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公开(公告)号：CN117822537A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311669646.4
申请日：2023-12-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交水运规划设计院有限公司
IPC分类号： E02C1/06
摘要： 本发明涉及水运工程中船闸结构技术领域，具体地指一种带多级储气罐的中低水头零耗水船闸及操作方法。包括仓室、多组储气结构、高压气泵和第三管路，仓室包括储气仓和水气交换仓；储气仓通过可控制通断的连通管路与水气交换仓连通；水气交换仓通过管道与闸室连通；管道上安装有控制阀门；每组储气结构包括第一支管、储气罐和第二支管；储气罐的进口和出口分别与第一支管和第二支管连通；高压气泵与所有第一支管连通，高压气泵上还连接有第一管路和第二管路；第一管路连通高压气泵和储气仓；第二管路连通高压气泵和水气交换仓；第三管路与所有第二支管以及水气交换仓连通。本申请的船闸结构简单，对设备的要求极低，零耗水。
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公开(公告)号：CN117822536A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311669643.0
申请日：2023-12-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交水运规划设计院有限公司
IPC分类号： E02C1/06
摘要： 本发明涉及水运工程中船闸结构技术领域，具体地指一种高水头零耗水船闸及操作方法。包括闸室、多个省水池、水气交换仓、储气仓和高压气泵，省水池通过可控制通断的第一连通管路结构与闸室连通，多个省水池沿竖向依次排列；水气交换仓通过可控制通断的第二连通管路与闸室连通；储气仓通过可控制通断的压力管路结构与水气交换仓连通，储气仓存储高压气体，用于将水气交换仓内的水排入到闸室内；高压气泵上设置有第一管路和第二管路；所述第一管路连通高压气泵和储气仓；所述第二管路连通高压气泵和水气交换仓。本申请的船闸结构简单，对设备的要求极低，能够实现零耗水。
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公开(公告)号：CN108000688A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711251494.0
申请日：2017-12-01
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： B28B7/18
CPC分类号： B28B7/18
摘要： 本发明公开了一种梯形空心构件的预制模板及立式预制方法，预制模板包括：底模，其固定于地面上且上表面水平；芯模，其为类等腰梯形结构，所述芯模设置于底模上表面；外模，其套设于所述芯模外且设置于底模上表面，所述外模包括四块外模板，所述外模板均包括靠近芯模的钢面板和固定于钢面板外侧面的桁架，四块外模板的钢面板竖直设置且其侧面互相紧贴，并可拆卸的固定构成与芯模相似的类等腰梯形结构，所述外模与所述芯模的中心线重合，以使所述钢面板、所述芯模与所述底模之间形成上表面开口的密封空腔本发明采用预制模板和立式预制方法预制出的梯形空心构件应用于混合堤施工时具有抗倾、抗滑稳定性好，适应能力强等特点。
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公开(公告)号：CN107829433A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711071476.4
申请日：2017-11-03
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种集溜筒抛石与基床整平于一体的多功能整平船，包括：船体；抛石装置，其包括起重机、溜筒、定位架以及卷扬机；其中，所述起重机固定于所述船体上，所述起重机的吊钩上悬挂装载石料的网兜；所述定位架固定于船体舷侧；所述溜筒固定于所述定位架上；所述卷扬机上设置可转向的滑轮，钢丝绳一端缠绕在所述滑轮上，另一端连接所述溜筒；本发明采用溜筒进行抛石，可以实现石料的定点定量抛填，提高了抛石的施工质量和效率；采用自动化整平装置进行整平，有效提高了整平精度和施工效率；可用于基槽开挖、理坡等工程施工，具有较好的推广价值。
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公开(公告)号：CN118745736A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411042054.4
申请日：2024-07-31
申请人： 中交二航局广西建设工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种降低破碎地层超长锚索注浆浆液损耗的施工方法，包括以下步骤：步骤一、根据锚索孔的长度，计算水玻璃相较于水泥浆的掺入比；根据掺入比，将水玻璃加入到水泥浆内搅拌混合形成双液浆；步骤二、利用注浆设备，通过注浆管向锚索孔内注入双液浆，待锚索孔孔口处出现返清水或稀释的双液浆时，停止注入双液浆；步骤三、根据锚索锚固段参数，计算纯水泥浆用量，利用注浆设备向锚索孔内灌注纯水泥浆，注浆施工完成。本发明的施工方法即可以避免浆液异常损耗，很好地解决了破碎地层超长锚索注浆量异常的问题，又可以确保锚索锚固力不受损失，满足锚索受力要求。
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公开(公告)号：CN118564044A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410808666.3
