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公开(公告)号：CN108995612B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201810880034.2
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车CAN总线信号解析电路、系统及其方法，该解析电路包括第一收发器模块的高电平总线端与第一总线的高电平总线端相连，第一收发器模块的低电平总线端与第一总线的低电平总线端相连，第一收发器模块的信息发送端与控制器的第一信息接收端相连，第一收发器模块的信息接收端与控制器的第一信息发送端相连；第二收发器模块的高电平总线端与第二总线的高电平总线端相连，第二收发器模块的低电平总线端与第二总线的低电平总线端相连，第二收发器模块的信息发送端与控制器的第二信息接收端相连，第二收发器模块的信息接收端与控制器的第二信息发送端相连。本发明能够降低外界条件对收发器的干扰冲击，有利于信号的正常传递。
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公开(公告)号：CN109030028A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811080387.0
申请日：2018-09-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提出了一种混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法，包括如下步骤：S1，将待测的混合动力汽车放置于转鼓试验台的滚筒上，设置转鼓试验台滚筒的工作模式；S2，采集混合动力汽车运行过程中的汽车工作数据，设置滚筒的转速从而调整运行车速；S3，通过踏板限位器调整车辆加速踏板开度，获取车辆在某一运行车速、不同负荷条件下的混合动力系统状态数据。根据数据分析混合动力系统的动力总成工作模式，并记录大量的“车速‑负荷”条件下的动力总成工作模式，生成动力总成工作模式点阵状态图，获取各个动力总成工作模式划分区间。
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公开(公告)号：CN107450510A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710507722.X
申请日：2017-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213
Abstract: 本发明提出了一种利用诊断信号快速定位CAN信号的信号解析方法，包括以下步骤：将诊断仪连接对标车诊断接口，对对标车进行诊断请求，记录诊断信号；采用CAN信号采集硬件与通讯CAN线连接读取通讯CAN数据，采用CAN信号采集软件显示通讯CAN上数据，记录CAN数据；将记录的诊断信号与CAN数据转换格式；确定诊断信号与CAN数据中所有CAN信号的有效识别区，计算有效识别区相似度；将有效识别区相似度和CAN信号以矩阵形式输出，按有效识别区相似度从高到低的顺序对所述矩阵中的CAN信号进行验证，完成对CAN信号的定位。该方法操作简便，运算速度高，适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN109030028B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811080387.0
申请日：2018-09-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提出了一种混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法，包括如下步骤：S1，将待测的混合动力汽车放置于转鼓试验台的滚筒上，设置转鼓试验台滚筒的工作模式；S2，采集混合动力汽车运行过程中的汽车工作数据，设置滚筒的转速从而调整运行车速；S3，通过踏板限位器调整车辆加速踏板开度，获取车辆在某一运行车速、不同负荷条件下的混合动力系统状态数据。根据数据分析混合动力系统的动力总成工作模式，并记录大量的“车速‑负荷”条件下的动力总成工作模式，生成动力总成工作模式点阵状态图，获取各个动力总成工作模式划分区间。
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公开(公告)号：CN117906814A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410082940.3
申请日：2024-01-19
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M17/007 , G01L3/10 , G01L25/00
Abstract: 本发明涉及扭矩标定技术领域，具体为一种用于乘用车半轴扭矩标定的装置及操作方法,包括移动架，所述移动架的上端固定连接有底板，所述底板的上端固定连接有底座，所述底座的后端安装有第一半轴标定工装，所述移动架的上端底板的两侧固定连接有滑轨，两组所述滑轨的上端共同滑动连接有两组固定杆，所述固定杆的上端固定连接有L形工装，所述L形工装的前端安装有安装壳，所述安装壳的前后两端均设置有加力组件，所述第一半轴标定工装与安装壳之间安装有半轴总成，本发明的优点在于：在不依赖专业标定台的情况下进行半轴扭矩标定，缩短了标定的周期，提升了试验效率，降低了试验成本，通用性强，可以广泛应用于乘用车半轴扭矩标定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107450510B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710507722.X
