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公开(公告)号：CN115859469A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211616216.1
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明涉及一种汽车制动踏板的优化方法，包括建立制动系统参数与踏点和踏平面的关系；建立踏板杠杆比及制动主缸行程等参数与踏点极限位置关系；建立踏板杠杆比与制动主缸连接点的关系，生成主缸轴线以及与踏板臂连接点初始及极限位置；根据踏点初始位置，结合踏板面宽参数，绘制制动踏板三维数据；建立制动系统参数与踏板臂的关系；建立制动主缸行程参数与踏板和踏板臂的关系；建立主缸安装面距旋转中心距离参数与主缸固定面的关系，确定主缸位置及绘制主缸固定面数据；得到制动踏板初始及极限位置的三维数据并评估及校核其是否满足设计。本方法提高了工作效率，降低了出错概率，易平衡性能与布置件的关系，易找到制动踏板的最优化方案。
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公开(公告)号：CN118387020A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410441093.5
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种车辆放置物的脱出风险判别方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：在物理模型中，对待判别放置物、底座与车辆的固定点和待判别放置物与所述底座的接触面，进行有限元网格划分；根据实际受重数据，对网格划分后的物理模型中的底座的质心进行配重；对配重后的物理模型分别进行车辆急加速工况下的仿真分析和车辆急减速工况下的仿真分析，得到待判别放置物在动摩擦系数下的脱出风险判别结果；其中，急加速工况下的加速度为车辆在加速工况下的加速度最大值，急减速工况下的加速度为车辆在减速工况下的加速度最大值。通过本申请的方法，能够判别放置物的脱出风险，减少了驾驶员的安全隐患。
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公开(公告)号：CN115081111B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210628303.2
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明是一种汽车驾驶员视野优化设计方法、装置、终端及存储介质。包括：一、使主参数对驾驶员R点位置和靠背角度进行驱动控制；二、前方直接视野眼点完成眼点坐标修正；三、使主参数能对前方上、下视野角度驱动控制；四、使主参数能对中心点位置进行驱动控制；五、使主参数能对镜面的布置角度和曲率进行驱动控制；六、使外后视镜镜面最小尺寸界限条件完成变化更新；七、生成驾驶员间接视野线；八、对驾驶员视野区是否满足设计要求进行评估。本发明通过参数化编程及数据表的关联，实现了只需对主参数进行调整即可自动完成驾驶员视野的生成和更新，无需对各过程设计特征元素进行手动调整及确认，最终通过调整主参数得到满足设计目标的视野区。
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公开(公告)号：CN114818119A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210347252.6
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种整车质心和地面线的设计方法，属于汽车前期开发技术领域，包括如下步骤：建立整车坐标系；参数化模型的建立；根据整备质量和前轴荷比，求出相关参数，最后根据前、后轮载荷及S9中求出的空载地面线，分别求出空载状态下X方向及Z方向的质心的位置；该设计方法基于CATIA软件知识工程模块完成整车质心和地面线的三维数据，该设计方法基于参数化的设计，运用TOP‑DOWN的设计理念，通过前期设定的参数能驱动整个模型的运行，为前期汽车的开发设计提供有力的支撑；该设计方法是基于CATIA软件开发，既能单独使用，又能协同其它的产品部件同步使用，节约了汽车前期开发时间，缩短了汽车开发周期，有助于提高汽车开发效率。
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公开(公告)号：CN112417609B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011479677.X
申请日：2020-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车转向传动轴设计领域，公开了一种转向传动轴优化设计方法，包括S1、通过CATIA建立并定位转向柱模型以及转向机模型；S2、插入转向传动轴模型，关联上述模型；S3、根据转向柱输出端的长度参数及转向机输出端的长度参数，自动生成转向传动轴参数；S4、根据转向传动轴参数生成第一转向力矩波动曲线以及第二转向力矩波动曲线，并将第一转向力矩波动曲线以及第二转向力矩波动曲线绘制于同一转向力矩波动图表中；S5、调整长度参数，在更新后的转向力矩波动图表满足设计要求时，停止调整；S6、校核转向传动轴及运动包络与周边零件是否满足布置要求，若是，则完成转向传动轴的优化设计。本发明无需运行仿真分析，即可实现转向传动轴的优化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112417609A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011479677.X
