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公开(公告)号：CN104612867A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410815371.5
申请日：2014-12-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于增压直喷汽油机的可变流量低压燃油供油装置，该装置的高压油泵通过低压供油管路与低压油泵相连；压力温度传感器安装在低压供油管路上，其输出连接到发动机控制单元；发动机控制单元通过燃油泵控制模块与低压油泵连接。发动机控制单元接收燃油压力信号后，根据当前的工况可以计算出当前低压供油系统的流量，再根据发动机实际的燃油需求及温度相关燃油压力要求计算并输出PWM控制参数，通过油泵控制模块计算出需要提供给低压油泵的电压值，从而控制低压油泵以相应的转速运转。本发明能够根据实际燃油需求量控制油泵以最合理的转速运转，从而降低燃油消耗、降低噪声。
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公开(公告)号：CN103921783B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410128955.5
申请日：2014-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60W50/032 , B60W10/18 , B60W10/06
Abstract: 本发明涉及一种利用制动开关和制动主缸压力识别真实制动的系统及方法，该系统首先设置变量初始值，然后延时设定时间；对制动开关信号与主缸压力信号进行一致性判断，若判断一致，则输出制动信号有效标志，若判断不一致，则对发动机故障进行监控处理，根据当前的油门、车速等信息，进行冗余校验本发明利用两路制动信号及ESP发送的主缸压力信号初步判断制动信号的真实性，并根据当前的油门、车速等信息，进行冗余校验，能够准确判断制动信号的真实性，一旦制动信号发生故障，整车将会执行保护措施来减少风险，提高了制动信号的可靠性。
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公开(公告)号：CN103921783A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410128955.5
申请日：2014-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60W50/032 , B60W10/18 , B60W10/06
Abstract: 本发明涉及一种利用制动开关和制动主缸压力识别真实制动的系统及方法，该系统首先设置变量初始值，然后延时设定时间；对制动开关信号与主缸压力信号进行一致性判断，若判断一致，则输出制动信号有效标志，若判断不一致，则对发动机故障进行监控处理，根据当前的油门、车速等信息，进行冗余校验本发明利用两路制动信号及ESP发送的主缸压力信号初步判断制动信号的真实性，并根据当前的油门、车速等信息，进行冗余校验，能够准确判断制动信号的真实性，一旦制动信号发生故障，整车将会执行保护措施来减少风险，提高了制动信号的可靠性。
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公开(公告)号：CN103790687B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410050360.2
申请日：2014-02-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种连续可调风扇控制装置及控制系统，该装置的空调开关及空调压力传感器与空调控制器连接，轮速传感器与防抱死系统的控制器连接；水温传感器、空调控制器、防抱死系统控制器及发动机转速传感器的输出连接到发动机控制单元的输入；发动机控制单元的输出连接到冷却风扇控制器的输入，冷却风扇控制器的输出连接到冷却风扇电机。控制系统根据当前水温、车速、发动机转速、空调状态等信息，计算所需的风扇转速，以占空比信号形式发送给冷却风扇控制器，然后冷却风扇控制器根据要求控制冷却风扇电机，从而控制风扇转速。本发明全盘考虑了整车信息，能够对发动机及整车相关零部件进行保护，并且能够减少油耗和提高冷却效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105196993A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510654794.8
申请日：2015-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/1755
CPC classification number: B60T8/1755
Abstract: 本发明公开了一种由电子驻车制动实现的紧急制动控制方法，在紧急制动情况下(例如制动踏板卡滞)，通过电子驻车制动系统(EPB)采集驻车制动开关施加的状态信息后，通过总线通信发送命令给车身电子稳定系统(ESP)，ESP会按EPB要求的减速度值对四轮同时施加制动，若车辆某轮出现抱死情况，ESP会主动执行防抱死程序，通过以上一系列动作，车辆会实现安全平稳制动，确保人身和车辆安全。
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公开(公告)号：CN103790687A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410050360.2
申请日：2014-02-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种连续可调风扇控制装置及控制系统，该装置的空调开关及空调压力传感器与空调控制器连接，轮速传感器与防抱死系统的控制器连接；水温传感器、空调控制器、防抱死系统控制器及发动机转速传感器的输出连接到发动机控制单元的输入；发动机控制单元的输出连接到冷却风扇控制器的输入，冷却风扇控制器的输出连接到冷却风扇电机。控制系统根据当前水温、车速、发动机转速、空调状态等信息，计算所需的风扇转速，以占空比信号形式发送给冷却风扇控制器，然后冷却风扇控制器根据要求控制冷却风扇电机，从而控制风扇转速。本发明全盘考虑了整车信息，能够对发动机及整车相关零部件进行保护，并且能够减少油耗和提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN202710081U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220390381.5
申请日：2012-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01D5/14
Abstract: 本实用新型涉及一种非接触方式检测制动踏板位置的传感器，由霍尔制动开关传感器、检测钢片组成，其特征在于：霍尔制动开关传感器与制动踏板上面支架上面固定连接，检测钢片与制动踏板的中部固定连接，检测钢片与霍尔制动开关传感器之间保持2.2mm距离。其利用霍尔芯片可以检测出是否有金属切割磁力线的原理，结合检测钢片，从而判断出制动踏板的位置。
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公开(公告)号：CN204436651U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201420831139.6
申请日：2014-12-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M37/18
Abstract: 本实用新型涉及一种用于增压直喷汽油机的可变流量低压燃油供油装置，该装置包括高压油泵，低压油泵，发动机控制单元，燃油泵控制模块，压力温度传感器；所述高压油泵通过低压供油管路与低压油泵相连；压力温度传感器安装在低压供油管路上，其输出连接到发动机控制单元；发动机控制单元通过燃油泵控制模块与低压油泵连接。本实用新型能够根据实际燃油需求量控制油泵以最合理的转速运转，从而降低燃油消耗、降低噪声。油泵控制模块除基本的控制油泵转速功能以外，还具有低压油泵故障诊断功能、电压补偿功能、温度补偿等功能。
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公开(公告)号：CN203702314U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201420064843.3
申请日：2014-02-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种连续可调风扇控制装置，该装置的水温传感器将实时测得的发动机内水的温度信号传输到发动机控制单元，发动机控制单元根据当前水温T计算对应的脉宽调制信号占空比H1'，并输出该占空比的控制级脉宽调制信号；冷却风扇控制器将发动机控制单元输出的控制级脉宽调制信号转换为功率级脉宽调制信号，通过冷却风扇电机控制风扇以所需转速转动，从而对发动机进行冷却控制。在发动机工作温度范围内，水温越高占空比H1'越大，从而可以控制风扇转速在0％～100％范围内连续变化。本实用新型根据当前水温输出占空比连续可调的脉宽调制信号，控制风扇转速从0％～100％连续变化，能够减少油耗和提高冷却效率。
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