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公开(公告)号：CN214989893U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120086924.3
申请日：2021-01-13
Applicant: 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司 , 郑州美东工程科技有限公司 , 广东粤海珠三角供水有限公司
Inventor： 祝全兵 , 谢强 , 李东福 , 郭清华 , 李广彪 , 瞿加俊 , 杨春灿 , 崔晓康 , 孟繁盛 , 何其方 , 杨金林 , 闫海生 , 周春永 , 魏国武 , 陈磊 , 张向飞 , 朱业凯 , 乐聪聪
Abstract: 大直径工作井移动模架逆作法施工吊装系统，大直径工作井移动模架逆作法施工吊装系统，包括在工作井井口浇筑的呈圆环形的压顶梁，沿压顶梁的圆周方向均匀固定设置有若干个悬臂吊架，每个悬臂吊架上均设有环链电动提升机和防坠螺纹钢吊带，环链电动提升机的吊钩与工作井内的拱圈桁架顶部连接，防坠螺纹钢吊带下端通过下螺母组件与拱圈桁架顶部连接，防坠螺纹钢吊带上端通过上螺母组件与悬臂吊架连接。本实用新型原理科学，在工作井的压顶梁上均布多个悬臂吊架，悬臂吊架结构紧凑，占用空间小，承载力大，在悬臂吊架上设置环链电动提升架，由多台电动提升机整体控制升降，不影响工作井的掘进，并且具有较高的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN117290631A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311216032.0
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 马海军 , 谢强 , 王勇 , 陈昱弛 , 陈宣 , 王彦东 , 熊杰 , 王士民 , 孟繁盛 , 刘畅 , 陈磊 , 罗海 , 张玉林 , 瞿加俊 , 周春永 , 陈爽 , 曾培 , 张敏 , 李富兵 , 魏国武 , 梁彪
Abstract: 一种预应力混凝土环锚内衬两次分级张拉伸长值计算方法，盾构工程技术技术领域，主要包括以下步骤：在盾构隧洞中先后安装钢筋、钢绞线、锚具槽、工作锚具及工作夹片，设置张拉设备到场并搭设张拉支架，之后安装张拉工装，依次实施两次分级张拉，记录过程中各级张拉过程的张拉力和各级张拉过程对应的伸长值，完成张拉，计算最终伸长值；本发明中的计算方式就隧洞内预应力环锚内衬两次分级张拉过程及累计伸长量进行了分析，考虑了隧洞预应力环锚张拉的特点及影响因素，解决了隧洞预应力环锚两次分级张拉计算不统一的难题，后续预应力环锚多次分级张拉也可参照此计算方式确定最终伸长量计算方式，提高了分析操作的便利性。
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公开(公告)号：CN116752992A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310713931.5
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 谢强 , 祝全兵 , 马海军 , 周强 , 何其方 , 周春永 , 孟繁盛 , 熊杰 , 王士民 , 魏国武 , 鲍明星 , 郭元旺 , 马晓斌 , 杨春灿 , 梁彪 , 胡海明 , 马圳 , 陈昱弛 , 何勇君 , 田小剑
Abstract: 本申请涉及一种混凝土分部浇筑方法，属于混凝土浇筑技术领域。混凝土分部浇筑方法包括：通过测量钢管的尺寸参数和重量参数、钢管与衬砌管片之间的间隔距离，获得第一层混凝土的浇筑高度；通过第一层混凝土的浇筑高度，获得第二层混凝土的浇筑高度；根据第一层混凝土的浇筑高度和第二层混凝土的浇筑高度浇筑第一层混凝土和第二层混凝土；浇筑混凝土至填满钢管与衬砌管片之间的间隙。本申请实施例提供的混凝土分部浇筑方法能够降低钢管在浇筑过程中因浮力而变形或移动的风险。
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公开(公告)号：CN116735365A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310655819.0
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 祝全兵 , 谢强 , 马海军 , 王勇 , 杨才亮 , 熊杰 , 王士民 , 王锋 , 孟繁盛 , 杨春灿 , 周春永 , 魏国武 , 胡海明 , 杜轲 , 梁彪 , 陈昱弛 , 马福松 , 马圳
Abstract: 本发明涉及一种模拟高内水压输水盾构隧洞模型试验装置及制作方法，属于盾构隧洞模型试验技术领域，该试验装置包括管片预应力混凝土衬砌、外水土荷载加载装置、内水压加载装置和测量装置，管片预应力混凝土衬砌呈环形，外水土荷载加载装置围设在管片预应力混凝土衬砌外并与管片预应力混凝土衬砌形成实验模拟腔，内水压加载装置通过输水管连通实验模拟腔，采用该结构，可分步控制外水土荷载以及内水压加载，弥补了现有试验装置的不足，进一步反映出管片预应力混凝土衬砌结构在不同荷载组合以及大小下的受力特性，操作简便，能在短时间内进行受力模拟，以便通过实验结果对管片预应力混凝土衬砌的配比进行优化设计。
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公开(公告)号：CN116427956A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310619368.5
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 高峰 , 祝全兵 , 马海军 , 谢强 , 沈琦 , 雷文 , 熊杰 , 郭元旺 , 王士民 , 马晓斌 , 孟繁盛 , 杨春灿 , 瞿加俊 , 周春永 , 何其方 , 魏国武 , 陈昱弛 , 伍佳
