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公开(公告)号：CN112415983B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011295650.5
申请日：2020-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出了一种用于整车信号解析的工作方法，包括：CAN总线数据解析和CAN总线信号以外的其他信号的测试解析。其中CAN总线数据解析步骤为：S1，CAN总线网络拓扑结构解析；S2，报文与节点对应关系解析；S3，关键控制信号解析。本发明的信号解析的工作方法能有效得到信号特征，然后基于CAN总线数据解析结果，由CAN总线上的相关信号按照设计的算法，由整车模拟器的MCU计算出待模拟信号的数值，保持整车正常运转。
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公开(公告)号：CN112415983A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011295650.5
申请日：2020-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出了一种用于整车信号解析的工作方法，包括：CAN总线数据解析和CAN总线信号以外的其他信号的测试解析。其中CAN总线数据解析步骤为：S1，CAN总线网络拓扑结构解析；S2，报文与节点对应关系解析；S3，关键控制信号解析。本发明的信号解析的工作方法能有效得到信号特征，然后基于CAN总线数据解析结果，由CAN总线上的相关信号按照设计的算法，由整车模拟器的MCU计算出待模拟信号的数值，保持整车正常运转。
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公开(公告)号：CN112413109A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011299383.9
申请日：2020-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H63/50 , G06K9/00 , H04L12/40 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种基于CAN总线网络信号的整车反向解析工作方法，包括：CAN总线数据解析和CAN总线信号以外的其他信号的测试解析。其中CAN总线数据解析步骤为：S1，CAN总线网络拓扑结构解析；S2，报文与节点对应关系解析；S3，关键控制信号解析。本发明的信号解析的工作方法能有效得到信号特征，然后基于CAN总线数据解析结果，由CAN总线上的相关信号按照设计的算法，由整车模拟器的MCU计算出待模拟信号的数值，保持整车正常运转。
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公开(公告)号：CN108983668A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810879277.4
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统及其方法，该系统包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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公开(公告)号：CN109067876B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201810880020.0
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L12/66 , H04L12/40 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统及其方法，该系统包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109032020B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201810878222.1
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统，包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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公开(公告)号：CN112444411A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011295648.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , H04L12/26 , H04L12/40
Abstract: 本发明提出了一种基于CAN总线网络信号的整车诊断控制方法，通过判断车速与网关转发的档位是否匹配，转速是否小于N转，发动机转速是否与车速不匹配，是否为车在D档等流程，解决了性能测试试验中，通过网关的功能模拟发动机此时的档位信号时，仪表上不会显示ESP故障，发动机转速可以达到最高转速，扭矩可以拉到最大值。
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公开(公告)号：CN109067876A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810880020.0
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H04L29/08 , H04L12/66 , H04L12/40 , H04L12/24 , B60R16/023
CPC classification number: H04L41/145 , B60R16/023 , H04L12/40 , H04L12/66 , H04L67/12 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统及其方法，该系统包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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公开(公告)号：CN115826558B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211470695.0
申请日：2022-11-23
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出了一种基于VehicleSPY的诊断信号解析方法，包括以下步骤：S1，诊断仪与车辆连接：将诊断仪与车辆连接，操作诊断仪选择需要解析的信号并进行读取，同时将VSPY设备接入车辆诊断CAN线对诊断报文进行监控，记录诊断请求报文和应答报文的ID；S2，诊断仪与VSPY设备连接：将诊断仪与车辆断开连接，并通过网络转接头与VSPY设备直接连接，并在VehicleSPY修改应答报文数据场字节来观测诊断仪显示信号的变化情况，从而确定诊断信号的位置、系数和偏移量；S3，诊断信号解析：诊断仪向VehicleSPY发送请求报文，VehicleSPY收到诊断仪的诊断请求报文后，发送并修改回复报文，使诊断仪上显示的信号发生改变，通过这种方法可快速定位多个同一ID报文中的信号，且方便对信号的系数和偏移量进行标定。本发明能够快速定位多个同一ID报文中的信号，且方便对信号的系数和偏移量进行标定。
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公开(公告)号：CN108819882B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201810878223.6
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车CAN总线信号解析方法，包括当控制器接收到发动机管理系统发送的发动机运行参数数据时，若该发动机运行参数数据为转发运行参数数据，则直接将接收到的发动机运行参数数据发送到第二总线上，并记录该发动机运行参数数据为由通道I接收到的数据，以及记录接收该转发运行参数数据所用时间和该转发运行参数数据的ID；若该发动机运行参数数据不为转发运行参数数据，则将接收到的发动机运行参数数据处理后发送到第二总线上，记录接收该发动机运行参数数据所用时间、处理该发动机运行参数数据所用时间和该发动机运行参数数据的ID。本发明能够对不在同一总线的数据进行解析，有利于数据交换，系统正常运行。
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