申请日：2020-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车转向传动轴设计领域，公开了一种转向传动轴优化设计方法，包括S1、通过CATIA建立并定位转向柱模型以及转向机模型；S2、插入转向传动轴模型，关联上述模型；S3、根据转向柱输出端的长度参数及转向机输出端的长度参数，自动生成转向传动轴参数；S4、根据转向传动轴参数生成第一转向力矩波动曲线以及第二转向力矩波动曲线，并将第一转向力矩波动曲线以及第二转向力矩波动曲线绘制于同一转向力矩波动图表中；S5、调整长度参数，在更新后的转向力矩波动图表满足设计要求时，停止调整；S6、校核转向传动轴及运动包络与周边零件是否满足布置要求，若是，则完成转向传动轴的优化设计。本发明无需运行仿真分析，即可实现转向传动轴的优化设计。
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公开(公告)号：CN119142162A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411345280.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的光伏补能方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：判断车辆是否处于上电状态，其中，上电状态包括行驶状态；若车辆处于上电状态，则通过光伏控制器的升压电路提供高压直流电为车辆的高压系统供电，同时通过车辆的动力电池为车辆的高压系统供电。由此，解决了相关技术中光伏发电系统只能给低压系统补能，不能在车辆行驶过程中为高压系统补能等问题，提升了用户的车辆补能体验。
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公开(公告)号：CN118636723A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410738533.3
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车无线充电系统、汽车无线充电方法、设备及介质，当电动汽车进入充电位置时，无线充电控制器控制无线充电发射线圈进行移动，以使无线充电发射线圈与无线充电接收线圈连接，以实现电动汽车的无线充电。可完全实现自动化、智能化的电动汽车充电，仅需驾驶员把电动汽车停在充电位置内即可进行无线充电，省去了传统充电的接口插拔过程，做到无感智慧充电。并且通过无线充电控制器来调整无线充电发射线圈的位置，以使无线充电发射线圈可移动到与无线充电接收线圈相连接时的位置，解决了现有技术中因无线充电发射线圈与无线充电接收线圈很难准确接触而导致充电效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118167149A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410334254.0
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车隐藏式把手装置及汽车，该把手装置包括把手组件和安置部，把手组件包括拉手、传动本体和控制阀部。安置部包括安置面板，安置部设有连通的安置凹槽和手抠凹槽，把手组件设置于安置凹槽，拉手与传动本体铰接，能经手抠凹槽扳动拉手，以使拉手以预定转轴为轴旋转。控制阀部包括微动电控部分和机械控制部分，把手组件经微动电控部分与汽车的车锁通信连接，把手组件经机械控制部分与车锁传动连接。当拉手旋转的角度达到第一预定角度时，微动电控部分能发生控制信号控制车锁解锁；旋转拉手旋转的角度达到第二预定角度，能通过机械控制部分控制车锁解锁。本申请提供的把手装置及汽车，增加车门的打开几率。
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公开(公告)号：CN117627468A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311458053.3
申请日：2023-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种车门及隐藏式门把手破冰方法及装置。破冰方法包括：一、当隐藏门把手贴合车门钣金温度传感器、隐藏门把手温度传感器、门框橡胶套温度传感器和门框钣金温度传感器的平均温度低于0℃后，通知驾驶员；二、驾驶员选择自动开启车门和门把手破冰模式或者手动开启车门和门把手破冰模式；三、驾驶员根据选择破冰模式进行车门和隐藏式门把手的开启。破冰装置包括第一、二、三、四温度传感器、第一、二、三、四加热丝车门控制器、车身控制器、IVI娱乐主机、T‑BOX和整车电源控制器；本发明可以多种方式配合实现车门和隐藏式门把手的破冰功能，不会出现噪音和机械变形的不好的体验，也不会增加车门的重量，安装占用空间小。
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