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公开(公告)号：CN118693880A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410767114.2
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
IPC: H02J3/32 , H02J3/14 , H02J3/38 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本申请提供一种微电网系统的能量控制方法及微电网系统，涉及能源管理技术领域。该方法包括：获取微电网系统在离网状态下的实时直流电参数；根据实时直流电参数，从预设的多个电参数范围中确定目标电参数范围；多个电参数范围分别对应多个不同的分级控制策略；根据目标电参数范围，确定多个功率设备的目标分级控制策略；根据目标分级控制策略，控制多个功率设备中目标功率设备投入或断开微电网系统。本申请通过提供微电网系统离网状态下的能量控制策略，实现在离网状态下微电网系统中各个功率设备之间的负荷调度。
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公开(公告)号：CN106004317A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610247496.1
申请日：2016-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G99/00 , B62D33/067 , F16F1/16 , F16F1/38
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G99/002 , B60G2202/135 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/162 , B60G2206/427 , B60G2300/02 , B60G2300/026 , B62D33/067 , F16F1/16 , F16F1/3814 , F16F1/3828
Abstract: 本发明公开了一种商用车全浮驾驶室悬置系统侧倾稳定装置，主要由稳定杆、下摆臂、翻转球铰、摆臂衬套、楔块、边垫和耐磨片等组成，所述的稳定杆与左、右下摆臂曲边三角形孔相连，组成抗侧倾装置，前端通过压入左、右下摆臂的翻转球铰与驾驶室相连，后端通过压入左、右下摆臂的摆臂衬套，并安上耐磨片和边垫再与车架相连，稳定杆与左、右摆臂连接采用曲边三角形胀形连接，左、右摆臂前端通过翻转球铰与驾驶室相连，后端通过摆臂衬套并安上耐磨片和边垫与车架相连。本发明在满足侧倾稳定性功能的同时，通过胀形连接提高了疲劳可靠性能，通过采用翻转球铰和摆臂衬套的连接降低了侧倾稳定装置带来的对整车振动和噪声的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105818875A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610251374.X
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D33/10
CPC classification number: B62D33/10
Abstract: 本发明公开了一种商用车全浮驾驶室悬置系统侧倾稳定装置，主要由稳定杆、下摆臂、翻转球铰、摆臂衬套、楔块、边垫和耐磨片等组成，所述的稳定杆与左、右下摆臂曲边三角形孔相连，组成抗侧倾装置，前端通过压入左、右下摆臂的翻转球铰与驾驶室相连，后端通过压入左、右下摆臂的摆臂衬套，并安上耐磨片和边垫再与车架相连，稳定杆与左、右摆臂连接采用曲边三角形胀形连接，左、右摆臂前端通过翻转球铰与驾驶室相连，后端通过摆臂衬套并安上耐磨片和边垫与车架相连。本发明在满足侧倾稳定性功能的同时，通过胀形连接提高了疲劳可靠性能，通过采用翻转球铰和摆臂衬套的连接降低了侧倾稳定装置带来的对整车振动和噪声的影响。
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公开(公告)号：CN118646105A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410767108.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种能源管理方法及能源管理系统，属于能源管理技术领域。该方法包括：控制器获取总功率参数信息以及各第一设备的第一可升降功率参数信息，第一设备获取与第一设备连接的各第二设备的第二可升降功率参数信息；控制器根据总功率参数信息以及各第一可升降功率参数信息，确定各第一设备对应的第一目标待调节功率参数；各第一设备根据第一目标待调节功率参数、第一可升降功率参数信息以及第二可升降功率参数信息，确定目标调节方式，并根据目标调节方式调节运行功率。本申请可以达到能源管理系统中各电子设备均具备独立运行的能力以及紧急避险的能力，各电子设备的分布式计算可以降低能源管理系统中总控制器的算力压力的效果。
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公开(公告)号：CN117728520A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311802375.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 西安领充无限新能源科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种微网系统的控制方法及装置、微网系统和微网控制器，属于微网系统功率控制领域。该方法包括：实时获取变压器的输入端和输出端的电压及电流，并确定变压器对应的多个运行功率以及对应的实际运行效率；根据变压器的各运行功率及对应的实际运行效率，实时确定微网系统与各运行功率对应的调整后输出功率，并根据各调整后输出功率对应的变压器运行效率，分别确定微网系统对变压器的各运行功率的贡献度；根据微网系统对变压器的各运行功率的贡献度，确定各运行功率的优先级，并根据优先级依次调整微网系统的输出功率。本申请可以达到微网系统自动仲裁变压器的各运行功率的治理顺序以及功率分配关系，使得变压器的运行效率最大化的效果。
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公开(公告)号：CN110607419A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910868600.2
申请日：2019-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高凸模寿命的激光强化和真空电弧复合处理方法，包括如下步骤：对氮化后的凸模表面进行激光强化处理，产生激光硬化层；对激光强化后的凸模进行真空电弧涂层的制备；本发明采用了激光相变硬化技术和多弧离子镀相结合的方式，在基材表面形成一种新的具有特殊力学性能的复合薄膜材料,以弥补基体所缺少的高性能；本发明可以在不破坏基体表面光洁度的同时，得到足够的激光相变硬化层深度；激光硬化层具有高度细化的组织，该特征将会对镀膜过程和膜组织及其性能发挥积极影响；同时又能保证复杂模具的精度要求,对提高凸模的使用寿命具有独特优势。
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公开(公告)号：CN205706924U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620334680.5
申请日：2016-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车全浮驾驶室悬置系统侧倾稳定装置，主要由稳定杆、下摆臂、翻转球铰、摆臂衬套、楔块、边垫和耐磨片等组成，所述的稳定杆与左、右下摆臂曲边三角形孔相连，组成抗侧倾装置，前端通过压入左、右下摆臂的翻转球铰与驾驶室相连，后端通过压入左、右下摆臂的摆臂衬套，并安上耐磨片和边垫再与车架相连，稳定杆与左、右摆臂连接采用曲边三角形胀形连接，左、右摆臂前端通过翻转球铰与驾驶室相连，后端通过摆臂衬套并安上耐磨片和边垫与车架相连。本实用新型在满足侧倾稳定性功能的同时，通过胀形连接提高了疲劳可靠性能，通过采用翻转球铰和摆臂衬套的连接降低了侧倾稳定装置带来的对整车振动和噪声的影响。
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