-
公开(公告)号：CN111811835A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010672783.3
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种智能网联汽车公开道路试验场景故障数据自动化处理方法，该方法如下：按设定周期定期检查公开道路试验中各设备的时间戳并使各设备时间戳同步；接收打点器触发的“Mark”信号，并找到“Mark”信号为1时对应的各设备时间戳，即故障发生时刻；当接收到打点器触发的“Mark”信号后，自动获取并存储故障发生时刻设定时间段内的故障信息。本发明可自动产生故障时间段的数据曲线，以及同步故障场景的视频、音频，能够提高智能网联汽车公开道路场景故障数据处理效率，适用于各种型号的汽车，公开道路试验及场景库采集工作等。
-
公开(公告)号：CN111555052B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010263668.0
申请日：2020-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R9/16 , H01R9/24 , H01R13/502 , H01R13/512 , H01R13/52 , H01R13/73 , G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车测试高压线束引出装置，属于电动汽车测试装置技术领域，该装置主要包括：上基座壳体、下基座上壳体和下基座下壳体三部分，下基座可通过永磁体或吸盘固定在前机舱或驾驶室的零件表面，上基座与下基座通过螺钉连接，其接合面配有密封条使紧固螺钉后的上下基座防水性能达到IP54，其优势在于保证安装本装置后车辆可在潮湿、多灰或降雨时正常使用；不改变高压线束走向、避免线束折弯半径过小以影响线束的质量及效果；分离三相线束/正负极线束、线束端电压隔离不互相干扰、端子内螺钉有效固定线束端。
-
公开(公告)号：CN111638487B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010376068.5
申请日：2020-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01S5/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种自动泊车测试设备及方法，车辆自动泊车测试设备技术领域，目的是解决现有的测量方法所存在的诸多缺陷和问题，本发明将车辆、障碍物、周围环境等建立在一个测试坐标系中，通过无线电测距技术、通信技术，实时绘制出各点的坐标位置，进而生成各点的移动轨迹及移动速度、两点相对距离、整车轮廓包络等信息，在任意区域均可使用，整个装置完全依靠装置内元件的工作实现，因此不影响整车正常使用，避免了现有技术所存在的问题。
-
公开(公告)号：CN111638487A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010376068.5
申请日：2020-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01S5/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种自动泊车测试设备及方法，车辆自动泊车测试设备技术领域，目的是解决现有的测量方法所存在的诸多缺陷和问题，本发明将车辆、障碍物、周围环境等建立在一个测试坐标系中，通过无线电测距技术、通信技术，实时绘制出各点的坐标位置，进而生成各点的移动轨迹及移动速度、两点相对距离、整车轮廓包络等信息，在任意区域均可使用，整个装置完全依靠装置内元件的工作实现，因此不影响整车正常使用，避免了现有技术所存在的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111555052A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010263668.0
申请日：2020-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R9/16 , H01R9/24 , H01R13/502 , H01R13/512 , H01R13/52 , H01R13/73 , G01R19/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车测试高压线束引出装置，属于电动汽车测试装置技术领域，该装置主要包括：上基座壳体、下基座上壳体和下基座下壳体三部分，下基座可通过永磁体或吸盘固定在前机舱或驾驶室的零件表面，上基座与下基座通过螺钉连接，其接合面配有密封条使紧固螺钉后的上下基座防水性能达到IP54，其优势在于保证安装本装置后车辆可在潮湿、多灰或降雨时正常使用；不改变高压线束走向、避免线束折弯半径过小以影响线束的质量及效果；分离三相线束/正负极线束、线束端电压隔离不互相干扰、端子内螺钉有效固定线束端。
-
公开(公告)号：CN111304983A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010109431.7
申请日：2020-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E01C1/00 , G01M17/007 , G06F17/10
Abstract: 本发明涉及一种智能网联汽车试验场道路长度需求预估方法，该方法包括下述步骤：将智能网联试验场道路长度分为起步加速段、稳速准备段、试验测试段、减速制动段、安全预留段；设起步加速段整车匀加速行驶、稳速准备段整车匀速行驶、试验测试段整车匀速行驶、减速制动段整车匀减速行驶；预估各段的长度；预估智能网联试验场道路总长度。本发明可完全支撑智能网联试验场各种测试用道路长度的预估，可有效规避智能网联试验场建设道路长度模糊不清的问题。
-
公开(公告)号：CN117445670A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311507222.8
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法。该方法应用于车联网领域，包括：获取车辆的当前工况；响应于车辆的当前工况为休眠工况，获取车辆的动力电池的第一参数；基于第一参数，确定动力电池是否发生异常；响应于动力电池发生异常，或车辆的当前工况不为休眠工况，获取车辆的第一通讯信号以及第一预设时间段内动力电池的第二参数，并基于第一通讯信号和第二参数对动力电池进行判断，得到第一判断结果，第二参数至少包括：动力电池的电压、温度、绝缘阻值、电池包内气体压力、电池包内气体浓度，以及电池单体膨胀力矩；基于第一判断结果和当前工况，对车辆进行控制。本发明解决了相关技术中对车辆动力电池的热失控的控制准确率低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114739692A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210378975.2
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01S13/86 , G01S13/931
Abstract: 一种针对基于毫米波雷达实现AEB/FCW功能的道路试验方法，所述方法包括以下步骤：步骤S1，根据毫米波雷达的特性，在驾驶场景中提取特征点，将提取的特征点组成行车路线，行车路线依据原则选取试验路线；步骤S2，根据用户驾驶习惯、行驶场景中AEB、FCW的综合数据与选取的试验路线行驶数据进行比照，分别计算出AEB参数、FCW参数A和FCW参数B的强化系数，将对应参数的强化系数输入到公式中，则计算出待试验车辆对应参数的试验里程；步骤S3，在待试验车辆上安装设备并预设报警提示阈值，根据设备计算出的碰撞时距进行AEB/FCW功能的道路试验问题检出；步骤S4，通过多个统计类型及统计表达对试验数据进行统计。
-
公开(公告)号：CN114528253A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210011802.7
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种智能网联汽车公共道路危险场景提取方法、装置及危险场景构建方法、装置及计算设备,涉及驾驶场景的构建技术。目的在于提供适用于各种型号的汽车以及多种类型的危险场景提取技术。所述危险场景提取方法通过采集车辆自身的数据采集设备获取场景数据，然后对数据进行同频处理，根据危险场景触发条件来触发采集获得危险场景数据形成危险场景文件实现危险场景提取。基于该方法实现的危险场景构建方法包括数据标注、车道模型构建、目标车型构建、本车模型构建、天气模型构建，最后完成危险场景用例的构建。本发明获得的危险场景用例适用于智能网联系统设计方案参考、实车在环仿真、智能网联汽车场地性能试验等技术领域中。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.02 seconds)