Abstract: 本申请涉及一种预应力施加装置，属于施工设备技术领域。预应力施加装置包括钢绞线和张拉组件，钢绞线首尾相连，且一部分呈环形分布于预应力衬砌的混凝土层内侧；张拉组件一端设置于预应力衬砌内侧的锚具槽内，另一端延伸至管片衬砌的内侧；钢绞线的另一部分伸入锚具槽，且固定于张拉组件，张拉组件用于张紧钢绞线以对混凝土层施加预应力。本申请实施例提供的预应力施加装置能够在引水隧洞施工过程中为预应力衬砌的混凝土层施加预应力，提升混凝土层的抗拉强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110029999A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910283662.7
申请日：2019-04-10
Applicant: 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明涉及建筑工程注浆加固技术领域，公开了一种孔口封闭孔内循环深沉部可溶岩注浆方法，以地面至地面以下27m为孔口段，采用注浆管自流注浆并养护至浆液凝固硬化；孔口段以下至设计孔底之间采用注浆管自上而下每间隔5m作为一个注浆段进行分段注浆；注浆过程中进行注浆控制和地表监控；封孔采用全孔置换注浆封孔法，即全孔注浆结束后，以高于孔口段及孔口段以下的浆液浓度的水泥浆置换孔内稀浆，直至孔口返浓浆结束。本发明通过孔口段以下分段注浆，使每个注浆段浆液向周边岩土内扩散量增大，提高了注浆孔周边岩土的整体稳定性，加固效果好，降低构筑物的沉降量。
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公开(公告)号：CN110029999B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910283662.7
申请日：2019-04-10
Applicant: 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明涉及建筑工程注浆加固技术领域，公开了一种孔口封闭孔内循环深沉部可溶岩注浆方法，以地面至地面以下27m为孔口段，采用注浆管自流注浆并养护至浆液凝固硬化；孔口段以下至设计孔底之间采用注浆管自上而下每间隔5m作为一个注浆段进行分段注浆；注浆过程中进行注浆控制和地表监控；封孔采用全孔置换注浆封孔法，即全孔注浆结束后，以高于孔口段及孔口段以下的浆液浓度的水泥浆置换孔内稀浆，直至孔口返浓浆结束。本发明通过孔口段以下分段注浆，使每个注浆段浆液向周边岩土内扩散量增大，提高了注浆孔周边岩土的整体稳定性，加固效果好，降低构筑物的沉降量。
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公开(公告)号：CN107194136B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201710637123.X
申请日：2017-07-31
Applicant: 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种适用于多地层浅埋隧道的围岩压力计算方法，包括：步骤一、建立多地层结构力学模型的步骤；步骤二、将多地层结构力学模型转换为多个单地层结构力学模型的步骤。本发明针对申请号为CN201610958955.7的中国专利申请文件《一种用于浅埋隧道的围岩压力计算方法》公开的计算方法所存在的，仅适用于单一地层结构的局限性问题，提供一种能够适用于多地层浅埋隧道的围岩压力计算方法，该围岩压力计算方法的应用领域广泛，能够满足实际施工环境的复杂性要求。利用该方法计算所得的围岩压力值与实际围岩压力值差距更小，能够较吻合地代表隧道的实际围岩压力，实用性和精确性更好，为工程技术人员提供的可参考性价值更高。
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公开(公告)号：CN110004913A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910283777.6
申请日：2019-04-10
Applicant: 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司 , 中国电建集团铁路建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种近接地铁车站的深层沉降地基加固施工方法，涉及地基加固施工方法，解决了现有地铁车站主体结构的基础持力层为中等风化泥岩，且为减载，其不均匀沉降的沉降量和沉降趋势有悖于常识的问题，其技术方案要点是：将钻机移至孔位处，并对钻机进行固定和调试；钻进成孔形成孔口段，并对孔口段内的钻渣进行清理；在孔口段内镶铸孔口管，并在孔口管的外露端车丝和安装管箍；注浆，向孔口管内注入水泥浆后等待凝固；分段钻孔注浆，在孔口管内的凝固体向下进行分段钻孔后形成分段孔，并在分段孔内注入水泥浆后等待凝固；重复分段，具有对地铁车站的深层沉降地基进行加固，降低深层沉降地基的可沉降深度，提高地铁车站运行安全性的效果。
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公开(公告)号：CN107194136A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710637123.X
申请日：2017-07-31
Applicant: 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种适用于多地层浅埋隧道的围岩压力计算方法，包括：步骤一、建立多地层结构力学模型的步骤；步骤二、将多地层结构力学模型转换为多个单地层结构力学模型的步骤。本发明针对申请号为CN201610958955.7的中国专利申请文件《一种用于浅埋隧道的围岩压力计算方法》公开的计算方法所存在的，仅适用于单一地层结构的局限性问题，提供一种能够适用于多地层浅埋隧道的围岩压力计算方法，该围岩压力计算方法的应用领域广泛，能够满足实际施工环境的复杂性要求。利用该方法计算所得的围岩压力值与实际围岩压力值差距更小，能够较吻合地代表隧道的实际围岩压力，实用性和精确性更好，为工程技术人员提供的可参考性价值更高。
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