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公开(公告)号：CN117824930A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311678807.6
申请日：2023-12-08
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M3/04 , H01M8/04664 , G01R31/385 , G01R31/392 , G01F1/76
摘要： 本发明公开了一种透气膜电堆壳体透氢性检测装置及方法，装置包括氢气进气系统和氢气收集系统；氢气进气系统包括氢瓶、减压阀A、通氢管路以及质量流量计，氢瓶通过通氢管路与燃料电池电堆壳体内受限空间连通，减压阀A和质量流量计设置在所述通氢管路上；氢气收集系统包括氢气袋、氢气泵、氢气流量计以及通氢电磁阀C、密封组件、电磁阀B。利用本申请有益于CFD仿真模型迭代优化，对电堆产品实际的通风效果进行优化验证，对于燃料电池电堆氢气泄漏与爆炸仿真计算，燃料电池电氢燃爆测试研究，燃料电池汽车氢安全风险量化评估研究，燃料电池电堆产品安全性提升，促进燃料电池汽车的安全性与可靠性提升，助力行业健康有序发展具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN118566750A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411048268.2
申请日：2024-08-01
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/392 , G06F17/18 , G06Q10/20
摘要： 本申请公开了一种基于实测关联的燃料电池发动机寿命预测方法和装置，获取待预测燃料电池发动机的单位循环工况；进行耐久试验准备得到第一稳态特性测试记录；对待预测燃料电池发动机进行耐久试验循环测试并记录待预测燃料电池发动机的第二稳态特性测试记录直至测试终止；根据基准电流点所对应的燃料电池平均单电池电压，得到平均单电池电压衰减速率；计算得到实车运行下的平均单电池电压衰减速率，依据平均单电池电压衰减速率和平均单电池电压衰减速率得到加速因子，获得待预测燃料电池发动机的寿命预测里程范围。本发明的预测结果更具有说服力和可信度，降低行业内对于燃料电池发动机寿命预测的投入、缩短了研发周期，促进燃料电池产业的发展。
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公开(公告)号：CN117712431B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410167538.5
申请日：2024-02-05
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04298 , H01M8/04537
摘要： 本发明属于燃料电池技术领域，涉及基于热电比调控约束的燃料电池系统寿命优化方法和系统，获取多个单机燃料电池系统的初始基准电压，在正常运行工况下进行耐久性能提前测试，获得基准电压随时间的变化关系；在正常运行工况下实时监控单机燃料电池系统的运行电压，获取实时监测电压和实时电压偏差，计算得到正常运行过程中单机燃料电池系统的真实性能衰减情况；获取单机燃料电池系统运行在各个电流密度点下的性能预期衰减情况及可利用热量情况，计算得到单机燃料电池系统稳定运行时的健康状态边界，对单机燃料电池系统进行工作模式优化。本发明中多机系统衰减性能不一致情况逐步缓解，满足热电负荷比条件下多机燃料电池热电联供系统寿命的提升。
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公开(公告)号：CN117194929B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311466486.3
申请日：2023-11-06
IPC分类号： G06F18/20 , G06F17/10 , G06F18/213 , G06F30/15
摘要： 本发明涉及燃料电池技术，具体涉及基于大数据平台的燃料电池汽车加氢行为分析方法和系统，通过提取燃料电池汽车氢系统结构设计参数集合和预设时间区间内燃料电池汽车的行驶数据集合，进一步基于分析得出的加氢行为数据，计算得到所述燃料电池汽车的加氢第一特征集和第二特征集，最终得到所述燃料电池汽车在预设时间区间内行驶时对应的加氢行为特征。本发明基于大数据平台资源实现燃料电池汽车加氢特性的分析，不仅能够评估燃料电池汽车在实际道路运行时的经济性以及技术水平，而且对于城市群中加氢站地理位置、氢气加注能力的规划及布局具有重要指导意义，覆盖率高，操作简便，成本低，适用于燃料电池各种车型的分析需求。
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公开(公告)号：CN108581364B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810724335.6
申请日：2018-07-04
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： B23P11/02
摘要： 本发明创造提供了一种轴承过盈安装设备，包括：底板、推进箱、推进块、降温块、干冰箱；推进块置于推进箱内部，推进箱置于底板上方，推进箱的底部通过第一液压杆与底板相连；降温块置于底板上方，降温块底部通过第二液压杆与底板相连；干冰箱置于底板顶部，干冰箱通过软管与降温块相连；推进块包括壳体、丝杠螺母机构、钳夹机构、引导杆，壳体的左侧壁上设有四个与电机槽位置对应的丝杠孔，在壳体的右侧引导孔和夹片槽；丝杠螺母机构置于丝杠孔中，钳夹机构置于夹片槽中。本发明创造所述的一种轴承过盈安装设备，能实现轴承安装的高精度、简易化操作，更适合航空发动机的轴承安装工作。
