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公开(公告)号：CN118776509A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410803642.9
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种链轮冷却喷嘴的检测装置及方法，涉及链轮冷却喷嘴检测领域，包括底座，所述底座的上部固定安装有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨呈L字形排列，所述第一滑轨和第二滑轨的上部均滑动连接有滑块，两个滑块的上部分别设有弯管检测装置和直管检测装置，所述弯管检测装置的后表面开设有弯管槽，所述直管检测装置的上表面开设有直管槽。上述方案将V12链轮冷却喷嘴分解为以下测量项目：链轮冷却喷嘴的弯管方向检测，链轮冷却喷嘴的直管方向检测两部分，解决了传统链轮冷却喷嘴弯管、直管检测难度高、效率差的问题，使用方便、快速，而且检测装置采用便于更换的结构设置，便于针对链轮冷却喷嘴型号进行更换，适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN117507771A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311455620.X
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J3/02 , B60Q3/252 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种遮阳板及汽车，包括：顶棚，固定设置在汽车内顶部；遮阳板翻转结构，设置顶棚上部并转动连接在顶盖钣金上，所述遮阳板翻转结构的底部穿过顶棚与遮阳板本体驱动连接；遮阳板本体，内部设置有伸缩结构；伸缩结构，与液晶滤光片驱动连接；液晶滤光片，滑动的设置在遮阳板本体的内部，所述液晶滤光片在伸缩结构的驱动下，在遮阳板本体的内外进行滑动。本发明规避了现有的遮阳板影响驾驶员视角的问题，使用起来更快捷。
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公开(公告)号：CN117433772A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311458050.X
申请日：2023-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种乘用车门槛踏板踩踏舒适性试验装置，涉及交通运输工具领域，它包括：计算机、PLC、报警器和试验箱体，所述的试验箱体为消声箱或环保箱，利用PLC进行控制，将PLC连接加载机构，对加载机构的下压力进行控制，监测机构将采集到的位移量信号传输至PLC，随后PLC将下压力与位移量信号同步传输至计算机，由计算机拟合出位移量曲线，将监测机构布置在温湿度箱内，在不同环境下可模拟车辆试验，在消声箱内在夹具周围布置噪声监测仪，将噪声监测仪与计算机相连同步采集，得到对于门槛异响评价曲线，配合温度箱满足不同环境温度下的汽车门槛舒适性评价和踩踏耐久试验，配合消声箱可以满足踩踏耐久试验异响自动监测的需求。
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公开(公告)号：CN116753882A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310918320.4
申请日：2023-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种花键轴同轴度及跳动的三坐标自定心测量方法。包括以下步骤：步骤一、确定花键模数大小，选取合适测针；步骤二、定义3个自定心测量点；步骤三、调用功能指令，找出极值点；步骤四、采集元素，准备建立坐标系；步骤五、开始建立坐标系；步骤六、设置实际测量点参数；步骤七、对结果进行评价。本发明在大大减少了专用夹具使用的情况下，可保证在花键轴上准确的采集它的齿顶，齿根或者节圆的数据，此功能的应用场景，不受花键的类型，大小等的影响，只需配置普通三爪卡盘和相应直径的红宝石测针即可满足测量要求，从根本上解决了花键轴同轴度或跳动度难以检测的问题。
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公开(公告)号：CN116275833A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310249365.7
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K37/047 , B23K37/04 , B23K101/00
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种白车身焊接支架位置调整装置及调整方法。调整装置包括定位销、调整片、固定螺母和调整杆；白车身焊接支架的定位孔与定位销配合；所述调整片套装在定位销上并通过固定螺母固定，实现白车身焊接支架的夹紧；所述调整杆的一端与定位销的上端固定连接。本发明能够对焊接支架进行手动调整、灵活方便，解决了现有技术无法实现焊夹支架不变形的情况下对焊接支架进行精准调整和修复的问题。
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公开(公告)号：CN115435719A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210903074.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种薄板零件规则曲面检测装置和方法，属于汽车零件技术领域，现有的检测方法由于是将样件装在焊接夹具上进行匹配，造成精确测量的问题。所述装置包括底板、基板、支撑单元、检测样板支撑架和检测样板；所述基板固定在底板上；所述支撑单元和检测样板支撑架搭建基板上；所述检测样板支撑架与检测样板通过定位销连接。
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公开(公告)号：CN111473754B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010352734.1
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种大型薄壁曲面零件三坐标测量支撑点快速找正方法，所述方法通过调整基准，并将在三坐标测量机的测量空间范围内建立的基本坐标系，平移至零件所在的机构整体坐标系内，再通过三坐标测量机分别找出零件在测量空间范围内的测量点具体位置，并在测量点具体对应安装测量支撑，并进一步通过三坐标测量机测量末端的测量球头调整测量支撑，最终实现自动找正测量支撑对零件的测量支撑点位置。本发明所述方法能够实现零件支撑点位置的快速找正，提高检测结果准确度及检测效率。
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公开(公告)号：CN118883088A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410967591.3
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B60R7/10 , G01M7/02 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种车内用挂钩综合工况评价方法、B柱衣帽钩及车身，方法步骤包括：在对挂钩进行综合工况评价时，进行动态评价和/或静态评价；将静态评价进一步细分为：高温评价和/或低温评价和/或温度交变评价和/或常温滥用评价，将所述动态评价内容和所述静态评价内容进行综合工况评价，输出对应的综合工况评价结果。本发明披露的乘用车B柱上护板衣帽钩的评价方法可以从多个维度对乘用车B柱上护板衣帽钩进行评价，根据评价结果确保其性能能够满足用户需求。首先，在动态方面，可以通过模拟实际使用场景下的振动和冲击情况来评估B柱上护板衣帽钩的稳定性和耐久性。
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公开(公告)号：CN118770391A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410967634.8
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种立柱护板总成及分缝匹配方法，所述方法包括以下步骤：步骤1：基于车辆的白车身总成三维数据，获取立柱护板总成尺寸范围；步骤2：基于立柱护板总成的尺寸范围，获取立柱护板总成包含的各部件之间的分缝区域范围；步骤3：分别将各部件之间的分缝区域范围与预设区域范围进行比较；步骤4：根据比较结果，基于分缝设计方案，确定最优的匹配连接方式。本发明克服了现有技术中立柱护板总成的整体分缝精度差，容差低，导致外观效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116717338A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310603797.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种V型发动机机械正时装置及检测方法，属于发动机正时技术领域，本发明对发动机机械正时的检测中遇到的困难进行分析，针对分析完的各个子要素进行分别评价验证，从而判断是否影响发动机机械正时的关键因素，进而判定不合格的发动机是否具有应用再不同试验项目的潜力，最终实现更准确高效的指导装配进行调整。本发明同样适用于直列机发动机机械正时的测量，测量过程相对简单；将V8发动机机械正时分解为以下测量项目：发动机缸体部分，发动机罩盖部分；垂直度调节工装的调节可使百分表垂直测量销；将三组测量后的凸轮相位值(开启段和关闭段)平均后得出凸轮相位测量的均值与凸轮相位理论值比较得出最终的凸轮相位偏差。
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