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公开(公告)号：CN104908755B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510137423.2
申请日：2015-03-26
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明涉及一种地铁车辆显示屏集中通断控制方法，利用一种控制电路实现，该控制电路的主断路器、自锁按钮、司机室激活继电器常开触点、显示屏关断继电器依次串联形成显示屏控制主回路；每节车的显示屏控制接触器通过线路与显示屏关断继电器的常闭触点串联后与主断路器相连，形成每节车的显示屏控制子回路；每节车的显示屏控制接触器具有两对常开触点，分别串联接在左断路器与左侧显示屏之间、右断路器与右侧显示屏之间。通过在激活司机室按下自锁按钮，可实现集中关闭和开启整列车液晶显示屏。控制电路设计巧妙，控制安全可靠，且操作方便，给检修或试验工作带来便利。
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公开(公告)号：CN113808545A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110967506.X
申请日：2021-08-23
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G09G3/34
摘要： 本发明属于地铁列车乘客信息系统技术领域，具体涉及一种地铁车辆前端目的地显示器的背光控制方法，包括S1、将T划分成三个时间区间，T为一列车上电出库至结束一天运营回库休眠之间的总时间，三个时间区间分别为第一时间区间、第二时间区间、第三时间区间；S1‑1、第一时间区间的划分；S1‑2、第二时间区间的划分；S1‑3、第三时间区间的划分；S2、设定列车运营T时间中需背光开启/关闭的时间区间；S3、对步骤S1中列车运营T时间划分的时间区间中是从高架/隧道进入站台的时间区间分别进行标记；S4、信息录入；S5、背光亮度调节。本发明有益效果是，解决了FDU的背光无效显示造成的能源浪费、使用寿命短、客户体验差的问题。
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公开(公告)号：CN117079406A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310931257.8
申请日：2023-07-26
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G08B17/107 , G08B17/06 , G08B17/117 , G08B29/18
摘要： 本申请实施例提供一种火灾的报警方法、系统、装置、电子设备及存储介质，应用于包括至少两种探测组件的探测器；包括：利用所述至少两种探测组件中的第一探测组件对目标对象进行烟雾探测，得到所述目标对象对应的第一探测信息；通过预设算法对所述第一探测信息进行火灾风险判断，得到第一判断结果；在所述第一判断结果表征所述目标对象存在火灾风险的情况下，利用所述至少两种探测组件中的第二探测组件对所述目标对象对应的物质浓度进行探测，得到所述目标对象对应的第二探测信息；在所述第二探测信息满足预设的火警条件的情况下，确定对所述目标对象进行火灾报警。
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公开(公告)号：CN116962774A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311011210.6
申请日：2023-08-10
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： H04N21/43
摘要： 本发明公开了一种列车多LCD显示屏控制方法及系统，包括服务器接收并分割TS视频流媒体信息，将分割后的数据发送给所处车厢内的多个显示屏，并由当前车厢内其中一个LCD显示屏作为主控播放控制器对数据包进行解码并发送给所有车厢的所有LCD显示屏进行同步播放；本发明采用了选取其中一个LCD显示屏作为主控播放控制器进行解码并组播给所有LCD显示屏的方式，较之现有技术中各显示屏各自解码播放所导致的显示不同步的问题，也能够避免车地通信误差对同步播放的影响，提升乘客体验度。
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公开(公告)号：CN116389812A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310449024.4
申请日：2023-04-24
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： H04N21/43 , H04N21/4402
摘要： 本发明公开了一种列车多显示屏播放控制方法，包括播放控制器以及若干个显示单元，播放控制器用于对待播放流媒体视频进行分包处理并分别通过标签进行标记，按播放顺序记录标签号；若干个显示单元分别与控制播放器通信连接，用于接收经过处理的流媒体视频，并进行解码播放，在校验周期内将当前播放视频包的标签号发送至播放控制器；本发明较之现有技术中采用计时器或者时间计算的同步控制方法，大大简化了控制逻辑，提高了软件的稳定性与可靠性，另外，本发明采用对数据流分包做标签、优先级插播以及检验周期反馈的方式，能够降低因LCD屏解码时间不同步而导致播放速度差异大的问题。
