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公开(公告)号：CN117804662A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410169243.1
申请日：2024-02-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明公开了一种对飞行器操纵杆进行测力的测力装置。该测力装置包括：夹具，所述夹具构造成能拆卸地附连到所述操纵杆；传力手柄，所述传力手柄具有抓握部；测力装置还包括力传感器，所述力传感器布置成从所述传力手柄施加的力经由所述力传感器传递到所述夹具以对所述力进行测量；以及撑杆和撑杆附连件，所述撑杆附连所述撑杆附连件，所述撑杆附连件能拆卸地附连到所述夹具。采用本发明的测力装置能够根据需要以不同的零件组合方式适配于盘式、侧杆式、中杆式操纵杆等各种类型的飞行器操纵杆，应用灵活，适用范围泛。
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公开(公告)号：CN119756918A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510100176.2
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本发明涉及一种民用飞机风挡防雾能力的试飞验证操作方法。该方法包括以下步骤：在飞机起飞时加热风挡中的所有玻璃，调整空调目标温度为最低可选温度以尽量降低玻璃内表面所接触到的空气温度；飞机在达到规定高度时转为平飞，关闭所有玻璃中的一块玻璃的加热并使该块玻璃被冷浸透，直至该块玻璃内表面的温度下降并稳定于最低实际温度；使飞机以最大下降率快速下降；当飞机下降到较低高度时，打开应急通风系统以引入外界高湿度空气；验证被冷浸透的玻璃和未被冷浸透的玻璃是否均产生结雾现象；加热被冷浸透的玻璃，观察风挡是否有足够的除雾能力，直至结雾现象消失；保持应急通风系统的应急通风状态，使飞机正常着陆，验证下降着陆期间风挡的防雾能力足够。该方法能够在高温高湿环境下有效地实现飞机风挡内部结雾并且验证风挡的防雾能力。
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公开(公告)号：CN103093082A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210572819.6
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种飞机跨音速颤振模型的单梁及其设计方法，所述单梁由多个空心梁段相互连接形成，所述空心梁段由金属材料制成，多个空心梁段的剖面沿着一个方向逐渐减小。与现有实心梁和复合材料梁相比，本发明的单梁不仅具有稳定的刚度，而且可以减小梁自身的重量，从而可以降低梁在模型中的重量比例，降低颤振模型设计时的“密度比”，更有利于模拟飞机跨音速颤振的危险飞行状态。
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公开(公告)号：CN103093082B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201210572819.6
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种飞机跨音速颤振模型的单梁及其设计方法，所述单梁由多个空心梁段相互连接形成，所述空心梁段由金属材料制成，多个空心梁段的剖面沿着一个方向逐渐减小。与现有实心梁和复合材料梁相比，本发明的单梁不仅具有稳定的刚度，而且可以减小梁自身的重量，从而可以降低梁在模型中的重量比例，降低颤振模型设计时的“密度比”，更有利于模拟飞机跨音速颤振的危险飞行状态。
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