-
公开(公告)号：CN117194929A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311466486.3
申请日：2023-11-06
IPC分类号： G06F18/20 , G06F17/10 , G06F18/213 , G06F30/15
摘要： 本发明涉及燃料电池技术，具体涉及基于大数据平台的燃料电池汽车加氢行为分析方法和系统，通过提取燃料电池汽车氢系统结构设计参数集合和预设时间区间内燃料电池汽车的行驶数据集合，进一步基于分析得出的加氢行为数据，计算得到所述燃料电池汽车的加氢第一特征集和第二特征集，最终得到所述燃料电池汽车在预设时间区间内行驶时对应的加氢行为特征。本发明基于大数据平台资源实现燃料电池汽车加氢特性的分析，不仅能够评估燃料电池汽车在实际道路运行时的经济性以及技术水平，而且对于城市群中加氢站地理位置、氢气加注能力的规划及布局具有重要指导意义，覆盖率高，操作简便，成本低，适用于燃料电池各种车型的分析需求。
-
公开(公告)号：CN117194929B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311466486.3
申请日：2023-11-06
IPC分类号： G06F18/20 , G06F17/10 , G06F18/213 , G06F30/15
摘要： 本发明涉及燃料电池技术，具体涉及基于大数据平台的燃料电池汽车加氢行为分析方法和系统，通过提取燃料电池汽车氢系统结构设计参数集合和预设时间区间内燃料电池汽车的行驶数据集合，进一步基于分析得出的加氢行为数据，计算得到所述燃料电池汽车的加氢第一特征集和第二特征集，最终得到所述燃料电池汽车在预设时间区间内行驶时对应的加氢行为特征。本发明基于大数据平台资源实现燃料电池汽车加氢特性的分析，不仅能够评估燃料电池汽车在实际道路运行时的经济性以及技术水平，而且对于城市群中加氢站地理位置、氢气加注能力的规划及布局具有重要指导意义，覆盖率高，操作简便，成本低，适用于燃料电池各种车型的分析需求。
-
公开(公告)号：CN117236082B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311518965.5
申请日：2023-11-15
IPC分类号： G06F30/20 , G06F18/2433 , G01R31/367 , G01R31/378
摘要： 本发明涉及燃料电池技术，具体涉及一种基于大数据平台的燃料电池性能衰减预测方法和系统，基于大数据平台中燃料电池车辆在实际道路行驶过程中的数据来进行燃料电池性能衰减分析与预测，其相对于燃料电池发动机在台架测试中性能衰减情况，能够更加准确的反映在苛刻实际道路工况下的燃料电池性能变化情况，对于实际产品开发指导意义更强。该方法无需开展燃料电池发动机的耐久性试验，而是基于大数据平台中车辆实际行驶数据来进行性能衰减分析与预测，大幅节约了试验周期与人力成本。该方法能够实现燃料电池发动机在预设运行工况区间(56)对比文件王睿迪等.质子交换膜燃料电池膜电极耐久性 相关标准简析《.标准对比》.2022,全文.杨子荣等.质子交换膜燃料电池运行工况参数敏感性分析《.吉林大学学报（工学版）》.2022,第第52 卷卷(第第9 期期),全文.
-
公开(公告)号：CN117236082A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311518965.5
申请日：2023-11-15
IPC分类号： G06F30/20 , G06F18/2433 , G01R31/367 , G01R31/378
摘要： 本发明涉及燃料电池技术，具体涉及一种基于大数据平台的燃料电池性能衰减预测方法和系统，基于大数据平台中燃料电池车辆在实际道路行驶过程中的数据来进行燃料电池性能衰减分析与预测，其相对于燃料电池发动机在台架测试中性能衰减情况，能够更加准确的反映在苛刻实际道路工况下的燃料电池性能变化情况，对于实际产品开发指导意义更强。该方法无需开展燃料电池发动机的耐久性试验，而是基于大数据平台中车辆实际行驶数据来进行性能衰减分析与预测，大幅节约了试验周期与人力成本。该方法能够实现燃料电池发动机在预设运行工况区间中相应性能指标的衰减分析与预测，能够随着车辆运行时间的增加而持续更新，并且操作简便，灵活性高。
-
公开(公告)号：CN114824373B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210732824.2
申请日：2022-06-27
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04992
摘要： 本申请提出的仿真试验联合的燃料电池性能优化方法，通过仿真手段与试验手段的相互耦合，建立燃料电池仿真模型，进行台架测试，得并对模型进行标定，运行工况细化处理后进行仿真分析，并获得最优运行工况来执行台架测试，得到燃料电池的最优实际输出电压，验证并输出燃料电池的输出电压优化结果。本发明既降低了燃料电池运行工况优化过程中的试验数量与试验周期，提高了仿真结果的可靠性与准确率，更好地发挥仿真在优化中的作用。
-
公开(公告)号：CN114824373A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210732824.2
申请日：2022-06-27
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04992
摘要： 本申请提出的仿真试验联合的燃料电池性能优化方法，通过仿真手段与试验手段的相互耦合，建立燃料电池仿真模型，进行台架测试，得并对模型进行标定，运行工况细化处理后进行仿真分析，并获得最优运行工况来执行台架测试，得到燃料电池的最优实际输出电压，验证并输出燃料电池的输出电压优化结果。本发明既降低了燃料电池运行工况优化过程中的试验数量与试验周期，提高了仿真结果的可靠性与准确率，更好地发挥仿真在优化中的作用。
-
公开(公告)号：CN115579494A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211560713.4
申请日：2022-12-07
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： H01M8/04858 , H01M8/04746
摘要： 本发明提供了一种燃料电池系统瞬态控制方法，在升功率阶段执行升功率控制方法，在降功率阶段执行降功率控制方法，保证燃料电池系统动态响应的同时，有效优化燃料电池寿命和动力电池寿命。本发明有益效果：根据电气系统、阴极系统、阳极系统的响应速率，以及燃料电池在升功率和降功率过程中的状态特征，提出了一种燃料电池系统瞬态控制方法，根据需求功率的变化，确定进入升功率控制流程还是降功率控制流程，区分不同的控制流程，可以有效优化燃料电池寿命和动力电池寿命。
-
公开(公告)号：CN115579494B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211560713.4
申请日：2022-12-07
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： H01M8/04858 , H01M8/04746
摘要： 本发明提供了一种燃料电池系统瞬态控制方法，在升功率阶段执行升功率控制方法，在降功率阶段执行降功率控制方法，保证燃料电池系统动态响应的同时，有效优化燃料电池寿命和动力电池寿命。本发明有益效果：根据电气系统、阴极系统、阳极系统的响应速率，以及燃料电池在升功率和降功率过程中的状态特征，提出了一种燃料电池系统瞬态控制方法，根据需求功率的变化，确定进入升功率控制流程还是降功率控制流程，区分不同的控制流程，可以有效优化燃料电池寿命和动力电池寿命。
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
8 条记录 (耗时 0.122 秒)
