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公开(公告)号：CN118600874A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410987411.8
申请日：2024-07-23
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明属于桥梁工程建设领域，涉及一种新型桥梁防撞护栏模块化施工方法。包括测量放线和准备工作、模板安装、支架台车调整与模板定位、外侧钢模板安装、精确调整、混凝土浇筑、模板拆除准备、模板拆除。本发明系统整合了多功能支架台车、灵活的模板连接、牢固的模板固定以及高效的模板辅助技术，显著提高了施工效率和安全性。此外，系统在操作便捷性、结构稳定性、成本效益和施工质量方面表现卓越，从而有效提升了整体施工流程和项目质量。
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公开(公告)号：CN118498684A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410910241.3
申请日：2024-07-09
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种脚手架连接结构及其使用方法，包括抛撑、抛撑固定套筒和定位架，所述抛撑的底部插入抛撑固定套筒的内部并与抛撑固定套筒活动连接，所述抛撑固定套筒的正面与背面均固定连接有与定位架配合使用的活动杆，所述定位架的正面与背面均开设有角度限位弧槽，所述定位架的底部活动连接有安装组件，所述抛撑固定套筒的左侧连通有定位组件，所述角度限位弧槽内壁内侧的两侧均开设有四十五度孔和六十度孔。本发明通过设置四十五度、六十度孔，使抛撑能够快速的进行对应角度倾斜度定位，解决抛撑在搭建过程中人工手动调节抛撑倾斜度，需要长时间校准问题，提升脚手架搭建时的进度；抛撑搭建时定位快速精准，增加脚手架整体搭设的安全性。
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公开(公告)号：CN118223465B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410649320.3
申请日：2024-05-24
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 一种高压旋喷联合引孔强夯置换处理特殊地质的方法，涉及地基处理施工技术领域。包括S1、地质勘测；S2、施工准备；S3、高压旋喷施工；S4、引孔强夯置换；S5、普夯；S6、整平碾压；S7、质量检测。本发明通过高压旋喷对下卧淤泥层进行固化，再采用错位引孔强夯置换对上覆盖层级衔接处进行加固处理，即可以对下层软弱地基进行固化，又可以对衔接层有效衔接过渡。可以显著解决常规地基处理工艺无法达到设计使用要求的难题，且具有加固深度深、刚性过渡好、施工效率高、沉降均匀、施工速度快的特点。可以显著提高地基承载力，有效控制海上人工岛此种复杂地质不均匀沉降问题。
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公开(公告)号：CN118257244A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410695042.5
申请日：2024-05-31
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 本发明涉及人工填海陆上软基处理施工技术领域。一种通过碎石扩径桩快速构筑复合地基的方法，包括以下步骤：S1、淤泥覆盖层厚度探测；S2、施工准备；S3、淤泥覆盖层碎石桩施工；S4、打设锥尖预制桩、扩径碎石桩；S5、填筑排水垫层；S6、分级压载、碾压；S7、后期沉降、排水监测。本发明在不排水抗剪强度较低的软土中，通过预制桩阶段性补强，充分发挥复合地基承载力增长和排水减压地基处理效果双方面优势，保证了上部施工设备作业空间，对比常规的真空预压地基处理方式，能够缩减工期约70%，又能保证碎石桩排水减压地基处理长效机制，进一步提升碎石桩桩体和周围土体强度，为快速恢复陆域交通和上部结构的长期稳定性创造了有利条件。
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公开(公告)号：CN117688780B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410121604.5
申请日：2024-01-30
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 一种计算二维多级堆载边坡局部和全局安全系数的方法，属于岩土工程数值仿真计算领域。包括几何模型的输入、土块数量判断、土块边界划分、极限平衡分析、多级边坡循环分析等过程；本发明可以解决现有的二维边坡极限平衡计算软件在计算时，需要输入地表坐标，遇到上述多级堆载边坡时，需要手动输入建立很多个模型，效率较低的问题；具有操作简单、建模效率高、功能全面、结果准确，且通过对整体安全系数与局部安全系数的计算，使得其分析结果更具有可靠性与经济性的优点。
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公开(公告)号：CN117634004A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410100664.9
申请日：2024-01-25
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E02D17/20 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种微型群桩加固边坡稳定性计算方法，包括以下步骤：步骤1.获取边坡几何参数、土体参数与桩体参数，建立计算模型；步骤2.假定滑移面几何参数并划分土条；步骤3.计算各土条稳定计算几何参数；步骤4.计算考虑桩体加固效果后各土条的等效强度参数；步骤5.计算各土条的重量；步骤6.计算考虑微型桩加固效果后在滑移面圆心处的滑动力矩与抗滑力矩；步骤7.计算当前滑移面的稳定安全系数K；步骤8.计算最小稳定安全系数Kmin。
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公开(公告)号：CN117172091A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310906060.9
申请日：2023-07-24
申请人： 天津大学 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 本发明属于海洋信息技术领域，本发明涉及一种时空多尺度的北极海冰多要素中长期智能预报方法。包括以下步骤：利用遥感观测资料构造海冰密集度与海冰厚度的联合演化张量；分离联合演化张量的时空季节尺度信号；构建海冰密集度与海冰厚度的时空三维正交模态；计算各个模态的时间演化系数；利用时空多尺度深度学习模型对时间演化系数进行滚动预报。本发明通过时空多尺度的人工智能深度学习方案，构建海冰密集度1～3个月的中长期预测方法，脱离气象驱动时效10天左右的限制，使海冰密集度与海冰厚度的预测预报在传统海冰预报模式的基础之上大幅度提高预报时效，为有效提高北极航道安全保障水平奠定技术基础。
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公开(公告)号：CN118564253B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411044602.7
申请日：2024-08-01
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种新建隧道呈人字型并入既有隧道过渡段施工方法。包括：S1、在新建隧道衬砌与既有隧道衬砌的分界点设置堵头墙；S2、为顺接新老隧道中心水沟，确保洞内排水顺畅，在分界点往小里程侧一定距离的位置设置中心水沟检查井；S3、为保证新老隧道线路左、右两侧沟槽排水通畅，分别在分界点往大、小里程侧一定距离的范围内进行沟槽过渡。本发明有效提高了过渡段施工质量，保证了洞内新老隧道排水顺畅，既确保了过渡段施工安全、稳定，也提高了改扩建段新老隧道交界位置的施工工效。
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公开(公告)号：CN118653454A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410962549.2
申请日：2024-07-18
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及建筑桩基础施工技术领域，具体涉及一种受岩溶裂隙影响的桩基钻孔地质处理方法。本发明以桩基施工受岩溶裂隙单一因素的影响，结合冲击钻设备在该地质条件下钻孔过程中产生的渗浆、漏浆、跑浆现象为分析点，提出一种可保障冲击钻在该类岩溶区域快速、有效成桩的地质处理方法。一般根据桩基直径和桩长，结合地质勘察报告，以现场桩基钻孔过程中产生的不同泥浆流失现象为分析要点，提出针对性的处理方法，降低岩溶裂隙区桩基的钻孔施工周期和成本。
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