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公开(公告)号：CN103093082A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210572819.6
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种飞机跨音速颤振模型的单梁及其设计方法，所述单梁由多个空心梁段相互连接形成，所述空心梁段由金属材料制成，多个空心梁段的剖面沿着一个方向逐渐减小。与现有实心梁和复合材料梁相比，本发明的单梁不仅具有稳定的刚度，而且可以减小梁自身的重量，从而可以降低梁在模型中的重量比例，降低颤振模型设计时的“密度比”，更有利于模拟飞机跨音速颤振的危险飞行状态。
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公开(公告)号：CN103093082B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201210572819.6
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种飞机跨音速颤振模型的单梁及其设计方法，所述单梁由多个空心梁段相互连接形成，所述空心梁段由金属材料制成，多个空心梁段的剖面沿着一个方向逐渐减小。与现有实心梁和复合材料梁相比，本发明的单梁不仅具有稳定的刚度，而且可以减小梁自身的重量，从而可以降低梁在模型中的重量比例，降低颤振模型设计时的“密度比”，更有利于模拟飞机跨音速颤振的危险飞行状态。
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公开(公告)号：CN116477055A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310450050.9
申请日：2023-04-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及用于无人机的回收装置、回收系统和回收方法。用于无人机的回收装置包括：伞舱；舱盖，其中，舱盖的前端经由开盖组件连接到伞舱的前舱壁，并且舱盖的后端经由第一卡扣部与无人机的机身外壳连接；降落伞主伞；降落伞引导伞；以及开伞弹簧，开伞弹簧的第一端固定于舱盖的内侧表面并且开伞弹簧的第二端压靠降落伞主伞，并且开伞弹簧呈预压缩状态。本发明的回收装置无需火工品，系统的使用、运输和存储安全，系统的使用和回收可控，系统的装置易装配、易更换、成本低。开伞方式可靠性高，稳定性好，确保引导伞顺利打开。
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公开(公告)号：CN108225722A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711248549.2
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种多用途辅助制造设备，其中，所述多用途辅助制造设备包括框架式主体、用于建立检测基准的靶标定位装置和固定装置，其中，靶标定位装置的至少一部分以及固定装置布置在所述框架式主体上。
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公开(公告)号：CN102354324B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110281412.3
申请日：2011-09-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: B29C70/202 , G06F17/5009 , G06F2217/44
Abstract: 本发明提供一种跨音速颤振模型复合材料单梁结构，其由非金属内核材料以及铺贴于所述内核材料外层的单闭室薄壁壳体构成，其特征在于，所述壳体具有矩形倒圆角的闭合截面形式，并由复合材料以±α度与0度交替铺设而成，其中，以0度铺设表示复合材料沿垂直于截面的方向铺设。通过采用本发明的单梁结构，能够有效满足跨音速颤振模型对于强度以及截面渐变的刚度要求。本发明还提供了相应的单梁结构的截面刚度的计算方法，通过该计算方法，能够快速地获取实现目标刚度设计的截面尺寸数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102354324A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110281412.3
申请日：2011-09-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
CPC classification number: B29C70/202 , G06F17/5009 , G06F2217/44
Abstract: 本发明提供一种跨音速颤振模型复合材料单梁结构，其由非金属内核材料以及铺贴于所述内核材料外层的单闭室薄壁壳体构成，其特征在于，所述壳体具有矩形倒圆角的闭合截面形式，并由复合材料以±α度与0度交替铺设而成，其中，以0度铺设表示复合材料沿垂直于截面的方向铺设。通过采用本发明的单梁结构，能够有效满足跨音速颤振模型对于强度以及截面渐变的刚度要求。本发明还提供了相应的单梁结构的截面刚度的计算方法，通过该计算方法，能够快速地获取实现目标刚度设计的截面尺寸数据。
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公开(公告)号：CN102235937A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010168363.8
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明提供一种飞机模型颤振抑制装置，其用于在飞机颤振模型风洞试验中抑制飞机模型的颤振，该颤振抑制装置包括：空心壳体；滑块，该滑块可移动地设置在所述壳体中；驱动组件，该组件设置在所述壳体中，其驱动所述滑块在所述壳体中移动；控制组件，其控制所述驱动组件的工作。本发明的飞机模型颤振抑制装置通过改变飞机颤振模型机翼或尾翼的重心来抑制所述模型的颤振。由于该装置直接安装在飞机颤振模型的机翼和尾翼，所以无需在风洞中再设置滑轮和防护绳，这样就不会影响试验风洞的流场品质。并且，由于该颤振抑制装置是直接装在飞机颤振模型中，因此其不受飞机颤振模型尺寸和风洞尺寸的影响。
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公开(公告)号：CN108225722B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201711248549.2
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种多用途辅助制造设备，其中，所述多用途辅助制造设备包括框架式主体、用于建立检测基准的靶标定位装置和固定装置，其中，靶标定位装置的至少一部分以及固定装置布置在所述框架式主体上。
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公开(公告)号：CN108613792B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201810447560.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明涉及用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置。该用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置包括发动机短舱比例模型、伺服电机、电机支架、转盘和控制系统；其中，所述发动机短舱比例模型具有发动机短舱比例模型骨架，所述电机支架连接至所述发动机短舱比例模型骨架，所述伺服电机连接至所述电机支架，且所述伺服电机连接至所述转盘以用于驱动所述转盘转动，所述控制系统连接至所述伺服电机以用于控制所述伺服电机的正反转和转速。本发明的用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置能起到以下有益技术效果：利用发动机短舱比例模型的有限空间，实现发动机转子陀螺效应的有效模拟和精确控制。
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公开(公告)号：CN108613792A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810447560.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明涉及用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置。该用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置包括发动机短舱比例模型、伺服电机、电机支架、转盘和控制系统；其中，所述发动机短舱比例模型具有发动机短舱比例模型骨架，所述电机支架连接至所述发动机短舱比例模型骨架，所述伺服电机连接至所述电机支架，且所述伺服电机连接至所述转盘以用于驱动所述转盘转动，所述控制系统连接至所述伺服电机以用于控制所述伺服电机的正反转和转速。本发明的用于模拟发动机转子陀螺效应的缩比模型装置能起到以下有益技术效果：利用发动机短舱比例模型的有限空间，实现发动机转子陀螺效应的有效模拟和精确控制。
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