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公开(公告)号：CN103569098B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201310584956.6
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压辅助驱动和制动系统，该系统是在传统车辆的结构上添加取力器、液压泵、2个液压马达、蓄能器、2个电磁阀、安全阀组、比例溢流阀、热交换器、油罐及控制单元组成的。传统车辆的结构中发动机输出动力经过离合器、变速器、传动轴及驱动桥传递给后轮，驱动车辆行驶；所添加的取力器连接在发动机的驱动附件的输出端与液压泵之间，使发动机的动力可以传递给液压泵；液压泵经过2个电磁阀分别与2个液压马达、蓄能器、比例溢流阀构成液压回路；2个液压马达分别安装在2个前轮上。本发明所述的系统不仅可以提高车辆在坏路面上的通过性，还可以保证长坡制动的稳定性，同时实现制动能量回收。
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公开(公告)号：CN105818668A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610251404.7
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60T1/10 , B60T2270/60
Abstract: 本发明公开了一种可以实现能量回收且具有缓速功能的液压辅助驱动系统，包括控制器、发动机取力器、液压泵/马达，液压控制阀组、蓄能器、压力指示器、液压油箱等。其中，所述液压泵/马达通过转轴与发动机PTO口通过法兰连接，所述液压泵/马达与所述液压控制阀组、所述蓄能器、所述油箱构成液压回路，所述液压泵/马达通过液压控制阀组与所述蓄能器与所述液压油箱连接；本发明所述的系统不仅可以提高整车在上坡路面的驱动力，在车辆启动时提供动力，还可以在车辆制动时实现能量回收，起到缓速器的作用，通过合适的控制策略，可较好提高整车运行的经济性。
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公开(公告)号：CN103569098A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310584956.6
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/24 , B60W2510/0638 , B60W2510/24 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12
Abstract: 本发明公开了一种液压辅助驱动和制动系统，该系统是在传统车辆的结构上添加取力器、液压泵、2个液压马达、蓄能器、2个电磁阀、安全阀组、比例溢流阀、热交换器、油罐及控制单元组成的。传统车辆的结构中发动机输出动力经过离合器、变速器、传动轴及驱动桥传递给后轮，驱动车辆行驶；所添加的取力器连接在发动机的驱动附件的输出端与液压泵之间，使发动机的动力可以传递给液压泵；液压泵经过2个电磁阀分别与2个液压马达、蓄能器、比例溢流阀构成液压回路；2个液压马达分别安装在2个前轮上。本发明所述的系统不仅可以提高车辆在坏路面上的通过性，还可以保证长坡制动的稳定性，同时实现制动能量回收。
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公开(公告)号：CN103568810A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310584996.0
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/12 , B60W20/00 , B60W30/182
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种可以实现能量回收的轮毂马达液压辅助驱动系统，包括控制器、取力器、液压泵、液压控制阀组、安装在2个前轮轮毂中的2个液压马达，其特征在于，还包括2个蓄能器和2个电磁阀。其中，所述液压泵通过液压控制阀组与2个液压马达构成闭式回路，2个蓄能器分别通过电磁阀安装在2个液压马达的进油和出油两个回路上。本发明所述的系统不仅可以在坏路面上提高整车的驱动力，还可以在车辆制动时实现能量回收，并在车辆低速行驶时关闭发动机，提高整车的经济性。
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公开(公告)号：CN105818668B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610251404.7
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种可以实现能量回收且具有缓速功能的液压辅助驱动系统，包括控制器、发动机取力器、液压泵/马达，液压控制阀组、蓄能器、压力指示器、液压油箱等。其中，所述液压泵/马达通过转轴与发动机PTO口通过法兰连接，所述液压泵/马达与所述液压控制阀组、所述蓄能器、所述油箱构成液压回路，所述液压泵/马达通过液压控制阀组与所述蓄能器与所述液压油箱连接；本发明所述的系统不仅可以提高整车在上坡路面的驱动力，在车辆启动时提供动力，还可以在车辆制动时实现能量回收，起到缓速器的作用，通过合适的控制策略，可较好提高整车运行的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103568810B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201310584996.0
