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公开(公告)号：CN103093082A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210572819.6
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种飞机跨音速颤振模型的单梁及其设计方法，所述单梁由多个空心梁段相互连接形成，所述空心梁段由金属材料制成，多个空心梁段的剖面沿着一个方向逐渐减小。与现有实心梁和复合材料梁相比，本发明的单梁不仅具有稳定的刚度，而且可以减小梁自身的重量，从而可以降低梁在模型中的重量比例，降低颤振模型设计时的“密度比”，更有利于模拟飞机跨音速颤振的危险飞行状态。
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公开(公告)号：CN115901270A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211440527.7
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种小型航空发动机地面测试装置，包括结构总成和测试总成，其中结构总成包括滑动式转接托架和发动机托架，该滑动式转接托架位于小型航空发动机卡箍与小型航空发动机地面测试装置的连接部位处，该滑动式转接托架开设有槽，该槽用于滑动式转接托架籍由螺栓固定在发动机托架上时，该螺栓能够在槽内滑动，从而根据发动机的直径进行调节。由于本发明具有滑动式转接托架，由于其能够滑动地进行调节，因而能令本发明适用于连接多种直径的小型航空发动机，从而使得本发明适用于包括涡喷或涡扇发动机在内的绝大部分小型航空发动机，因而应用极为广泛，由此使得本发明小型航空发动机地面测试装置的灵活性和通用性得到了显著地提升。
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公开(公告)号：CN103093082B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201210572819.6
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种飞机跨音速颤振模型的单梁及其设计方法，所述单梁由多个空心梁段相互连接形成，所述空心梁段由金属材料制成，多个空心梁段的剖面沿着一个方向逐渐减小。与现有实心梁和复合材料梁相比，本发明的单梁不仅具有稳定的刚度，而且可以减小梁自身的重量，从而可以降低梁在模型中的重量比例，降低颤振模型设计时的“密度比”，更有利于模拟飞机跨音速颤振的危险飞行状态。
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公开(公告)号：CN115092403B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210416608.7
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种能从整体上有效提升可靠性的飞行试验平台油路系统，具有供油回路防气泡、加油回路高效节油等特点。飞行试验平台油路系统包括一个形成有溢流口的主油箱和与主油箱并联连接的多个防气泡油箱。主油箱形成有用于与多个防气泡油箱分别连接的多个输油口，每个防气泡油箱具有用于与主油箱、燃油使用端以及燃油供给端各自的耐腐蚀管道连通的三个连通口，其上安装有耐腐蚀外接头。在向燃油使用端供油时，燃油从主油箱抽油到各个防气泡油箱，再从各个防气泡油箱进入燃油使用端。在从燃油供给端加油时，燃油被加入防气泡油箱，待防气泡油箱加满后进入主油箱，待主油箱加满后多余燃油从主油箱的溢流口经油路回到燃油供给端，接收到溢流阀输出的反馈信号即停止加油。
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公开(公告)号：CN108225722A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711248549.2
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种多用途辅助制造设备，其中，所述多用途辅助制造设备包括框架式主体、用于建立检测基准的靶标定位装置和固定装置，其中，靶标定位装置的至少一部分以及固定装置布置在所述框架式主体上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102235937A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010168363.8
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明提供一种飞机模型颤振抑制装置，其用于在飞机颤振模型风洞试验中抑制飞机模型的颤振，该颤振抑制装置包括：空心壳体；滑块，该滑块可移动地设置在所述壳体中；驱动组件，该组件设置在所述壳体中，其驱动所述滑块在所述壳体中移动；控制组件，其控制所述驱动组件的工作。本发明的飞机模型颤振抑制装置通过改变飞机颤振模型机翼或尾翼的重心来抑制所述模型的颤振。由于该装置直接安装在飞机颤振模型的机翼和尾翼，所以无需在风洞中再设置滑轮和防护绳，这样就不会影响试验风洞的流场品质。并且，由于该颤振抑制装置是直接装在飞机颤振模型中，因此其不受飞机颤振模型尺寸和风洞尺寸的影响。
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公开(公告)号：CN115092403A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210416608.7
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种能从整体上有效提升可靠性的飞行试验平台油路系统，具有供油回路防气泡、加油回路高效节油等特点。飞行试验平台油路系统包括一个形成有溢流口的主油箱和与主油箱并联连接的多个防气泡油箱。主油箱形成有用于与多个防气泡油箱分别连接的多个输油口，每个防气泡油箱具有用于与主油箱、燃油使用端以及燃油供给端各自的耐腐蚀管道连通的三个连通口，其上安装有耐腐蚀外接头。在向燃油使用端供油时，燃油从主油箱抽油到各个防气泡油箱，再从各个防气泡油箱进入燃油使用端。在从燃油供给端加油时，燃油被加入防气泡油箱，待防气泡油箱加满后进入主油箱，待主油箱加满后多余燃油从主油箱的溢流口经油路回到燃油供给端，接收到溢流阀输出的反馈信号即停止加油。
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公开(公告)号：CN108225722B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201711248549.2
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种多用途辅助制造设备，其中，所述多用途辅助制造设备包括框架式主体、用于建立检测基准的靶标定位装置和固定装置，其中，靶标定位装置的至少一部分以及固定装置布置在所述框架式主体上。
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公开(公告)号：CN108613792B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201810447560.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明涉及用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置。该用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置包括发动机短舱比例模型、伺服电机、电机支架、转盘和控制系统；其中，所述发动机短舱比例模型具有发动机短舱比例模型骨架，所述电机支架连接至所述发动机短舱比例模型骨架，所述伺服电机连接至所述电机支架，且所述伺服电机连接至所述转盘以用于驱动所述转盘转动，所述控制系统连接至所述伺服电机以用于控制所述伺服电机的正反转和转速。本发明的用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置能起到以下有益技术效果：利用发动机短舱比例模型的有限空间，实现发动机转子陀螺效应的有效模拟和精确控制。
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公开(公告)号：CN108613792A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810447560.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明涉及用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置。该用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置包括发动机短舱比例模型、伺服电机、电机支架、转盘和控制系统；其中，所述发动机短舱比例模型具有发动机短舱比例模型骨架，所述电机支架连接至所述发动机短舱比例模型骨架，所述伺服电机连接至所述电机支架，且所述伺服电机连接至所述转盘以用于驱动所述转盘转动，所述控制系统连接至所述伺服电机以用于控制所述伺服电机的正反转和转速。本发明的用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置能起到以下有益技术效果：利用发动机短舱比例模型的有限空间，实现发动机转子陀螺效应的有效模拟和精确控制。
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