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公开(公告)号：CN109667655A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811452862.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机散热风扇及控制方法，所述车用发动机散热风扇包括散热风扇皮带轮，电磁离合器，行星齿轮排，电动机和散热风扇；所述发动机与所述散热风扇皮带轮连接；所述电磁离合器为单结合位置式离合器，所述电磁离合器的主动端与所述散热风扇皮带轮相连，所述电磁离合器的被动端与所述行星齿轮排的齿圈相连；所述行星齿轮排的行星轮经所述行星齿轮排的行星架与所述电动机的转子相连；所述电动机的转子为空心轴，其通过轴承套在所述行星齿轮排的太阳轮与所述散热风扇之间的转轴上。本发明解决了传统车用散热风扇在工作过程中无法主动调速且动力源单一等问题。该散热风扇通过灵活的控制策略可实时进行散热风扇动力源的切换及调速。
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公开(公告)号：CN107933243B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201711180827.5
申请日：2017-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于行星齿轮排的双动力源主动调速车用空调压缩机，主要由皮带轮、电磁离合器、行星齿轮排齿圈、行星齿轮排行星轮、行星齿轮排太阳轮、行星齿轮排行星架、电动机转子、电动机定子、压缩泵及控制单元构成；所述皮带轮通过发动机附件皮带与发动机附件皮带轮相连，皮带轮后端为电磁离合器的主动盘；电磁离合器的从动端与行星齿轮排齿圈相连，行星齿轮排太阳轮与压缩泵的输入端相连，行星齿轮排行星架与电动机相连；通过控制单元进行电磁离合器的接合分离控制、电动机转速控制实现压缩泵动力源的切换、转速的主动调节。
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公开(公告)号：CN105818668A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610251404.7
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60T1/10 , B60T2270/60
Abstract: 本发明公开了一种可以实现能量回收且具有缓速功能的液压辅助驱动系统，包括控制器、发动机取力器、液压泵/马达，液压控制阀组、蓄能器、压力指示器、液压油箱等。其中，所述液压泵/马达通过转轴与发动机PTO口通过法兰连接，所述液压泵/马达与所述液压控制阀组、所述蓄能器、所述油箱构成液压回路，所述液压泵/马达通过液压控制阀组与所述蓄能器与所述液压油箱连接；本发明所述的系统不仅可以提高整车在上坡路面的驱动力，在车辆启动时提供动力，还可以在车辆制动时实现能量回收，起到缓速器的作用，通过合适的控制策略，可较好提高整车运行的经济性。
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公开(公告)号：CN105818668B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610251404.7
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种可以实现能量回收且具有缓速功能的液压辅助驱动系统，包括控制器、发动机取力器、液压泵/马达，液压控制阀组、蓄能器、压力指示器、液压油箱等。其中，所述液压泵/马达通过转轴与发动机PTO口通过法兰连接，所述液压泵/马达与所述液压控制阀组、所述蓄能器、所述油箱构成液压回路，所述液压泵/马达通过液压控制阀组与所述蓄能器与所述液压油箱连接；本发明所述的系统不仅可以提高整车在上坡路面的驱动力，在车辆启动时提供动力，还可以在车辆制动时实现能量回收，起到缓速器的作用，通过合适的控制策略，可较好提高整车运行的经济性。
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公开(公告)号：CN107933243A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711180827.5
申请日：2017-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于行星齿轮排的双动力源主动调速车用空调压缩机，主要由皮带轮、电磁离合器、行星齿轮排齿圈、行星齿轮排行星轮、行星齿轮排太阳轮、行星齿轮排行星架、电动机转子、电动机定子、压缩泵及控制单元构成；所述皮带轮通过发动机附件皮带与发动机附件皮带轮相连，皮带轮后端为电磁离合器的主动盘；电磁离合器的从动端与行星齿轮排齿圈相连，行星齿轮排太阳轮与压缩泵的输入端相连，行星齿轮排行星架与电动机相连；通过控制单元进行电磁离合器的接合分离控制、电动机转速控制实现压缩泵动力源的切换、转速的主动调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207337202U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721198791.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公布了一种纯电动卡车通用增程系统控制装置，属于纯电动卡车增程系统控制领域。针对现有的增程系统控制装置需要针对增程系统匹配对整车改动较大的问题，本实用新型提出了一种通用的增程系统控制装置，该装置主要包括通用增程系统控制单元、整车电气接口、增程系统电气接口、控显终端，通过控显终端可显示车辆及增程系统实时状态，同时驾驶员可触摸操作显示屏相关界面，实现整车增程功能的配置。该装置可实现不同车型不同增程系统的灵活配置，大大降低纯电动卡车增程系统的匹配难度。
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公开(公告)号：CN205818923U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620251197.0
申请日：2016-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本实用新型提供一种油电混合动力系统，包括：混合动力控制器、电力驱动系统、发动机和发动机取力器，电力驱动系统包括电动发电一体机、电机控制器、动力电池和电池管理系统，电池管理系统与动力电池连接，监控动力电池的电力状态，电动发电一体机、电机控制器和动力电池依次连接，以实现动力传输，电动发电一体机与发动机通过发动机取力器连接，以实现动力耦合；混合动力控制器获取发动机和电力驱动系统的实时状态信息以及车辆状态信号，并至少基于所获取的实时状态信息和车辆状态信号中的一个发送相应的控制指令。本实用新型具有结构简单、原车布置改动小、效率高、可靠性高、不影响驾驶员原有驾驶习惯且整车具备极高动力性及燃油经济性等优点。
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公开(公告)号：CN203283153U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320265730.5
申请日：2013-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车门状态实时自动检测系统，其特征在于，包括：车门状态传感器装置和驱动电机控制装置，所述车门状态传感器装置实时检测并生成车门状态信息，并将所述车门状态信息发送给所述驱动电机控制装置；所述驱动电机控制装置根据接收到的所述车门状态信息控制驱动电机的启动。通过本实用新型的车门状态实时自动检测系统，能够自动识别车门是否关闭，并且可根据识别的车门状态信息来控制驱动电机的启动，从而能够保证乘人安全。
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公开(公告)号：CN203255183U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320265795.X
申请日：2013-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车的遥控自动泊车系统，其特征在于，包括：遥控器和车载控制器，所述遥控器生成泊车指令，并将所述泊车指令发送给所述车载控制器，所述车载控制器接收并执行所述泊车指令对电动汽车进行自动泊车控制。通过采用本实用新型的用于电动汽车的无线遥控自动泊车系统，能够实现电动汽车的遥控泊车，减少泊车刮擦的概率。
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公开(公告)号：CN207178087U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721208211.X
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种卡车发动机自动启停控制装置，主要应用于装备手动挡变速箱的卡车。通过该控制装置的发动机启停控制，解决车辆短时间停车等待时由于发动机怠速运行而引起的燃油消耗量大、排放高、舒适性差等问题。该装置主要有怠速启停控制单元、传输相关整车信号的线束及相关开关提醒装置等组成，怠速启停控制单元通过连接到整车的线束采集各类信号后进行逻辑判断，并将控制指令传输给发动机控制单元实现发动机起动、熄火操作，通过提醒装置告知驾驶员当前操作及启停功能状态，驾驶员可通过启停开关实现启停功能的开启、关闭操作。本实用新型具有对整车电气电控架构改动较小、装置前装或后装方便等优点。
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