申请日：2023-12-01
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本公开实施例公开了一种列车报站方法、装置及存储介质。该方法包括：基于ATC模式，自动获取线路信息；在列车行驶过程中，获取列车的实时站点信息；显示所述线路信息和所述实时站点信息；根据所述列车的行驶状态，接收报站触发信号；当接收到所述报站触发信号时，根据所述线路信息和所述实时站点信息进行广播报站。通过本公开实施例中的方法可以减少报站错误或延迟的情况发生。
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公开(公告)号：CN109449049B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811276133.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及基于地铁车辆的馈线接触器控制电路，包括设置于整车两个单元的馈线接触器，正常模式下，辅助高压贯穿整车，车辆辅助系统可实现并网供电；本单元安全回路故障、单弓运行或车间电源模式下对远端辅助高压单元形成互锁；误操作时隔离远端高压供电，实现高压供电安全及对人的保护。本发明结合接地隔离开关、牵引高压箱、馈线接触器箱及车辆状态用于控制馈线接触器的通断，尤其是在库内停车时从电路上保证了维护人员的安全。本发明控制电路具有结构简单、可靠性高，可满足车辆正线运行模式及车间电源模式的使用需求。
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公开(公告)号：CN120029034A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510233281.3
申请日：2025-02-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆电气控制技术领域，公开了一种避免弓网故障扩散的快速降弓控制电路及方法。该电路包括受电弓联动降弓控制电路，由可编程逻辑控制单元、断路器、降弓位置继电器及紧急降弓电磁阀组成，通过列车线实现单元间信号传输。第一可编程逻辑控制单元根据第一输入信号经过逻辑运算后输出强制远端降弓信号至第二可编程逻辑控制单元，第二可编程逻辑控制单元根据第二输入信号经过逻辑运算后输出电信号驱动紧急降弓电磁阀，实现快速降弓。总体而言，本发明有效解决了在出现严重弓网故障时现有技术中存在的自动降弓后引发弓网故障扩散的问题，提高系统稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN109501599A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811276119.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明地铁车辆的受流转换自动控制方法，TCMS根据车辆位置信息判定转换可行性；TCMS结合车辆激活、零速信号、当前受流使能信号给出可操作界面；司机操作后指令给到LCU，LCU可按规定流程执行完成受流转换（包括降靴或降弓、受电弓/受流靴降到位判定、受电弓/受流靴模式选择、受电弓/受流靴使能判定、受电弓/受流靴升、受电弓/受流靴升到位判定、判定高压、启动辅逆等），转换过程中若前一条件不满足则中断转换过程，且转换过程中两种受流方式有严格的互锁逻辑，以保证车辆受流安全。该方案操作简单，转换过程及时可靠，提高车辆出入库的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118753344A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410923577.3
申请日：2024-07-10
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请提供了一种重联列车的车门关锁状态确定电路及车门状态确定方法；电路包括设置在重联列车中各单车内的车门状态采集电路及设置在各司机室内的车门状态采集单元；其中，所述车门状态采集电路，用于采集相应单车的车门状态信号，并将所述车门状态信号通过重联列车车门状态线传输给司机室的车门状态采集单元；所述列车状态采集单元，用于在获得各单车的车门状态信号后，确定重联列车的车门关锁状态。
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公开(公告)号：CN117922637A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410113154.5
申请日：2024-01-25
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请实施例公开一种车载监测系统、方法、存储介质及列车系统。车载监测系统包括数据采集子系统和数据处理子系统；数据采集子系统用于采集列车上的各种监测数据；数据处理子系统包括至少两台融合服务器、多台交换机以及每一台交换机连接的至少一个运算节点；其中至少两台融合服务器与多台交换机连接用于通过多台交换机获得各种监测数据且存储各种监测数据；多台交换机中的每一台交换机分别与数据采集子系统连接，用于接收各种监测数据且将各种监测数据中第一监测数据传输到相应的运算节点；相应的运算节点用于接收第一监测数据且对第一监测数据进行处理，获得诊断数据；至少两台融合服务器还用于通过多台交换机获得诊断数据并存储诊断数据。
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公开(公告)号：CN116534081A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310396584.8
申请日：2023-04-13
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开一种控制方法，应用于包括救援装置的车辆控制系统，所述方法包括：获取包括所述救援装置的第一车辆的驾驶模式；在所述驾驶模式表征所述第一车辆由包括所述救援装置的第二车辆进行控制的情况下，获取由所述第二车辆发送至所述第一车辆的牵引信号和/或救援信号；基于所述牵引信号和/或救援信号确定所述第二车辆对所述第一车辆的控制方式；所述控制方式包括制动控制和/或牵引控制。
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公开(公告)号：CN109449049A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811276133.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及基于地铁车辆的馈线接触器控制电路，包括设置于整车两个单元的馈线接触器，正常模式下，辅助高压贯穿整车，车辆辅助系统可实现并网供电；本单元安全回路故障、单弓运行或车间电源模式下对远端辅助高压单元形成互锁；误操作时隔离远端高压供电，实现高压供电安全及对人的保护。本发明结合接地隔离开关、牵引高压箱、馈线接触器箱及车辆状态用于控制馈线接触器的通断，尤其是在库内停车时从电路上保证了维护人员的安全。本发明控制电路具有结构简单、可靠性高，可满足车辆正线运行模式及车间电源模式的使用需求。
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公开(公告)号：CN119190127A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411311503.0
申请日：2024-09-20
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种司控器自动化自检方法，该方法包括：在列车系统启动且升弓操作未被激活的情况下，实时检测并接收自检启动指令，对接收到的自检启动指令进行验证，并依次推送控车指令信息；在预设时间内检测控车指令的执行情况，根据是否接收到相应的控制到位指令信息，推送自检通过或失败信息；在自检信息推送完成后，继续推送下一控车指令信息，直至所有指令信息正确推送；相较于现有技术中依赖人工检修，尤其是在列车投入正线运营前，无法实现高效的司控器故障检测的技术问题，本申请通过自动化自检方法实现了对司控器的高效检测，从而减少了故障带来的风险，提高了列车运行的安全性。
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