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公开(公告)号：CN105015582B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510403981.9
申请日：2015-07-10
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车安全通过长大坡道与小曲线组合线路的方法，所述小曲线设置在长大坡道的末端，包括对列车进入长大坡道时的速度进行限速的步骤，以及对动车和所有拖车均施加制动力的步骤，其中，对动车施加的制动力等于动车在长大坡道上的坡道下滑力；对拖车施加的制动力为对应拖车在长大坡道上的坡道下滑力。对动车施加制动力采用电制动方式，对拖车施加制动力采用空气制动方式。采用上述方法后，操作简单，只需对列车进行适当限速，并通过相应制动控制，即使出现雨雪、霜冻等恶劣条件，列车也不会出现滑行，仍能安全通过长大坡道与小曲线组合的露天线路。
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公开(公告)号：CN120029034A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510233281.3
申请日：2025-02-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆电气控制技术领域，公开了一种避免弓网故障扩散的快速降弓控制电路及方法。该电路包括受电弓联动降弓控制电路，由可编程逻辑控制单元、断路器、降弓位置继电器及紧急降弓电磁阀组成，通过列车线实现单元间信号传输。第一可编程逻辑控制单元根据第一输入信号经过逻辑运算后输出强制远端降弓信号至第二可编程逻辑控制单元，第二可编程逻辑控制单元根据第二输入信号经过逻辑运算后输出电信号驱动紧急降弓电磁阀，实现快速降弓。总体而言，本发明有效解决了在出现严重弓网故障时现有技术中存在的自动降弓后引发弓网故障扩散的问题，提高系统稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN112477650B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011403492.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种充电桩及车辆充电系统，涉及电动车辆充电技术。充电桩包括：支撑主体；伺服滑台，可滑动地设置于支撑主体；插接装置，插接装置安装于伺服滑台；插接装置具有充电插头充电插头及位姿补偿机构；充电控制器，充电控制器安装于支撑主体；充电控制器与伺服滑台位姿补偿机构通信连接，充电控制器用于在收到充电指令时，根据车载受电装置的位置控制伺服滑台位姿补偿机构运动，使得充电插头充电插头与车载受电装置的充电接口插接。本申请能够根据充电指令及车载受电装置的位置信息，控制充电桩的插接装置与车辆的车载受电装置插接，触发充电操作，实现了自动对车辆进行充电，无需人工操作，提高了充电过程的智能性和充电效率。
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公开(公告)号：CN114647891B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210206129.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种列车接地回流动态模拟方法，通过地铁列车参数、接地系统结构、牵引状态、线路参数，对地铁列车接地回流性能进行动态仿真，该方法构建牵引计算模块、牵引供电系统模块、接地回流状态分析模块，以列车质量、实时速度、列车受到的实时牵引力、阻力、制动力为输入，以列车各观察点的电位分布、回流大小为输出，构建列车接地回流动态模拟模型，更加贴切地动态模拟列车在各个时刻各个位置下的接地回流状态，提高了仿真精度，为检测接地系统薄弱端和改良接地回流系统性能提供了依据。
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公开(公告)号：CN113885376B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111121538.4
申请日：2021-09-24
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种用于无人驾驶车辆的零速控制电路，包括信号零速继电器、零速继电器组、网关阀零速继电器和制动控制单元网关阀；所述信号零速继电器的一端与信号系统连接，另一端通过零速继电器组与车门解锁电路连接；所述网关阀零速继电器的一端通过二极管与制动控制单元网关阀连接，另一端通过零速继电器组与车门解锁电路连接；当信号零速继电器异常时，其常闭触点继续保持闭合，网关阀零速继电器将制动控制单元生成的零速控制信号经零速继电器组发送至车门解锁电路。本发明能够从根本上实现了无人驾驶，在无司机值守操作的情况下仍能实现及时施救，提高了电解锁功能的可用性，大大减少了救援的概率，提高了运营效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112477650A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011403492.