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公开(公告)号：CN106438980B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510470871.4
申请日：2015-08-04
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带液力变矩器的机械式自动变速器起步控制方法，包括起步意图判断步骤，采集制动信号、油门信号和换挡手柄位置确定起步意图；起步方式选择步骤，采集加速度传感器信号计算道路坡度和行驶阻力，根据行驶阻力大小自动选择合适的起步方式；起步启动步骤，根据所选择的起步方式，以及采集的制动信号和油门信号，控制液力变矩器或离合器动作，实现起步。在平路和坡路等不同路况路况下，所述系统根据坡度、行驶阻力等信息自动选择合适的起步方式，实现车辆平稳快速的起步和降低油耗的要求。
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公开(公告)号：CN105464794B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410387600.8
申请日：2014-08-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B61/06
摘要： 本发明公开了集成缓速器的发动机组件，其特征在于，包括：发动机本体，其包括壳体、曲轴、曲轴延长部和飞轮；缓速器，其包括定子和转子，设置在所述飞轮和所述曲轴延长部之间；其中，所述曲轴延长部的一端与所述曲轴连接，所述曲轴延长部的另一端与所述飞轮连接；以及所述定子固定在所述壳体上，所述转子与所述曲轴延长部刚性连接。本发明还公开了一种包含该集成缓速器的发动机组件的车辆。本发明改进了缓速器的布局，从而简化了缓速器安装的成本，为缓速器系列化安装提供便利。
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公开(公告)号：CN108437992B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810393657.7
申请日：2018-04-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本发明公开了一种利用车辆纵向加速度传感器检测车辆溜车状态的方法，车辆纵向加速度传感器安装在车辆的重心或者是靠近重心的位置，其所述方法包括：获得车辆纵向加速度传感器所检测的车辆加速度；根据所述车辆加速度判定车辆溜车状态；其中，所述车辆加速度为车辆重力在车辆纵向方向的分量和实际车辆加速度的矢量和；所述车辆溜车状态包括向前溜车状态和向后溜车状态。本发明根据纵向加速度信号的变化确定车辆在松开刹车后的运动趋势，从而判定车辆溜车状态，通过车辆纵向加速度传感器即可实现，能够准确识别车辆溜车状态。
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公开(公告)号：CN108437992A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810393657.7
申请日：2018-04-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本发明公开了一种利用车辆纵向加速度传感器检测车辆溜车状态的方法，车辆纵向加速度传感器安装在车辆的重心或者是靠近重心的位置，其所述方法包括：获得车辆纵向加速度传感器所检测的车辆加速度；根据所述车辆加速度判定车辆溜车状态；其中，所述车辆加速度为车辆重力在车辆纵向方向的分量和实际车辆加速度的矢量和；所述车辆溜车状态包括向前溜车状态和向后溜车状态。本发明根据纵向加速度信号的变化确定车辆在松开刹车后的运动趋势，从而判定车辆溜车状态，通过车辆纵向加速度传感器即可实现，能够准确识别车辆溜车状态。
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公开(公告)号：CN107989989A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711061601.3
申请日：2017-11-02
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： F16H59/02 , F16H61/18 , F16H61/30 , F16H2061/301
摘要： 本发明公开了一种气助力式手动换档机构，其特征在于，包括助力气缸、换向阀、滑块、换档摆臂和外壳；助力气缸与换向阀相连；换档摆臂一端与外壳通过铰链相连，滑块安装在换档摆臂上且可沿换档摆臂上下滑动，滑块同时通过铰链与助力气缸的活塞杆相连；换向阀与换档摆臂相连，当换挡摆臂摆动时，可带动换向阀动作，改变压缩空气的流动方向。本发明通过在换档摆臂上增加助力气缸的方式来提供额外的换档力，帮助驾驶员完成摘挡与换档动作。
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公开(公告)号：CN106438980A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510470871.4
申请日：2015-08-04
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种带液力变矩器的机械式自动变速器起步控制方法，包括起步意图判断步骤，采集制动信号、油门信号和换挡手柄位置确定起步意图；起步方式选择步骤，采集加速度传感器信号计算道路坡度和行驶阻力，根据行驶阻力大小自动选择合适的起步方式；起步启动步骤，根据所选择的起步方式，以及采集的制动信号和油门信号，控制液力变矩器或离合器动作，实现起步。在平路和坡路等不同路况下，所述系统根据坡度、行驶阻力等信息自动选择合适的起步方式，实现车辆平稳快速的起步和降低油耗的要求。
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公开(公告)号：CN105464794A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410387600.8
申请日：2014-08-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B61/06
摘要： 本发明公开了集成缓速器的发动机组件，其特征在于，包括：发动机本体，其包括壳体、曲轴、曲轴延长部和飞轮；缓速器，其包括定子和转子，设置在所述飞轮和所述曲轴延长部之间；其中，所述曲轴延长部的一端与所述曲轴连接，所述曲轴延长部的另一端与所述飞轮连接；以及所述定子固定在所述壳体上，所述转子与所述曲轴延长部刚性连接。本发明还公开了一种包含该集成缓速器的发动机组件的车辆。本发明改进了缓速器的布局，从而简化了缓速器安装的成本，为缓速器系列化安装提供便利。
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公开(公告)号：CN203906757U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420355605.8
申请日：2014-06-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本实用新型公开了一种副变速器换档状态检测装置，其特征在于，包括壳体、检测杆、滑动齿条、橡胶套、扇形齿轮和传感器，其中所述橡胶套设置在所述检测杆上，且所述橡胶套被固定在所述滑动齿条内；所述滑动齿条与所述扇形齿轮相啮合；所述传感器与所述扇形齿轮相连接。本实用新型的副变速器换档状态检测装置能够通过传感器对副变速器换档气缸在整个换档过程中的位置进行实时检测。
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公开(公告)号：CN204140202U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420445346.8
申请日：2014-08-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B61/06
摘要： 本实用新型公开了集成缓速器的发动机组件，其特征在于，包括：发动机本体，其包括壳体、曲轴、曲轴延长部和飞轮；缓速器，其包括定子和转子，设置在所述飞轮和所述曲轴延长部之间；其中，所述曲轴延长部的一端与所述曲轴连接，所述曲轴延长部的另一端与所述飞轮连接；以及所述定子固定在所述壳体上，所述转子与所述曲轴延长部刚性连接。本实用新型还公开了一种包含该集成缓速器的发动机组件的车辆。本实用新型改进了缓速器的布局，从而简化了缓速器安装的成本，为缓速器系列化安装提供便利。
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公开(公告)号：CN204736838U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520333966.7
申请日：2015-05-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种中置串联式液力缓速装置，包括液力缓速器和控制所述液力缓速器工作的控制单元，其特征在于，所述液力缓速器安装在发动机飞轮和离合器之间，整体结构呈环形布置。本实用新型将液力缓速器布置在发动机飞轮和离合器之间，充分的利用了发动机飞轮与离合器之间的环形空间，实用性和通用性强。
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