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公开(公告)号：CN106438980A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510470871.4
申请日：2015-08-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带液力变矩器的机械式自动变速器起步控制方法，包括起步意图判断步骤，采集制动信号、油门信号和换挡手柄位置确定起步意图；起步方式选择步骤，采集加速度传感器信号计算道路坡度和行驶阻力，根据行驶阻力大小自动选择合适的起步方式；起步启动步骤，根据所选择的起步方式，以及采集的制动信号和油门信号，控制液力变矩器或离合器动作，实现起步。在平路和坡路等不同路况下，所述系统根据坡度、行驶阻力等信息自动选择合适的起步方式，实现车辆平稳快速的起步和降低油耗的要求。
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公开(公告)号：CN103253248B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310180537.6
申请日：2013-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明公开了一种基于ABS系统的辅助坡道起步的方法以及使用该方法的坡道辅助起步系统。所述方法包括：辅助坡道起步启动判断步骤，其中，确定车辆处于可进行辅助坡道起步启动状态；辅助坡道制动步骤，其中，使制动气室保压；辅助坡道起步步骤，其中，发送ABS减压信号使制动气室减压至零，使离合器完全结合。所述系统通过获取车辆的车速、加速度、档位或脚制动信息来判断当前车辆是否处于平地还是坡上，然后根据判断结果自动启动辅助坡道系统对坡道起步进行控制，无需驾驶员手动操作，能够减少不必要的向后滑行，避免不必要的事故发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103253248A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310180537.6
申请日：2013-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明公开了一种基于ABS系统的辅助坡道起步的方法以及使用该方法的坡道辅助起步系统。所述方法包括：辅助坡道起步启动判断步骤，其中，确定车辆处于可进行辅助坡道起步启动状态；辅助坡道制动步骤，其中，使制动气室保压；辅助坡道起步步骤，其中，发送ABS减压信号使制动气室减压至零，使离合器完全结合。所述系统通过获取车辆的车速、加速度、档位或脚制动信息来判断当前车辆是否处于平地还是坡上，然后根据判断结果自动启动辅助坡道系统对坡道起步进行控制，无需驾驶员手动操作，能够减少不必要的向后滑行，避免不必要的事故发生。
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公开(公告)号：CN106438980B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510470871.4
申请日：2015-08-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带液力变矩器的机械式自动变速器起步控制方法，包括起步意图判断步骤，采集制动信号、油门信号和换挡手柄位置确定起步意图；起步方式选择步骤，采集加速度传感器信号计算道路坡度和行驶阻力，根据行驶阻力大小自动选择合适的起步方式；起步启动步骤，根据所选择的起步方式，以及采集的制动信号和油门信号，控制液力变矩器或离合器动作，实现起步。在平路和坡路等不同路况路况下，所述系统根据坡度、行驶阻力等信息自动选择合适的起步方式，实现车辆平稳快速的起步和降低油耗的要求。
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公开(公告)号：CN204878684U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520578788.4
申请日：2015-08-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用提供一种适用于6档变速箱的换档机构，包括选档电机、换档电机、换档滚珠丝杠、选档滚珠丝杠、拨叉和换档轴，选档电机与换档电机都安装在壳体上，所述换档电机与换档滚珠丝杠相连，所述换档滚珠丝杠与摆臂相连，所述摆臂与换档轴相连，所述选档电机与选档滚珠丝杠相连，所述选档滚珠丝杠与拨叉相连，所述拨叉上的环形突起插入选档滚珠丝杠中的凹槽，所述拨叉与换档轴相连，并可沿所述换档轴轴向平移。本实用新型在传动机构的设计上采用了滚珠丝杠，简化现有换挡机构的结构。比以往的机构更加简单、重量更轻、易于制造、加工成本低，装配方便，适用于大批量生产的需要。
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公开(公告)号：CN203285970U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320265894.8
申请日：2013-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/28
Abstract: 本实用新型公开了一种副箱切换装置，包括副箱电磁阀和副箱气缸，所述副箱电磁阀与所述副箱气缸连接，以控制空气进入所述副箱气缸。本实用新型的副箱切换装置将原有手动控制副箱切换，改为电控控制，具有控制结构更为简单、装配容易、容易实现副箱切换的自动化，进而降低了驾驶人员的操作难度，减少因误操作而引起的变速箱损坏的优点。
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公开(公告)号：CN205818923U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620251197.0
申请日：2016-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本实用新型提供一种油电混合动力系统，包括：混合动力控制器、电力驱动系统、发动机和发动机取力器，电力驱动系统包括电动发电一体机、电机控制器、动力电池和电池管理系统，电池管理系统与动力电池连接，监控动力电池的电力状态，电动发电一体机、电机控制器和动力电池依次连接，以实现动力传输，电动发电一体机与发动机通过发动机取力器连接，以实现动力耦合；混合动力控制器获取发动机和电力驱动系统的实时状态信息以及车辆状态信号，并至少基于所获取的实时状态信息和车辆状态信号中的一个发送相应的控制指令。本实用新型具有结构简单、原车布置改动小、效率高、可靠性高、不影响驾驶员原有驾驶习惯且整车具备极高动力性及燃油经济性等优点。
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