公开(公告)号：CN117804662A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202410169243.1

申请日：2024-02-06

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心

Inventor： 韩睿 ,  于佳佐 ,  王子瑜 ,  张键伟 ,  牟忆豪 ,  王永铮 ,  王海刚 ,  罗海麟 ,  张龙

IPC: G01L5/22 ,  B64F5/60

Abstract: 本发明公开了一种对飞行器操纵杆进行测力的测力装置。该测力装置包括：夹具，所述夹具构造成能拆卸地附连到所述操纵杆；传力手柄，所述传力手柄具有抓握部；测力装置还包括力传感器，所述力传感器布置成从所述传力手柄施加的力经由所述力传感器传递到所述夹具以对所述力进行测量；以及撑杆和撑杆附连件，所述撑杆附连所述撑杆附连件，所述撑杆附连件能拆卸地附连到所述夹具。采用本发明的测力装置能够根据需要以不同的零件组合方式适配于盘式、侧杆式、中杆式操纵杆等各种类型的飞行器操纵杆，应用灵活，适用范围泛。

公开(公告)号：CN118494774A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410349403.0

申请日：2024-03-26

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心

Inventor： 罗海麟 ,  马菲 ,  刘立苏

IPC: B64F5/60 ,  G05D1/49

Abstract: 一种民用运输类飞机的负加速度试飞方法，能在符合相关法律法规，满足适航取证的航行安全性及可靠性的同时，兼顾试飞风险，保障机组安全且能高效开展试飞验证。飞机进入和改出负加速度状态采用抛物线飞行法，包括增速阶段、跃升阶段、进入保持阶段和改出阶段，共四个阶段。在增速阶段，飞机平飞增速至最大操作速度，在跃升阶段，快速拉抬操纵杆，使飞机具有正过载，并且使跃升阶段结束时的俯仰角接近最大俯仰角，在进入保持阶段，下推操纵杆，使过载变为负值，同时控制操纵杆的推杆量，以使进入保持阶段的负过载的平均值为‑0.2g～‑0.3g，并且维持7s以上的负过载持续时间，在改出阶段，再次拉抬操纵杆，使过载再次变为正值，恢复飞机至稳定平飞状态。

公开(公告)号：CN119756918A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202510100176.2

申请日：2025-01-22

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心

Inventor： 张龙 ,  马菲 ,  罗海麟 ,  王海刚 ,  李钧 ,  李畅

IPC: G01M99/00 ,  B64F5/00

Abstract: 本发明涉及一种民用飞机风挡防雾能力的试飞验证操作方法。该方法包括以下步骤：在飞机起飞时加热风挡中的所有玻璃，调整空调目标温度为最低可选温度以尽量降低玻璃内表面所接触到的空气温度；飞机在达到规定高度时转为平飞，关闭所有玻璃中的一块玻璃的加热并使该块玻璃被冷浸透，直至该块玻璃内表面的温度下降并稳定于最低实际温度；使飞机以最大下降率快速下降；当飞机下降到较低高度时，打开应急通风系统以引入外界高湿度空气；验证被冷浸透的玻璃和未被冷浸透的玻璃是否均产生结雾现象；加热被冷浸透的玻璃，观察风挡是否有足够的除雾能力，直至结雾现象消失；保持应急通风系统的应急通风状态，使飞机正常着陆，验证下降着陆期间风挡的防雾能力足够。该方法能够在高温高湿环境下有效地实现飞机风挡内部结雾并且验证风挡的防雾能力。