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公开(公告)号：CN118728401A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410904911.0
申请日：2024-07-08
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E21D9/04 , E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/14 , E21D20/00 , E21D9/14 , E21D11/00 , E21D11/18 , E21D11/28 , E21D11/15 , E21D11/38
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种大断面铁路隧道穿越堆积土的进洞方法。大断面铁路隧道穿越堆积土的进洞方法，包括以下步骤：步骤1，隧道洞口堆积土边仰坡坡面加固及截排水施工；步骤2，明暗分界位置施作导向墙以及洞口超前管棚支护，管棚采用排管；步骤3，明洞段位置施作棚洞，棚洞主要采用型钢拱架和喷射混凝土施工；步骤4，洞口暗洞段采用四台阶上导坑分部开挖临时竖撑法机械开挖，并完成相应的初期支护和径向注浆等工作；步骤5，及时跟进仰拱、二衬，完成穿越堆积土隧道进洞施工。本发明有效解决了大断面铁路隧道穿越堆积土的进洞施工的问题，提高了施工质量，降低了施工安全风险。
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公开(公告)号：CN109184701A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811030369.1
申请日：2018-09-05
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种针对云南地区软弱围岩隧道的安全、快速的短台阶施工工法。短台阶开挖快速施工工艺将传统施工工艺中的依次施工组织方式改为采用平行施工组织方式，即几个施工工序在同一时间、不同的空间上进行施工的组织方式，以缩短工序循环作业时间。该工法可提高掌子面稳定性，同时缩短工序循环作业时间，减弱因围岩暴露导致的围岩风化崩解及施工过程中对围岩的扰动，降低施工安全风险，节约工期成本。
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公开(公告)号：CN119412079A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510011979.0
申请日：2025-01-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种等截面隧道斜交挑顶方法。等截面隧道相交位置采用异型拱架，每榀异形拱架根据与线路相交不同的角度，其结构形式均不同，同时通过斜撑和门架的设置保证斜交位置的结构稳定。本发明作为斜交等截面隧道挑顶支护结构，有效解决了等截面隧道斜交位置初期支护施工的问题，提高了施工质量，降低了施工安全风险。
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公开(公告)号：CN114483109B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210330256.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种穿越隧道断层破碎带的帷幕注浆超前大管棚贯通施工方法。通过帷幕注浆覆盖，使开挖轮廓线外5m范围内的断层破碎带围岩凝结，形成一层外壳，以防止溜塌及突涌，同时拱墙范围内打设超前大管棚，增强超前支护的强度与稳定性。本发明能够加强断层破碎带围岩的整体性、稳定性，减少溜塌、突涌发生的情况，降低施工风险，同时降低工期成本。
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公开(公告)号：CN114417645B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210322291.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 一种软岩隧道沉降量的计算方法，涉及铁路隧道施工领域。包括以下几个步骤：确定软岩隧道沉降量计算的可能影响因子；建立软岩隧道实测隧道沉降的数据库；确定影响隧道沉降计算的关键影响因子；确定软岩隧道沉降量最大值的表达式。本发明提出影响隧道预留沉降量的围岩强度Rb、围岩裂隙间距J、地下水水量L、变形等级S、隧道开挖跨度B、拱架材料惯性矩I 6个关键影响因子，这6个影响因子对软岩隧道沉降量的单因素影响规律与实际工程相符。本发明可计算软岩隧道未开挖地段的预留沉降量。减少因材料超耗造成的成本浪费。
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公开(公告)号：CN114483109A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210330256.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种穿越隧道断层破碎带的帷幕注浆超前大管棚贯通施工方法。通过帷幕注浆覆盖，使开挖轮廓线外5m范围内的断层破碎带围岩凝结，形成一层外壳，以防止溜塌及突涌，同时拱墙范围内打设超前大管棚，增强超前支护的强度与稳定性。本发明能够加强断层破碎带围岩的整体性、稳定性，减少溜塌、突涌发生的情况，降低施工风险，同时降低工期成本。
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公开(公告)号：CN119844125A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510345590.X
申请日：2025-03-24
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Inventor： 王奋奇 , 刘世纲 , 徐宾宾 , 杨润来 , 张义明 , 邱朋 , 王月婧 , 代浩 , 王晓姝 , 王建军 , 余漾 , 丁国龙 , 郭文静 , 房祥坤 , 徐学省 , 王银肖
Abstract: 本发明涉及铁路隧道施工领域，具体涉及偏压软岩大变形隧道支护结构体系及其施工方法。包括：步骤一，建立初支变形数据库；步骤二，选取不同位置预留变形量特征值；步骤三，单独设计初期支护断面；步骤四，单独设计初期支护施工；步骤五，原设计初期断面施作；步骤六，补偿注浆；步骤七，二次衬砌施工，多次重复步骤一至七，通过偏压软岩大变形段。本发明可预防和减少软岩偏压隧道反复换拱处理的问题，避免隧道初支变形时整个全断面同步放大，造成部分地段二衬混凝土超耗严重，提高了施工工效、节约了成本。
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公开(公告)号：CN114417645A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210322291.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 一种软岩隧道沉降量的计算方法，涉及铁路隧道施工领域。包括以下几个步骤：确定软岩隧道沉降量计算的可能影响因子；建立软岩隧道实测隧道沉降的数据库；确定影响隧道沉降计算的关键影响因子；确定软岩隧道沉降量最大值的表达式。本发明提出影响隧道预留沉降量的围岩强度Rb、围岩裂隙间距J、地下水水量L、变形等级S、隧道开挖跨度B、拱架材料惯性矩I 6个关键影响因子，这6个影响因子对软岩隧道沉降量的单因素影响规律与实际工程相符。本发明可计算软岩隧道未开挖地段的预留沉降量。减少因材料超耗造成的成本浪费。
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公开(公告)号：CN222414883U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202420645303.8
申请日：2024-04-01
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种适用于高寒地区初支局部渗水隧道引排系统。包括在初支层上打设的泄压钢管及在初支层内埋设的引排水盲管，所述泄压钢管的钻孔位置错开相邻初砌环向施工缝，并与初砌环向施工缝保持一定距离，泄压钢管一端连通渗水区域内，垂直于渗水区域打设，泄压钢管打设深度不超过渗水区域,泄压钢管另一端连接引排水盲管，所述引排水盲管外采用保温层包裹，末端连接边墙排水管，所述边墙排水管末端引流至储水点经过排水设施引排至洞外。本实用新型可避免在高寒地区初支施工时，由于渗水引起初支功能丧失，施工质量不达标及施工安全情况。
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公开(公告)号：CN208431001U
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201820549948.6
申请日：2018-04-18
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工领域，特别涉及可移动式开挖台车。车头的后方连接车身，车身上连接开挖台车骨架，开挖台车骨架上方铺设网片，网片与开挖台车骨架焊接，开挖台车骨架上连接爬梯；所述开挖台车骨架包括水平撑、竖直撑，竖直撑均布于车身上方两侧，竖直撑的下端通过加固钢板与车身焊接，纵排与横排的竖直撑的上端均焊接水平撑，以此构成整体骨架结构；所述车身为平板型；所述爬梯位于靠近车头的开挖台车骨架前部，爬梯的上、下端分别与开挖台车骨架、车身焊接。本实用新型将开挖台车按要求设计在可移动的车上，在隧道挖掘的施工中，即使车道断面较小，也能简单操作，灵活移动，大大节约各工序的衔接时间，同时也节约机械摊销成本。
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