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公开(公告)号：CN108613792B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201810447560.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明涉及用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置。该用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置包括发动机短舱比例模型、伺服电机、电机支架、转盘和控制系统；其中，所述发动机短舱比例模型具有发动机短舱比例模型骨架，所述电机支架连接至所述发动机短舱比例模型骨架，所述伺服电机连接至所述电机支架，且所述伺服电机连接至所述转盘以用于驱动所述转盘转动，所述控制系统连接至所述伺服电机以用于控制所述伺服电机的正反转和转速。本发明的用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置能起到以下有益技术效果：利用发动机短舱比例模型的有限空间，实现发动机转子陀螺效应的有效模拟和精确控制。
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公开(公告)号：CN108613792A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810447560.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明涉及用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置。该用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置包括发动机短舱比例模型、伺服电机、电机支架、转盘和控制系统；其中，所述发动机短舱比例模型具有发动机短舱比例模型骨架，所述电机支架连接至所述发动机短舱比例模型骨架，所述伺服电机连接至所述电机支架，且所述伺服电机连接至所述转盘以用于驱动所述转盘转动，所述控制系统连接至所述伺服电机以用于控制所述伺服电机的正反转和转速。本发明的用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置能起到以下有益技术效果：利用发动机短舱比例模型的有限空间，实现发动机转子陀螺效应的有效模拟和精确控制。
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公开(公告)号：CN102354324B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110281412.3
申请日：2011-09-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: B29C70/202 , G06F17/5009 , G06F2217/44
Abstract: 本发明提供一种跨音速颤振模型复合材料单梁结构，其由非金属内核材料以及铺贴于所述内核材料外层的单闭室薄壁壳体构成，其特征在于，所述壳体具有矩形倒圆角的闭合截面形式，并由复合材料以±α度与0度交替铺设而成，其中，以0度铺设表示复合材料沿垂直于截面的方向铺设。通过采用本发明的单梁结构，能够有效满足跨音速颤振模型对于强度以及截面渐变的刚度要求。本发明还提供了相应的单梁结构的截面刚度的计算方法，通过该计算方法，能够快速地获取实现目标刚度设计的截面尺寸数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102354324A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110281412.3
申请日：2011-09-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: B29C70/202 , G06F17/5009 , G06F2217/44
Abstract: 本发明提供一种跨音速颤振模型复合材料单梁结构，其由非金属内核材料以及铺贴于所述内核材料外层的单闭室薄壁壳体构成，其特征在于，所述壳体具有矩形倒圆角的闭合截面形式，并由复合材料以±α度与0度交替铺设而成，其中，以0度铺设表示复合材料沿垂直于截面的方向铺设。通过采用本发明的单梁结构，能够有效满足跨音速颤振模型对于强度以及截面渐变的刚度要求。本发明还提供了相应的单梁结构的截面刚度的计算方法，通过该计算方法，能够快速地获取实现目标刚度设计的截面尺寸数据。
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公开(公告)号：CN115901270A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211440527.7
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种小型航空发动机地面测试装置，包括结构总成和测试总成，其中结构总成包括滑动式转接托架和发动机托架，该滑动式转接托架位于小型航空发动机卡箍与小型航空发动机地面测试装置的连接部位处，该滑动式转接托架开设有槽，该槽用于滑动式转接托架籍由螺栓固定在发动机托架上时，该螺栓能够在槽内滑动，从而根据发动机的直径进行调节。由于本发明具有滑动式转接托架，由于其能够滑动地进行调节，因而能令本发明适用于连接多种直径的小型航空发动机，从而使得本发明适用于包括涡喷或涡扇发动机在内的绝大部分小型航空发动机，因而应用极为广泛，由此使得本发明小型航空发动机地面测试装置的灵活性和通用性得到了显著地提升。
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公开(公告)号：CN217006286U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202123418882.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于颤振模型风洞试验的悬挂装置，具有刚度可设计并且刚度覆盖范围大的特点。悬挂装置具有由内箱体、外箱体以及外箱体盖板组成的双向移动箱体组件，内箱体能从外箱体的顶面开口进入外箱体的内部，并且将外箱体盖板设置在内箱体进入外箱体后的外箱体的顶面开口处，由此内箱体和外箱体能相对于彼此以规定的行程区间双向移动，在双向移动箱体组件的内箱体的内部安装有压力弹簧组和压力报警装置，压力弹簧组具有多个不同刚度的压力弹簧组件，随着内箱体和外箱体在规定的行程区间内相对于彼此的移动，多个不同刚度的压力弹簧组件依次被外箱体盖板压缩。
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公开(公告)号：CN216695498U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202220355242.2
申请日：2022-02-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M9/04
Abstract: 本实用新型涉及风洞模型试验防护装置。该风洞模型试验防护装置包括数据采集组件、信号分析组件、控制组件、以及夹持组件；其中，夹持组件包括第一面板、滑轨、作动机构、传动折板、作动块、滑块、上部移动防护杆、以及下部移动防护杆，作动机构固定在第一面板上，传动折板一端固定至作动机构的输出部件，另一端固定至作动块，上部移动防护杆、下部移动防护杆固定至相应的作动块和滑块，滑轨固定在第一面板上，滑块安装至滑轨且能沿滑轨向上或向下滑动。根据上述技术方案，本实用新型能起到以下有益技术效果：能在颤振模型进行风洞试验时进行及时防护，同时对模型试验段流场造成极小的影响，获得更精确的试验结果。
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公开(公告)号：CN208897350U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821216246.2
申请日：2018-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本实用新型涉及一种模拟高升力装置机翼动力学的模型，其特征在于，所述模型(1)包括机翼主翼面(2)、缝翼(3)和襟翼(4)，其中，所述机翼主翼面(2)为机翼梁(21)和机翼维型(22)的结构形式，所述缝翼(3)为缝翼梁(31)和缝翼维型(32)的结构形式，所述襟翼(4)为襟翼梁(41)和襟翼维型(42)的结构形式。
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