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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102354324B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110281412.3
申请日：2011-09-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: B29C70/202 , G06F17/5009 , G06F2217/44
Abstract: 本发明提供一种跨音速颤振模型复合材料单梁结构，其由非金属内核材料以及铺贴于所述内核材料外层的单闭室薄壁壳体构成，其特征在于，所述壳体具有矩形倒圆角的闭合截面形式，并由复合材料以±α度与0度交替铺设而成，其中，以0度铺设表示复合材料沿垂直于截面的方向铺设。通过采用本发明的单梁结构，能够有效满足跨音速颤振模型对于强度以及截面渐变的刚度要求。本发明还提供了相应的单梁结构的截面刚度的计算方法，通过该计算方法，能够快速地获取实现目标刚度设计的截面尺寸数据。
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公开(公告)号：CN102354324A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110281412.3
申请日：2011-09-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: B29C70/202 , G06F17/5009 , G06F2217/44
Abstract: 本发明提供一种跨音速颤振模型复合材料单梁结构，其由非金属内核材料以及铺贴于所述内核材料外层的单闭室薄壁壳体构成，其特征在于，所述壳体具有矩形倒圆角的闭合截面形式，并由复合材料以±α度与0度交替铺设而成，其中，以0度铺设表示复合材料沿垂直于截面的方向铺设。通过采用本发明的单梁结构，能够有效满足跨音速颤振模型对于强度以及截面渐变的刚度要求。本发明还提供了相应的单梁结构的截面刚度的计算方法，通过该计算方法，能够快速地获取实现目标刚度设计的截面尺寸数据。
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公开(公告)号：CN103093082B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201210572819.6
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种飞机跨音速颤振模型的单梁及其设计方法，所述单梁由多个空心梁段相互连接形成，所述空心梁段由金属材料制成，多个空心梁段的剖面沿着一个方向逐渐减小。与现有实心梁和复合材料梁相比，本发明的单梁不仅具有稳定的刚度，而且可以减小梁自身的重量，从而可以降低梁在模型中的重量比例，降低颤振模型设计时的“密度比”，更有利于模拟飞机跨音速颤振的危险飞行状态。
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公开(公告)号：CN103093082A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210572819.6
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种飞机跨音速颤振模型的单梁及其设计方法，所述单梁由多个空心梁段相互连接形成，所述空心梁段由金属材料制成，多个空心梁段的剖面沿着一个方向逐渐减小。与现有实心梁和复合材料梁相比，本发明的单梁不仅具有稳定的刚度，而且可以减小梁自身的重量，从而可以降低梁在模型中的重量比例，降低颤振模型设计时的“密度比”，更有利于模拟飞机跨音速颤振的危险飞行状态。
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公开(公告)号：CN108061637A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711239981.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种风洞试验用的整流部件、一种整流部件的成型方法、一种包括这种整流部件的风洞试验用的整流罩装置以及一种整流罩装置的装配方法。所述整流部件为复合材料部件，在所述复合材料部件中预置有用于容纳后期紧固件的嵌套，所述嵌套为沉头嵌套。本发明运用的复合材料技术在风洞试验用整流罩领域尚属于首次，本发明所设计制造的整流罩装置质量更轻、更易加工及装配，表面更光顺，精度更容易控制，且承载能力分布更为均匀合理。
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