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公开(公告)号：CN103593515B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310526789.X
申请日：2013-10-30
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种飞行器挂架载荷设计方法（1）确定挂架典型载荷工况，计算各工况下飞行器的气动载荷，以及根据直升机的飞行特性获取各工况下飞行器的惯性载荷；（2）计算稳定装置及其连接部件的使用载荷；（3）建立挂架整体有限元分析模型，计算挂架各组成部分的使用载荷；（4）计算防摆止动器和吊耳的使用载荷；（5）分别取步骤（3）、（4）中防摆止动器和吊耳的较大使用载荷作为防摆止动器和吊耳的使用载荷；（6）将上步确定的防摆止动器使用载荷的0.1?0.3倍作为防摆止动器的预载荷；该预载荷与防摆止动器使用载荷之和作为防摆止动器的总载荷；（7）将确定吊耳使用载荷中的拉力作为爆炸螺栓的使用载荷，剩余载荷作为吊耳盒的使用载荷。
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公开(公告)号：CN114166443A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111284800.7
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种仪器安装结构组件动包络干涉测试与改进方法，包括如下步骤：确定仪器安装结构组件的方案；采用锤击激励法进行仪器安装结构组件的模态试验；进行仪器安装结构组件的正弦扫描低频振动试验；对模态试验结果和振动试验结果，采用频率正弦扫描曲线突变法和理论计算法对仪器安装结构组件可能存在的动包络干涉进行识别；识别结果存在动包络干涉时，利用提高结构一阶频率的方法进行改进；对改进后的仪器安装结构组件进行验证，直到仪器安装结构组件不存在动包络干涉。
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公开(公告)号：CN114021248A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111257988.6
申请日：2021-10-27
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/18 , G06Q10/06 , G06F119/02
Abstract: 一种空天飞行器空间碎片撞击风险确定方法，主要包括空间碎片通量分析方法、空间碎片撞击概率分析方法和空间碎片风险评估。主要通过空间碎片环境工程模型结合飞行器轨道剖面分析空天飞行器在轨任务期间遭遇的不同尺寸的空间碎片年累积通量密度(单位面积年累积通量)。并依据飞行器任务周期计算分析任务期间累积通量密度，结合飞行器几何模型和表面单元划分，分析飞行器不同部位的撞击次数，依据撞击次数的统计分布计算不同尺寸空间碎片的撞击概率，结合飞行器外表面材料空间碎片撞击数据制定外表面材料的失效判据，进而分析外表面热防护材料的失效概率，并与总体设计指标对比判断空间碎片撞击风险，分析风险可接受程度。
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公开(公告)号：CN106844863A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611203353.7
申请日：2016-12-23
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种空天飞行器内外压平衡系统设计方法，属于航天运输系统领域。该方法包括飞行器舱室内外压平衡方案、通气孔的位置选择、通气孔的大小及形状选择，舱内容积和通气孔大小关系，舱内仪器设备布局和热流环境对通气孔位置的约束，及方案合理性验证方法。本设计方法相对较为简单，易于实现，无其他附加的机构或控制元器件，不仅不增加额外重量，而且避免了因系统冗余复杂而产生的可靠性降低问题，而且普适性强，不仅适用于带翼空天飞行器，对于非密封式的可穿越大气层飞行器的飞行器，均可适用。
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公开(公告)号：CN114021248B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202111257988.6
申请日：2021-10-27
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/18 , G06Q10/063 , G06Q10/0635 , G06F119/02
