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公开(公告)号：CN118113539A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410128141.5
申请日：2024-01-30
Applicant: 中汽院汽车技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及USB测试技术领域，具体为一种基于设备仿真的USB模糊测试方法及系统。所述系统运用了所述方法，所述方法包括在测试环境中部署模拟USB设备；通过测试管理器配置测试项目和测试参数，选择要测试的USB驱动程序；通过模糊测试引擎执行模糊测试，监视测试过程中驱动程序的响应和行为；生成测试报告。该技术方案能够提高USB设备的测试效率。
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公开(公告)号：CN112230622A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011103926.5
申请日：2020-10-15
Applicant: 中汽院汽车技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出了一种基于CRC校验的CAN总线通信信息安全增强方法。所述方法针对每个关键的数据帧，设计一个专用的附加参数表和帧计数器。在发送端，截取第一帧计数器的低字节部分Cnt_L放到数据场中，再从第一附加参数表中选择第一参数X，与Cnt_L和协议数据单元PDU一起合成一个数据串，计算该数据串的CRC校验码并放到数据场中。在接收端，提取数据场中的帧计数器信息，与第二帧计数器的高字节部分Cnt_h合成得到完整的帧计数器值，并对该值进行检验以防止重放攻击；检验通过后再生成第二CRC码，与第一CRC码进行比较，以检验数据的完整性和来源。本发明在不升级控制器硬件的条件下，大幅度增强了CAN总线通信的安全性，是一种性价比很高的车内CAN通信信息安全升级方案。
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公开(公告)号：CN109131161A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811067133.5
申请日：2018-09-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60R25/40
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车低压蓄电池补电电路及其工作方法，包括蓄电池电流采集模块的电流采集端与低压蓄电池的电流采集端相连，蓄电池电流采集模块的电流输出端与整车控制器的电流输入端相连；蓄电池电压采集模块的电压采集端与低压蓄电池的电压采集端相连，蓄电池电压采集模块的电压输出端与整车控制器的电压输入端相连；蓄电池温度采集模块的温度采集端与低压蓄电池的温度采集端相连，蓄电池温度采集模块的温度输出端与整车控制器的温度输入端相连。本发明能够避免低压蓄电池深度放电，对电池造成不可逆的损坏，有利于蓄电池整个使用生命均处于浅充浅放状态，大大延长了蓄电池的使用时间，降低了车主使用成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN108983668A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810879277.4
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统及其方法，该系统包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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公开(公告)号：CN104454189B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410792377.5
申请日：2014-12-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F02D19/06
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及一种高压共轨燃油喷射系统双燃料控制方法，能够根据原始柴油喷射信号、共轨压力信号、油门踏板信号、空气流量信号或者进气压力信号等判定发动机运行状态，通过标定合理设定掺烧比，在保证发动机动力性能的前提下，降低柴油消耗和废气排放。本发明涉及的高压共轨燃油喷射系统双燃料控制方法，包括：模拟信号减油控制方法、燃气喷射量计算方法、掺烧状态控制方法和故障诊断管理功能。本发明性能稳定可靠，改装简单，易于市场推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117786776A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410138453.4
申请日：2024-01-31
Applicant: 中汽院汽车技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及CAN总线测试技术领域，具体涉及一种基于UDS的CAN总线安全测试方法及系统，包括通过连接硬件在测试计算机和待测试车辆的CAN总线接口之间建立通信连接；测试计算机发送标准的UDS诊断请求，通过该标准的UDS诊断请求识别出支持UDS通信协议的ECU；对各个ECU执行UDS子服务发现请求，识别出各个ECU所支持的子服务列表；根据各个ECU所对应的UDS子服务，分析每一个UDS子服务所对应的功能和潜在风险，识别出高风险的UDS子服务；基于高风险的UDS子服务，测试计算机自动生成模拟请求信息，并将该模拟请求信息发送给该UDS子服务所对应的ECU，验证对应的ECU的响应是否符合预定义的安全策略，若否，则判断该UDS子服务存在潜在的安全漏洞。
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公开(公告)号：CN109067876B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201810880020.0
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L12/66 , H04L12/40 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统及其方法，该系统包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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公开(公告)号：CN109032020B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201810878222.1
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统，包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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公开(公告)号：CN109067876A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810880020.0
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H04L29/08 , H04L12/66 , H04L12/40 , H04L12/24 , B60R16/023
CPC classification number: H04L41/145 , B60R16/023 , H04L12/40 , H04L12/66 , H04L67/12 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的网关模拟解析器系统及其方法，该系统包括模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块分别与控制器相连，电源模块分别与模拟信号处理电路输出模块、档位信号输入模块、档位指示模块、电源模块、电机驱动输出模块、CAN通信模块、M路正弦信号驱动输出模块、N路可调幅值PWM信号驱动输出模块和JTAG调试接口模块的电源输入端相连。本发明实现对整车对标测试解析，对相关电气部件进行控制，完成对整车功能、性能和策略等方面测试和解析。
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公开(公告)号：CN108819882B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201810878223.6
申请日：2018-08-03
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车CAN总线信号解析方法，包括当控制器接收到发动机管理系统发送的发动机运行参数数据时，若该发动机运行参数数据为转发运行参数数据，则直接将接收到的发动机运行参数数据发送到第二总线上，并记录该发动机运行参数数据为由通道I接收到的数据，以及记录接收该转发运行参数数据所用时间和该转发运行参数数据的ID；若该发动机运行参数数据不为转发运行参数数据，则将接收到的发动机运行参数数据处理后发送到第二总线上，记录接收该发动机运行参数数据所用时间、处理该发动机运行参数数据所用时间和该发动机运行参数数据的ID。本发明能够对不在同一总线的数据进行解析，有利于数据交换，系统正常运行。
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