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公开(公告)号：CN112761937B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202110055192.6
申请日：2021-01-15
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: F04B51/00 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04298 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供了一种氢燃料电池发动机用氢泵匹配测试装置及测试方法，包括电堆模拟单元、氢气供应单元、气体排放单元、测试单元进气支路、测试单元出气支路、控制装置及供电装置；该装置可以模拟氢泵在燃料电池发动机系统中的真实工作环境，通过改变压力控制器的设定值，模拟氢泵在燃料电池发动机系统中所处的真实工作压力环境；通过增湿装置可以模拟经电堆后氢气的湿度变化，测试氢泵的介质为气液二相时对氢泵性能的影响；通过改变氢泵出口的背压阀，调节氢泵的出口压力，模拟同一转速下，氢泵在不同进出口压差下的流量变化。
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公开(公告)号：CN111144012A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911384258.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种用于冷空间内冰粒沉积过程的计算方法，基于雪堆积现象，从气固两相流出发，分析冰粒在冷壁面的沉积过程，建立冷空间内冰粒沉积过程计算方法，该计算方法探索了冰粒初始位置、冰粒直径以及管束排列方式对冰粒运动轨迹和沉积位置的影响，并用计算数据直观体现冷空间内单排管束和叉排管束上冰粒的沉积过程，使得冰粒沉积过程的研究更加完善；计算结果可以用于指导实际生产，即对于涉及结霜工况的管束更适合采用叉排管束；且可通过降低湿空气初始温度的方式降低管束表面冰粒沉积量。
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公开(公告)号：CN111159890B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201911385114.1
申请日：2019-12-28
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F30/20 , G16C10/00 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种用于抑制预冷器结霜的模拟计算方法，可以实现对预冷器结霜全过程的运算，揭示湿空气近冷壁面结霜现象的本质及影响因素，使得湿空气结霜过程的研究更加完善；通过计算可得，在一定时间范围内，增大管间距，减小管径，降低湿空气进口流速，提高管壁壁温或者降低湿空气进口相对湿度可以有效抑制预冷器极低温管束表面霜层的形成，起到抑霜作用。
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公开(公告)号：CN111144012B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201911384258.5
申请日：2019-12-28
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种用于冷空间内冰粒沉积过程的计算方法，基于雪堆积现象，从气固两相流出发，分析冰粒在冷壁面的沉积过程，建立冷空间内冰粒沉积过程计算方法，该计算方法探索了冰粒初始位置、冰粒直径以及管束排列方式对冰粒运动轨迹和沉积位置的影响，并用计算数据直观体现冷空间内单排管束和叉排管束上冰粒的沉积过程，使得冰粒沉积过程的研究更加完善；计算结果可以用于指导实际生产，即对于涉及结霜工况的管束更适合采用叉排管束；且可通过降低湿空气初始温度的方式降低管束表面冰粒沉积量。
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公开(公告)号：CN111159890A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911385114.1
申请日：2019-12-28
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F30/20 , G16C10/00 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种用于抑制预冷器结霜的模拟计算方法，可以实现对预冷器结霜全过程的运算，揭示湿空气近冷壁面结霜现象的本质及影响因素，使得湿空气结霜过程的研究更加完善；通过计算可得，在一定时间范围内，增大管间距，减小管径，降低湿空气进口流速，提高管壁壁温或者降低湿空气进口相对湿度可以有效抑制预冷器极低温管束表面霜层的形成，起到抑霜作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109753697A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811536150.9
申请日：2018-12-14
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G06F17/50 , B60L50/75 , G01R31/385
Abstract: 本发明提供了一种用于可外接充电式混合动力燃料电池汽车的能耗计算方法,根据燃料电池汽车的续驶里程中燃料电池堆的输出总能量和动力电池输出总能量，计算各自输出总量占二者总输出能量和的百分比，并以计算所得各自百分比为依据，把续驶里程分为动力电池贡献能量的行驶里程和燃料电池堆贡献能量的行驶里程；然后利用整个续驶里程消耗的电网电能和氢气总质量，分别计算电能消耗率和氢气能量消耗率。
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公开(公告)号：CN108581364B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201810724335.6
申请日：2018-07-04
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: B23P11/02
Abstract: 本发明创造提供了一种轴承过盈安装设备，包括：底板、推进箱、推进块、降温块、干冰箱；推进块置于推进箱内部，推进箱置于底板上方，推进箱的底部通过第一液压杆与底板相连；降温块置于底板上方，降温块底部通过第二液压杆与底板相连；干冰箱置于底板顶部，干冰箱通过软管与降温块相连；推进块包括壳体、丝杠螺母机构、钳夹机构、引导杆，壳体的左侧壁上设有四个与电机槽位置对应的丝杠孔，在壳体的右侧引导孔和夹片槽；丝杠螺母机构置于丝杠孔中，钳夹机构置于夹片槽中。本发明创造所述的一种轴承过盈安装设备，能实现轴承安装的高精度、简易化操作，更适合航空发动机的轴承安装工作。
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公开(公告)号：CN109753697B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN201811536150.9
申请日：2018-12-14
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01R31/385 , B60L50/75
Abstract: 本发明提供了一种用于可外接充电式混合动力燃料电池汽车的能耗计算方法,根据燃料电池汽车的续驶里程中燃料电池堆的输出总能量和动力电池输出总能量，计算各自输出总量占二者总输出能量和的百分比，并以计算所得各自百分比为依据，把续驶里程分为动力电池贡献能量的行驶里程和燃料电池堆贡献能量的行驶里程；然后利用整个续驶里程消耗的电网电能和氢气总质量，分别计算电能消耗率和氢气能量消耗率。
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公开(公告)号：CN113745591A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110850055.1
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04302
Abstract: 本发明提供了一种具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法，包括以下步骤：S1、分别对膜态水守恒方程、液压守恒方程、冰守恒方程、水蒸气守恒方程、能量守恒方程以及模型输出电压性能公式进行求解；S2、基于步骤S1中的各个方程建立具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动模型。本发明所述的具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法计算了电池内部的“水‑热‑气‑电”耦合传输机理，过冷却水结冰机理与阴极流道中结冰现象，能够探究单电池结构设计参数以及环境因素的影响规律，并且给出单电池内部的参数分布情况。
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公开(公告)号：CN109585885A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811536148.1
申请日：2018-12-14
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: H01M8/04791 , H01M8/0606 , H01M8/0444 , G08B29/00 , B60L58/30
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池汽车氢气报警测试用可变体积浓度氢气发生系统，包括气体输出装置、能够储存混合气体的储存装置、可调控的氢气输入装置及可调控的空气输入端；氢气输入装置及空气输入端均与储存装置连通，储存装置上设有能够测试储存装置内部氢气浓度的测试装置，储存装置与气体输出装置连通。本发明所述的一种燃料电池汽车氢气报警测试用可变体积浓度氢气发生系统，解决了现有技术中，试验中不能满足规定浓度的氢气来检验燃料电池汽车的氢气泄露安全报警功能的问题。
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