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/12 , B60W20/00 , B60W30/182
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种可以实现能量回收的轮毂马达液压辅助驱动系统，包括控制器、取力器、液压泵、液压控制阀组、安装在2个前轮轮毂中的2个液压马达，其特征在于，还包括2个蓄能器和2个电磁阀。其中，所述液压泵通过液压控制阀组与2个液压马达构成闭式回路，2个蓄能器分别通过电磁阀安装在2个液压马达的进油和出油两个回路上。本发明所述的系统不仅可以在坏路面上提高整车的驱动力，还可以在车辆制动时实现能量回收，并在车辆低速行驶时关闭发动机，提高整车的经济性。
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公开(公告)号：CN203528285U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320735037.X
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/12 , B60W20/00 , B60W30/182
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92
Abstract: 本实用新型公开了一种可以实现能量回收的轮毂马达液压辅助驱动系统，包括控制器、取力器、液压泵、液压控制阀组、安装在2个前轮轮毂中的2个液压马达，其特征在于，还包括2个蓄能器和2个电磁阀。其中，所述液压泵通过液压控制阀组与2个液压马达构成闭式回路，2个蓄能器分别通过电磁阀安装在2个液压马达的进油和出油两个回路上。本实用新型所述的系统不仅可以在坏路面上提高整车的驱动力，还可以在车辆制动时实现能量回收，并在车辆低速行驶时关闭发动机，提高整车的经济性。
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公开(公告)号：CN203511304U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320733954.4
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/356 , B60K7/00
Abstract: 本实用新型提供一种多轴轮毂马达液压驱动系统，其特征在于,包括：发动机、取力器、变量泵、分别安装在四个前轮上的四个轮毂液压马达、液压控制阀组和对系统整体控制的控制器，其中，所述液压控制阀组与所述变量泵连接；所述取力器的一端与所述发动机的驱动附件输出轴相连，所述取力器的另一端与固定在车架上的变量泵机械连接。本实用新型的系统将原轮毂马达液压驱动系统由2个轮毂马达改进为4个轮毂马达，并且将它应用在8×4驱动形式的重型车上，使得重车的牵引性能得到大大的提高。
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公开(公告)号：CN205706143U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620340444.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92
Abstract: 本实用新型公开了一种具有能量回收、缓速功能的液压辅助驱动系统，包括控制器、发动机取力器、液压泵/马达、液压控制阀组、蓄能器、压力指示器、液压油箱等。其中，所述液压泵/马达通过转轴与发动机PTO口(动力输出装置，POWER‑TAKE‑OFF)通过法兰连接，所述液压泵/马达与所述液压控制阀组、所述蓄能器、所述液压油箱构成液压回路，所述液压泵/马达通过液压控制阀组与所述蓄能器与所述液压油箱连接。本实用新型所述的系统不仅可以提高整车在上坡路面的驱动力，在车辆启动时提供动力，还可以在车辆制动时实现能量回收，起到缓速器的作用，通过合适的控制策略，可较好提高整车运行的经济性。
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公开(公告)号：CN203651750U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320735018.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压辅助驱动和制动系统，该系统是在传统车辆的结构上添加取力器、液压泵、2个液压马达、蓄能器、2个电磁阀、安全阀组、比例溢流阀、热交换器、油罐及控制单元组成的。传统车辆的结构中发动机输出动力经过离合器、变速器、传动轴及驱动桥传递给后轮，驱动车辆行驶；所添加的取力器连接在发动机的驱动附件的输出端与液压泵之间，使发动机的动力可以传递给液压泵；液压泵经过2个电磁阀分别与2个液压马达、蓄能器、比例溢流阀构成液压回路；2个液压马达分别安装在2个前轮上。本实用新型所述的系统不仅可以提高车辆在坏路面上的通过性，还可以保证长坡制动的稳定性，同时实现制动能量回收。
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