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公开(公告)号：CN116858322A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310718630.1
申请日：2023-06-16
摘要： 本发明提供了一种涉氢试验用氢气流量测量装置及方法，包括供气主管道、两个供气支管道；所述供气主管道一端与试验室供氢系统管道相连通，另一端与供气支管道一连通，供气主管道与供气支管道一之间设有科氏流量计一；科氏流量计一与供气支管道一之间连通有供气支管道二；供气支管道一远离供气主管道的一端通过压力传感器三与试验用的测试样品相连通；所述供气支管道二远离供气主管道的一端，依次连通有科氏流量计二、压力传感器一、临界流文丘里喷管、压力传感器二。本发明有益效果：组合使用科氏流量计和临界流文丘里管，提高了测量装置在不同的运行工况下，供给测试样品的氢气流量测量精度。
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公开(公告)号：CN116380211A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310246591.X
申请日：2023-03-14
IPC分类号： G01G17/04 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种车载氢系统有效氢气储存量的测试方法及装置，所述测试方法包括将车载氢系统与补氢装置连接；采集车辆所处环境温度数据，得到车辆满氢目标压力；根据车辆满氢目标压力，应用补氢装置对测试车辆加氢，得到车载储氢瓶实际压力；根据环境温度、满氢目标压力与储氢瓶实际压力差，确定储氢瓶是否达到满氢状态，得到测试前车辆所载的氢气质量；对测试车辆进行氢气消耗操作；操作结束后，应用补氢装置加注少量氢气，得到此时车辆所载的氢气质量；根据测试前后车辆所载的氢气质量，进而得到车载氢系统有效氢气储存量。本发明的测试方法和测试装置有利于对车载氢系统有效氢气储存量信息进行分析，进而准确判断整车性能规律。
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公开(公告)号：CN109753697B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN201811536150.9
申请日：2018-12-14
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , B60L50/75
摘要： 本发明提供了一种用于可外接充电式混合动力燃料电池汽车的能耗计算方法,根据燃料电池汽车的续驶里程中燃料电池堆的输出总能量和动力电池输出总能量，计算各自输出总量占二者总输出能量和的百分比，并以计算所得各自百分比为依据，把续驶里程分为动力电池贡献能量的行驶里程和燃料电池堆贡献能量的行驶里程；然后利用整个续驶里程消耗的电网电能和氢气总质量，分别计算电能消耗率和氢气能量消耗率。
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公开(公告)号：CN113745591A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110850055.1
申请日：2021-07-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04302
摘要： 本发明提供了一种具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法，包括以下步骤：S1、分别对膜态水守恒方程、液压守恒方程、冰守恒方程、水蒸气守恒方程、能量守恒方程以及模型输出电压性能公式进行求解；S2、基于步骤S1中的各个方程建立具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动模型。本发明所述的具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法计算了电池内部的“水‑热‑气‑电”耦合传输机理，过冷却水结冰机理与阴极流道中结冰现象，能够探究单电池结构设计参数以及环境因素的影响规律，并且给出单电池内部的参数分布情况。
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公开(公告)号：CN111125922A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911384259.X
申请日：2019-12-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种冷空间内下落液滴冻结过程的计算方法，在焓法格子Boltzmann相变模型的基础上进行修正，构建了冷空间内下落液滴冻结过程计算方法。该方法使用密度分布函数和温度分布函数分别模拟流体的速度场和温度场，通过求解固相体积分数追踪相变过程中各相的体积分布情况，使用固相体积分数修正焓值以及流场演化方程迁移步，并考虑相变潜热和温差相对较大(大40K)时辐射换热对相变过程的影响。
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