Abstract: 一种空天飞行器空间碎片撞击风险确定方法，主要包括空间碎片通量分析方法、空间碎片撞击概率分析方法和空间碎片风险评估。主要通过空间碎片环境工程模型结合飞行器轨道剖面分析空天飞行器在轨任务期间遭遇的不同尺寸的空间碎片年累积通量密度(单位面积年累积通量)。并依据飞行器任务周期计算分析任务期间累积通量密度，结合飞行器几何模型和表面单元划分，分析飞行器不同部位的撞击次数，依据撞击次数的统计分布计算不同尺寸空间碎片的撞击概率，结合飞行器外表面材料空间碎片撞击数据制定外表面材料的失效判据，进而分析外表面热防护材料的失效概率，并与总体设计指标对比判断空间碎片撞击风险，分析风险可接受程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109522622B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201811289085.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明涉及一种多自由度太阳电池阵在轨载荷工况确定方法及系统，首先采用有限元软件建立太阳电池阵的有限元模型；从有限元模型中获取太阳电池阵在轨转动部分所有有限元节点的质量矩阵和在旋转点局部坐标系下的坐标矩阵；采用有限元软件对有限元模型进行动特性分析，提取模型的模态频率和模态振型；根据带挠性太阳电池阵的飞行器在轨动力学模型，按照飞行器在轨任务工况开展动力学仿真，得到模态坐标、飞行器本体加速度、角加速度和角速度；分别采用弹性法和胡克法计算关节力矩，对比两种方法得到关节力矩的一致性，如一致说明计算无误，求取关节力矩绝对值最大值，得到太阳电池阵的载荷工况，从而确保飞行器在轨任务的可靠性。
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公开(公告)号：CN115455562A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211057327.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Inventor： 张家雄 , 张华山 , 陈雅曦 , 周正阳 , 韩金鹏 , 杜志博 , 黄晓晨 , 陈尚 , 李昊 , 穆星科 , 杜刚 , 王彬 , 谭珏 , 周晓丽 , 张月玲 , 韩旭 , 曹晓瑞 , 杨勇 , 朱永贵 , 罗臻
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14 , G06F113/28 , G06F113/24
Abstract: 一种空天飞行器微振动试验条件获取方法，搜寻飞行器在轨工作过程中的微振动扰源；对微振动扰源进行分类，确定无法避开的扰源；开展无法避开的扰源的微振动环境测量试验，获取扰源的最大振动环境时域曲线；建立微振动响应分析有限元模型；开展瞬态响应分析，确定精密仪器的微振动响应；将精密仪器的微振动响应时域曲线转化为频域曲线，并进行包络设计,得到精密仪器的微振动试验条件，用于后续试验验证。
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公开(公告)号：CN112364542A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011270015.1
申请日：2020-11-13
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F30/23
Abstract: 一种多自由度太阳电池阵模态特性数据确定方法，基于展开零位太阳电池阵结构、机构方案、质量特性，建立零位状态太阳电池阵的有限元模型；将零位状态太阳电池阵的有限元模型的所有节点通过分成固定部分节点组和转动部分节点组；将绕A轴转角范围按照▽a分为M个参数，将绕B轴转角范围按照▽β分为N个参数；将转动部分节点组进行坐标变换，共得到M×N种状态下的太阳电池阵有限元模型；通过有限元方法获取太阳电池阵所有有限元节点的质量矩阵；针对M×N组状态下太阳电池阵有限元模型，进行模态分析，提取模态频率、模态振型、坐标矩阵、对质心的惯性惯量矩阵；求取转动耦合系数，采用惯量完备性原则验证模态截断的合理性。
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公开(公告)号：CN109522622A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811289085.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种多自由度太阳电池阵在轨载荷工况确定方法及系统，首先采用有限元软件建立太阳电池阵的有限元模型；从有限元模型中获取太阳电池阵在轨转动部分所有有限元节点的质量矩阵和在旋转点局部坐标系下的坐标矩阵；采用有限元软件对有限元模型进行动特性分析，提取模型的模态频率和模态振型；根据带挠性太阳电池阵的飞行器在轨动力学模型，按照飞行器在轨任务工况开展动力学仿真，得到模态坐标、飞行器本体加速度、角加速度和角速度；分别采用弹性法和胡克法计算关节力矩，对比两种方法得到关节力矩的一致性，如一致说明计算无误，求取关节力矩绝对值最大值，得到太阳电池阵的载荷工况，从而确保飞行器在轨任务的可靠性。
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公开(公告)号：CN104200016A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410412635.2
申请日：2014-08-20
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明一种多舵面飞行器模态计算与验证方法，采用等刚度法建立飞行器舵面传动机构有限元模型，采用有限元模型组装方法建立全飞行器有限元模型，预示飞行器主要模态特性；并采用步进正弦扫描法开展模态试验进行验证，针对多舵面飞行器模态试验时，由于舵面机构连接间存在间隙，影响模态稳定性问题，本发明采用了一种舵面加载方法，克服舵面机械间隙，消除了模态频率、模态共振的不稳定性。本发明有效验证了模态预示方法的科学性，同时采用的舵面逐步加载方法有效克服模态的不稳定性。
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