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公开(公告)号：CN115641687A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211354279.4
申请日：2022-11-01
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G08B17/117
摘要： 本发明公开了一种降低列车火灾误报率的火灾报警系统及方法，火灾报警系统包括一具有两个独立探测烟腔的探测器，通过单光源探测组件和双光源探测组件的结合来进行火灾预警的作用，较之现有技术中仅采用单光源探测器或双光源探测器的方式，有效解决了现有探测器具有的误报或漏报的问题，本发明基于此火灾报警系统设计了一火灾报警方法，在仅有一个探测组件检测到烟雾浓度值达到火灾报警阈值并输出报火警信号的情况下，对该探测组件进行复位，再结合复位前后的烟雾浓度值，输出预警信号和火警信号，有效防止出现漏报和误报火警的情况。
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公开(公告)号：CN115551064A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211121167.4
申请日：2022-09-15
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种OFDM双向中继系统中的功率分配方法，包括在OFDM双向中继系统中，采用联合子载波抑制‑子载波配对方法进行数据传输，同时基于本地信道状态信息，分别在多址接入阶段采用预先获取的本地次优功率分配策略、广播阶段采用预先获取的最优功率分配策略进行功率分配；其中：所述本地次优功率分配策略、最优功率分配策略获取方法包括：通过本地次优功率分配算法和拉格朗日对偶法对误比特率进行求解，求得次优功率分配策略；通过本地最优功率分配算法和拉格朗日对偶法对误比特率进行求解，求得最优功率分配策略，本发明在终端功率一定的条件下，通过提出的功率分配策略优化了各个终端不同子载波上加载的功率，提高了系统误比特率性能。
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公开(公告)号：CN113556412A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110865059.7
申请日：2021-07-29
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： H04L29/12
摘要： 本发明涉及轨道交通车辆终端设备网络地址设置方法，终端设备网络地址包括第1至第4位IP地址，第1位至第2位IP地址用于设置系统终端设备的网段，使属于同一系统的终端设备保持在同一内网中；第3位IP地址用于表示终端设备的类型，同一类型的终端设备拥有相同的第3位IP地址；第4位IP地址用于表示同一种类设备的编号，第4位IP地址中的至少1位数字表示车厢号，至少1位数字表示终端设备的编号。本发明将前三位IP地址通过出厂预设，第四位采用上车人工设置，操作简单、便于维护，减少人员投入，降低人工成本。第4位IP地址采用十进制拨码方式进行设置，可减少工人工作量，也降低工人对拨码文件理解的要求。
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公开(公告)号：CN104835462B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201510137949.0
申请日：2015-03-26
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： G09G3/36
摘要： 地铁车辆显示屏集中通断控制电路，其主断路器、自锁按钮、司机室激活继电器常开触点、显示屏关断继电器依次串联形成显示屏控制主回路；每节车的显示屏控制接触器通过线路与显示屏关断继电器的常闭触点串联后与主断路器相连，形成每节车的显示屏控制子回路；每节车的显示屏控制接触器具有两对常开触点，分别串联接在左断路器与左侧显示屏之间、右断路器与右侧显示屏之间。通过在激活司机室按下自锁按钮，可实现集中关闭和开启整列车液晶显示屏。本发明控制电路设计巧妙，控制安全可靠，且操作方便，给检修或试验工作带来便利。
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公开(公告)号：CN118282548A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410369035.6
申请日：2024-03-28
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本公开实施例提供了一种列车报站方法和列车报站系统，该方法包括：PIS接收大站快车标识信号和线路站点列表；其中，大站快车标识信号指示列车当前班次的报站模式，线路站点列表指示列车当前班次的每一站点是否跳停；PIS对大站快车标识信号进行状态判断；在大站快车标识信号为第一状态的情况下，PIS根据线路站点列表执行大站快车报站模式，或者，在大站快车标识信号为第二状态的情况下，PIS执行常规报站模式。本公开实施例能够灵活实现大站快车模式下和常规模式下的列车自动报站。
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