申请日：2017-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出了一种利用诊断信号快速定位CAN信号的信号解析方法，包括以下步骤：将诊断仪连接对标车诊断接口，对对标车进行诊断请求，记录诊断信号；采用CAN信号采集硬件与通讯CAN线连接读取通讯CAN数据，采用CAN信号采集软件显示通讯CAN上数据，记录CAN数据；将记录的诊断信号与CAN数据转换格式；确定诊断信号与CAN数据中所有CAN信号的有效识别区，计算有效识别区相似度；将有效识别区相似度和CAN信号以矩阵形式输出，按有效识别区相似度从高到低的顺序对所述矩阵中的CAN信号进行验证，完成对CAN信号的定位。该方法操作简便，运算速度高，适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN108995612A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810880034.2
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车CAN总线信号解析电路、系统及其方法，该解析电路包括第一收发器模块的高电平总线端与第一总线的高电平总线端相连，第一收发器模块的低电平总线端与第一总线的低电平总线端相连，第一收发器模块的信息发送端与控制器的第一信息接收端相连，第一收发器模块的信息接收端与控制器的第一信息发送端相连；第二收发器模块的高电平总线端与第二总线的高电平总线端相连，第二收发器模块的低电平总线端与第二总线的低电平总线端相连，第二收发器模块的信息发送端与控制器的第二信息接收端相连，第二收发器模块的信息接收端与控制器的第二信息发送端相连。本发明能够降低外界条件对收发器的干扰冲击，有利于信号的正常传递。
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公开(公告)号：CN112078421B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202011043319.4
申请日：2020-09-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了新能源汽车智能换电池包可升降平移装置以及工作方法，包括底座，升降台顶端的一侧固定安装有侧板，侧板的底部开设有腔室，腔室的内部通过嵌设在腔室内壁面的轴承活动安装有转杆，转杆的两端均固定套设有齿轮，侧板的一侧固定连接有两个卡接杆，且卡接杆中部的两侧均开设有限位槽，本发明操作台上设有与电动液压缸连接的升降台，当通过升降台运载电源时，仍然可以在操作台上进行操作，卡接杆与固定筒配合，使得载料板内部的更换电源固定稳定，转动转杆的同时，通过齿轮和齿杆的配合带动顶块向一侧移动，从而将限位槽内部固定的滑动轮顶出，同时第二弹簧失去牵引线的牵引，推动推板向一侧运动，方便上料。
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公开(公告)号：CN112078421A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011043319.4
申请日：2020-09-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了新能源汽车智能换电池包可升降平移装置以及工作方法，包括底座，升降台顶端的一侧固定安装有侧板，侧板的底部开设有腔室，腔室的内部通过嵌设在腔室内壁面的轴承活动安装有转杆，转杆的两端均固定套设有齿轮，侧板的一侧固定连接有两个卡接杆，且卡接杆中部的两侧均开设有限位槽，本发明操作台上设有与电动液压缸连接的升降台，当通过升降台运载电源时，仍然可以在操作台上进行操作，卡接杆与固定筒配合，使得载料板内部的更换电源固定稳定，转动转杆的同时，通过齿轮和齿杆的配合带动顶块向一侧移动，从而将限位槽内部固定的滑动轮顶出，同时第二弹簧失去牵引线的牵引，推动推板向一侧运动，方便上料。
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公开(公告)号：CN221527879U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202420140783.2
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 中汽院新能源科技有限公司
IPC: G01L25/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及扭矩标定技术领域，具体为一种用于乘用车半轴扭矩标定的装置,包括移动架，所述移动架的上端固定连接有底板，所述底板的上端固定连接有底座，所述底座的后端安装有第一半轴标定工装，所述移动架的上端底板的两侧固定连接有滑轨，两组所述滑轨的上端共同滑动连接有两组固定杆，所述固定杆的上端固定连接有L形工装，所述L形工装的前端安装有安装壳，所述安装壳的前后两端均设置有加力组件，所述第一半轴标定工装与安装壳之间安装有半轴总成，本实用新型的优点在于：在不依赖专业标定台的情况下进行半轴扭矩标定，缩短了标定的周期，提升了试验效率，降低了试验成本，通用性强，可以广泛应用于乘用车半轴扭矩标定。
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