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种充电桩及车辆充电系统，涉及电动车辆充电技术。充电桩包括：支撑主体；伺服滑台，可滑动地设置于支撑主体；插接装置，插接装置安装于伺服滑台；插接装置具有充电插头充电插头及位姿补偿机构；充电控制器，充电控制器安装于支撑主体；充电控制器与伺服滑台位姿补偿机构通信连接，充电控制器用于在收到充电指令时，根据车载受电装置的位置控制伺服滑台位姿补偿机构运动，使得充电插头充电插头与车载受电装置的充电接口插接。本申请能够根据充电指令及车载受电装置的位置信息，控制充电桩的插接装置与车辆的车载受电装置插接，触发充电操作，实现了自动对车辆进行充电，无需人工操作，提高了充电过程的智能性和充电效率。
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公开(公告)号：CN111016939B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201911180657.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种地铁车辆H型逻辑控制电路，属于轨道车辆H型车辆状态反馈控制电路技术领域。该地铁车辆H型逻辑控制电路包括Tc1车控制回路断路器Tc1 CB，Tc2车控制回路断路器Tc2 CB，Tc1车状态反馈继电器Tc1 Relay，Tc2车状态反馈继电器Tc2 Relay，Tc1车的状态继电器Tc1 State，Tc2车的状态继电器Tc2 State，Mp1车的状态继电器Mp1 State，Mp2车的状态继电器Mp2 State，Tc1车列车激活操作继电器Tc1 TAOR，Tc1车列车激活互锁继电器Tc1 TAIR，Tc2车列车激活操作继电器Tc2 TAOR和Tc2车列车激活互锁继电器Tc2 TAIR。本发明有效规避了两端司机室同时激活下带来的不利影响。
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公开(公告)号：CN114647891A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210206129.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种列车接地回流动态模拟方法，通过地铁列车参数、接地系统结构、牵引状态、线路参数，对地铁列车接地回流性能进行动态仿真，该方法构建牵引计算模块、牵引供电系统模块、接地回流状态分析模块，以列车质量、实时速度、列车受到的实时牵引力、阻力、制动力为输入，以列车各观察点的电位分布、回流大小为输出，构建列车接地回流动态模拟模型，更加贴切地动态模拟列车在各个时刻各个位置下的接地回流状态，提高了仿真精度，为检测接地系统薄弱端和改良接地回流系统性能提供了依据。
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公开(公告)号：CN111016939A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911180657.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种地铁车辆H 型逻辑控制电路，属于轨道车辆H型车辆状态反馈控制电路技术领域。该地铁车辆H 型逻辑控制电路包括Tc1车控制回路断路器Tc1 CB，Tc2车控制回路断路器Tc2 CB，Tc1车状态反馈继电器Tc1 Relay，Tc2车状态反馈继电器Tc2 Relay，Tc1车的状态继电器Tc1 State，Tc2 车的状态继电器Tc2 State，Mp1车的状态继电器Mp1 State，Mp2车的状态继电器Mp2 State，Tc1车列车激活操作继电器Tc1 TAOR，Tc1车列车激活互锁继电器Tc1 TAIR，Tc2车列车激活操作继电器Tc2 TAOR和Tc2车列车激活互锁继电器Tc2 TAIR。本发明有效规避了两端司机室同时激活下带来的不利影响。
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公开(公告)号：CN112498162B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011403454.5
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种可充电车辆及车辆充电系统，涉及电动车辆充电技术。可充电车辆，包括：车体，所述车体具有车载受电装置；所述车载受电装置具有箱体、充电座及车载控制器；所述充电座及车载控制器设置于所述箱体内；所述充电座具有充电接口；所述充电接口用于与所述充电桩的充电插头配合；所述车载控制器用于与充电桩的充电控制器通信连接；所述车载控制器用于：在接收到充电启动指令时，获取车载受电装置和插接装置的插接状态，在所述插接状态为正常插接时，启动充电模式进行充电。本申请实施例能够自动对车辆进行充电，无需人工操作，提高了充电过程的智能性和充电效率。
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