申请日：2024-06-21
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 广西平陆运河建设有限公司
摘要： 本发明公开了无轨液压自爬模系统，包括爬架和爬升模板，爬架上设有爬轨，爬轨在液压油缸的驱动下上行，液压油缸上安装有液控单向阀一和液控单向阀二，其包括第一阀腔和第二阀腔，第一阀腔内设有先导杆，其将第一阀腔阻隔成第一腔室和第二腔室；液控单向阀一上设置与第一腔室和第二腔室连通的油口一和油口二、连通第二阀腔和无杆腔的工作油口一；液控单向阀二的阀套上设置有与第一腔室和第二腔室连通的油口三和油口四、连通有杆腔和第二阀腔的工作油口二，所述油口三和油口四均连通外部的液压系统。本发明通过设置液控单向阀一和液控单向阀二，在液压胶管破裂或发生断电故障时，保持液压油缸内液压油压力恒定，避免液压自爬模系统坠落。
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公开(公告)号：CN118498719A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410722100.9
申请日：2024-06-05
申请人： 平陆运河集团有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 韦德鉴 , 黄建勇 , 翟世鸿 , 冯先导 , 沈立龙 , 何俊辉 , 林红星 , 邓志强 , 胡骏 , 刘杰 , 姚平 , 张帆 , 韩飞 , 仇正中 , 赵东梁 , 张磊 , 骆钊 , 肖苡辀 , 孙进勇
摘要： 本发明公开了一种易于散热降温的多孔大体积混凝土施工方法及结构，施工方法结合大体积混凝土分层浇筑特点，在每层混凝土施工前沿竖向布设该层的多根内空的孔道模具，孔道模具高出混凝土面20～30cm，作为与外界连通的散热通道，混凝土水化热传递至空气中，降低混凝土结构内最高温度和内外温差，改善了大体积混凝土温控情况，进而降低混凝土开裂风险，保证工程质量，降低混凝土入仓温度标准，减少骨料冷却费用投入，降低温控成本，整体降低碳排放量，更利于工程建设绿色低碳发展，同时，形成的多孔结构可显著减少大体积混凝土材料用量，在施工过程中，孔道模具无需拆除，减少了施工流程，施工效率更高。
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公开(公告)号：CN105019362A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510401042.0
申请日：2015-07-09
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种短线匹配法预制梁的墩顶块，包括：顶板，其设置有用于二次浇筑的预留孔；两根底横梁，其对称设置于所述墩顶块的横桥向中轴线的两侧；以及连接所述顶板和所述两根底横梁的三个腹板；其中，所述底横梁沿横桥向的外边线与所述腹板沿纵桥向的外边线在同一个平面内；所述底横梁、所述腹板与所述顶板之间沿横桥向设置有隔板；所述预留孔沿横桥向的边线与所述隔板沿纵桥向的内边线对齐，所述预留孔沿纵桥向的边线与所述腹板沿横桥向的内边线对齐。本发明具有预制方便、施工操作性强、安全可靠、运用前景好等特点。
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公开(公告)号：CN102926397B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201210328466.5
申请日：2012-09-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 上海同新机电控制技术有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁基础施工用多功能液压吊具及施工步骤，它包括组合梁系结构和预制墩台，组合梁系结构上设有用于吊装整个悬吊系统的吊耳，预制墩台上沿竖直向设有用于穿过钢管桩的预留孔，组合梁系结构上设有通孔，组合梁系结构通过通孔内套设的张拉预应力钢筋与预制墩台结为一体，在组合梁系结构上设有水平调位机构，组合梁系结构下端面与钢管桩之间设有用于调节墩身的垂直度和整体标高的垂直调位油缸和钢管桩导向机构。本发明相比于常规吊具只具有吊装的功能外，还具有对预制墩台的精确定位之功能，减少了采用常规吊具吊装后再进行精确定位等体系转化造成的施工难点，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN118441889A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410722574.3
申请日：2024-06-05
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种蜂窝状水冷结构及大体积钢筋混凝土施工方法，所述蜂窝状水冷结构包括多个呈梅花形设置在大体积混凝土结构内的竖向孔道，且各所述竖向孔道的底部相互连通；所述竖向孔道包括由下至上依次设置固定管道段和混凝土孔道段；所述固定管道段包括固定管，所述固定管的底部锚固在大体积钢筋混凝土结构的底板上；各所述固定管的下端分别通过连通管相互连通；在各所述固定管的上方安装孔道芯模，在外部浇筑大体积混凝土后形成所述混凝土孔道段。本发明通过向竖向孔道内注水并浸没混凝土表面来对大体积混凝土结构进行散热；同时可对大体积混凝土内部及表面进行水浴养护；对提升混凝土强度、抗渗性、耐久性及降低开裂风险具有显著效果。
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